M6 G-Power 372km/h

[RVV]

Wat ik dan leuk vind van zo'n knop is dat je altijd een extraatje kan oproepen. Als je standaard altijd op de 507pk stand rijd.. dan went dat ook heel snel.. en we weten wat went is minder spannend.

[Joost BMW]

gaaf dat ie nog ff tijd had richting aantegeven en grootlicht aantezetten

[Downforce Hans]

Ja zo kun je het ook bekijken. Die 400pk modus is natuurlijk wel de ultieme excuustruus als je zoek word gereden door een Z06

Dat zoek gereden worden zal wel mee vallen, dat ding van Frank ging destijds ook als een kanonskogel.
Ik heb alleen geen zin om naar een knopje te moeten zoeken om full throttle te kunnen geven.
Mezelf kennende druk ik als het nodig is op het knopje van de schietstoel of de achterruit verwarming

[Fernando]

Frank heeft volgens mij z'n M5 nu zo geprogrammeerd dat hij altijd in de 507pk-modus rijdt....

[RVV]

Ja zo kun je het ook bekijken. Die 400pk modus is natuurlijk wel de ultieme excuustruus als je zoek word gereden door een Z06

Dat zoek gereden worden zal wel mee vallen, dat ding van Frank ging destijds ook als een kanonskogel.
Ik heb alleen geen zin om naar een knopje te moeten zoeken om full throttle te kunnen geven.
Mezelf kennende druk ik als het nodig is op het knopje van de schietstoel of de achterruit verwarming

Dat knopje zit onder mijn duim op het stuur.. gelijk in full attack mode. Nee zoeken hoef ik er niet na..

Ach wat maakt het,, in principe heeft zo'n knop geen voordeel, behalve dan dat je zelf de keuze hebt.

[Macboy]

Tuurlijk is het een geweldig idee, alleen belachelijk uitgewerkt. Knopje had 300pk moeten hebben en 507pk. Dan heb je er wat aan. En voor alle andere merken: net zoals die onzinnige systemen waarmee je de demping en vering karakteristiek kan instellen en het comfort directheid etc. Dan is een auto opeens 1,7s sneller op een rondje circuit van 1 min 20. So what ?

Maak het verschil dan wat GROTER dan heb je er tenminste wat aan.

300pk voor normaal gebruik is genoeg en dan is het verschil echt duidelijk merkbaar (of desnoods 300pk, 400pk en 507pk).

[RVV]

300pk is toch echt te weinig hoor.

[Tristan]

300pk is toch echt te weinig hoor.

Je zal er maar mee gestraft worden!

[RVV]

300pk is toch echt te weinig hoor.

Je zal er maar mee gestraft worden!

300 pk op 1830 kilo Da's idd een straf

[Tristan]

Kan me herinneren dat mijn pa een E39 540i had (286pk) en 8/10 auto compleet zoek reed. Dus ga me nou niet vertellen dat 300pk (ook op 1800 kg) langzaam is. Dan ben je gewoon een verwent nest....

[RVV]

[frank de jonge]

Ja, dat klopt wel Tristan

[Robin]

Tuurlijk is het een geweldig idee, alleen belachelijk uitgewerkt. Knopje had 300pk moeten hebben en 507pk. Dan heb je er wat aan. En voor alle andere merken: net zoals die onzinnige systemen waarmee je de demping en vering karakteristiek kan instellen en het comfort directheid etc. Dan is een auto opeens 1,7s sneller op een rondje circuit van 1 min 20. So what ?

Maak het verschil dan wat GROTER dan heb je er tenminste wat aan.

300pk voor normaal gebruik is genoeg en dan is het verschil echt duidelijk merkbaar (of desnoods 300pk, 400pk en 507pk).

Let wel dat de M motoren niet uitblinken in kracht onderin, relatief dan. Een M5/6 vind het ook 't lekkerst boven de 5000rpm net als de M3, ook al zijn het grotere motoren qua inhoud. 300pk zet dan geen zoden aan de dijk met zo'n dikke baffer, het zijn geen turbomotoren met een bepaald koppel(gevoel) uitgesmeerd over een brede(re) powerband ...


Dikgedrukt:Door die EDC electronische schokdempers heb je doordeweeks een comfier op 19"staande bak dan een stock 335i op 18"... Als je 'm dan op z'n strakst zet is ie ff een stuk strakker over 't klaverblad te loodsen, directer. Maar daar hou je 't doordeweeks niet mee vol(verkeersheuvels etc), dus vandaar. Zo ook de throttle instellingen. Als je die constant op SPORT hebt is ie wel erg abrupt en een soort aan/uit schakelaar:WEL lekker voor de beleving, maar doordeweeks(..) liever op de wat indirectere throttleresponsestand. Zo zie ik't bij de M5 ook(behalve dat die 400 modus ook te traag is voor dat flatgebouw op wielen LOL)

Dus het heeft wel degelijk een functie in mijn ogen. Lekker redelijk comfy voor alledag en strakker/directer wanneeer JIJ dat wil. En dat is 8/10 niet 't geval, zelfs niet bij mij als eeuwige rammer...

En dat maakt die M rotzooi vaak beste all arounder van een bepaald moment tov de concurrentie. Nu de remmerij nog en de kilo's.

[RVV]

ha mooi dat je over die EDC instellingen begint.. bij het zwembad eindje verderop hebben ze van die gemene op de weg geplakte kunststof drempels (2x op prive terrein) Daar moet je gewoon stapvoets overheen.. nou met EDC in sportstand 2 zul je dat weten.. stapvoets en de vullingen rammelde door mijn mond heen,

Terugweg in comfortstand.. je voelt ze ook, maar niet zo gemeen.

[Downforce Hans]

Ik zou eens met je dentist gaan praten

[Robin]

Ik zou eens met je dentist gaan praten

M testrijder:


en z'n collega toen ie met 250kmh airborne ging vóór Flugplatz:
http://www.yourfunnystuff.com/wp-conten ... almart.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

[romo]

Op drempels is het EDC wel waardevol, dan voel je idd dat er meer ingaande demping plaatsvindt, en de knetter minder hard overkomt ( ik heb nog steeds het idee dat de E46 M3 harder was dan de de E9X M3). Op biljartlakens van straten doet het mekaar niets, alleen idd in het betere bochtenwerk.
Het is leuke " spielerei" ........................beetje proberen in het begin en daarna steeds minder. Ik rijd nu meestal EDC in de middelste stand bij de meest softe throttle stetting. Heel af en toe het M knopje, maar ach, zo doet ie het ook wel........................