968CS nummer 2...

[Ben_968CS]

Ben vandaag naar de UK heen en weer gevlogen om deze CS te bekijken:

http://www.pistonheads.com/sales/1022567.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Ik mis een getunede 968 CS voor op de weg (de race 968 krijg ik echt niet meer over verkeerdrempels en de plastic deuren worden op de snelweg bijna van de auto gezogen...) en voor dingen als rally's in de Ardennen, Le Mans runs, etc. Dus heb een deal gesloten met de verkoper en deze echte en flink modified CS gekocht.... Volgend weekend ga ik hem ophalen en de weken daarna wordt ie ingevoerd.

De E39-M5 gaat naar de dealer voor een paar reparaties (koppeling, afgetrapte spiegel vervangen , telefoonantenne die in de wasstraat is achtergebleven vervangen en nog wat kleine dingetjes) en wordt daarna verkocht. Toch wel met een traan, maar ben nou eenmaal verliefder op de 968CS. Mijn vrouw was trouwens niet geamuseerd: deze CS heeft een rolbeugel gelast op de plaats van de kinderzitjes (dus de twee kleine spruiten kunnen niet achterin), is helemaal kaal en maakt dus een rotherrie van binnen, radio ed. zijn vakkundig verwijderd incl alle kabeltroep, hij heeft geen targa dak (zo hoort het) en geen airco (tuurlijk niet). Het idee om de route van Mille Millia er een keer samen mee te rijden trekt haar nu niet zo meer aan. But who cares, ik heb weer een 968CS voor de deur!

[Niels]

Gefeliciteerd! Errug mooi speelgoed

[Paul]

vet ding zeg! en heeft de looks ook!

[Kasteel]

Gaafheid, uiterst schaarse 968cs en er gewoon eerdaags 2 in toptrim van op de oprit hebben staan (H).

[Tom V]

Nice, Ben! Lijkt me heerlijk speelgoed! En je moet het maar niet tegen Mark Nauta zeggen want die doet het in zijn broek van vreugde.

[Stéphane]

Helemaal goed! Ik had het er vandaag nog over met iemand van Porsche Rotterdam, dat er op PH LHD 968s voor nette prijzen te koop staan. Daar heb je een hele goeie deal aan. Veel plezier ervan

[Metchu]

gefeliciteerd Ben! Mark Nauta zal wel jaloers zijn: 2 968's !! 8)

[Aernoudt]

Mooie 968 En lekker weinig werk (zelf ombouwen ): instappen en gasgeven !

[Ar]

Mijn vrouw was trouwens niet geamuseerd: deze CS heeft een rolbeugel gelast op de plaats van de kinderzitjes (dus de twee kleine spruiten kunnen niet achterin), is helemaal kaal en maakt dus een rotherrie van binnen, radio ed. zijn vakkundig verwijderd incl alle kabeltroep, hij heeft geen targa dak (zo hoort het) en geen airco (tuurlijk niet). Het idee om de route van Mille Millia er een keer samen mee te rijden trekt haar nu niet zo meer aan. But who cares, ik heb weer een 968CS voor de deur!

Veel plezier ermee.

[Arthur]

"Cool" ding.

[Mark 320iS]

Gaaf man! Gefeliciteerd.

Wel nog even de koplampen vervangen voor originele. Ach ja, voor de zal het niets uit maken!

[Michel P]

De rijders Porsche bij uitstek, veel plezier met deze zeer fraai geprepareerde 968cs.

Michel

[Luco]

Gefeliciteerd.
Laat je de vrouw toch gewoon in de cayenne rondtoeren

[Snipe]

Twee 968's

(want een goed boek kun je ook twee keer lezen)

[Downforce Hans]

Ben, wat maakt deze auto zo speciaal/aantrekkelijk voor jou?
Ik ben daar wel benieuwd naar.
Heb je eerst zo`n ding dagelijks vervoer gehad en ben je toen verder geborduurd en 1 voor track day`s gaan gebruiken?
Of heb je een keer met zo`n ding op het circuit gereden en was je toen verkocht?

Grtz,Hanz06

[Ben_968CS]

Ben, wat maakt deze auto zo speciaal/aantrekkelijk voor jou?
Ik ben daar wel benieuwd naar.
Heb je eerst zo`n ding dagelijks vervoer gehad en ben je toen verder geborduurd en 1 voor track day`s gaan gebruiken?
Of heb je een keer met zo`n ding op het circuit gereden en was je toen verkocht?

Grtz,Hanz06

Dank @ allen voor vriendelijke woorden. En idd Luco, MdV laten we lekker in de Cayenne rondrijden (zeker nu daar dankzij jou een trekhaak aan zit).

Goeie vraag Hans. Het is op zich een kwestie van gevoel waarom ik zo dol op dit soort auto's ben, maar de 968 geeft mij een puur en ongefiltert gevoel van autorijden (dat klinkt wat klef, maar goed). Dat gevoel krijg ik zelfs niet bij de E39-M5 (of de M6 die ik heb proefgereden, die voelde zelfs wat klinisch en koel aan) of een 911 Turbo. Kennelijk ben ik niet zo van de luxury liners met veel vermogen. De 968 wordt sympatiek gevonden (met de M5 heb ik altijd ruzie in het verkeer in Amsterdam), hij is supermakkelijk te rijden en is razendsnel als het nodig is. Als je de snelweg opdraait richting Oberhausen verliest hij het natuurlijk dik van de wagens met de dikke motoren, maar ik ben in 3 jaar eigenlijk maar 1 keer met de M5 op de Duitse autobahn geweest (de tranen stonden bij mijn compagnon in de ogen bij 285 op de teller en sindsdien moet ik in zijn X5 diesel als we een keer naar Duitsland moeten ) en heb er in NL nooit (echt) hard me gereden, dus dat is geen reden om de 968 met redelijk bescheiden motorisering te laten staan. Met de 968 wil ik lekker over B wegen rijden (vooral in Duitsland, Belgie, Frankrijk en Zwitserland)en incidenteel kan hij ook wel de autobahn aan (het is niet echt een stakker), maar op die B wegen steekt hij al die zware auto's met dikke motoren naar de kroon. Gewicht en handelbaarheid is dan kennelijk heel belangrijk. Daarbuiten is het een redelijk zeldzame auto op de weg, zeker de CS, dat vind ik ook leuk.

De 968 racer (ik ga hem maar eens schorsen en uit de verzekering halen nu de 2e 968 er komt) was idd ooit mijn daily driver. In 2003 heb ik mijn Ford Mondeo station diesel verkocht en de eerste 968CS bij PZ Wuppertal gekocht voor EUR 18,000 (de prijzen zijn nog steeds op dat niveau), met 80.000 km op de teller. Drie jaar later heb ik de M5 gekocht en bleef de 968 veel te vaak in de garage staan, zodat ik er eens mee op het circuit ging rijden om er nog wat mee te doen. Daar gingen meteen een aantal dingen stuk (koppeling oa.) die er op de weg ook wel aan zaten te komen, zodat ik hem naar Harry Verkerk bracht om te hem te repareren. De volgende keer op het circuit bleek de ophanging voor de baan wat te slap, zodat er stabi's en een eenvoudig raceonderstel onderkwamen. Daarna racestoelen, een racestuur, er kwam een racelicentie, plastic ramen, deuren, motorkap, spatborden, ramen, etc, etc. Kortom, het liep helemaal uit de hand, zeker toen bleek dat de auto heel snel was op de racebaan en steeds sneller werd. Kortom: typisch geval van ongelukje dat de eerste 968 een racer werd!

[Downforce Hans]

Ben,

Ik begrijp het helemaal.
Leuk dat het op deze manier gelopen is en ik denk ook heel herkenbaar.
Meestal gaat het denk ik zo met BMW`s en zie je die ineens op het circuit, en dat het bij jou met een porsche zo is gegaan is alleen maar leuk.

Grtz,Hanz06

[Aernoudt]

Hoewel het voor veel mensen geen 'echte' Porsche is (want geen 911...) kan ik het mij voorstellen dat je er heel blij mee bent: veel feed-back en heel precies de bocht door te sturen, goede gewichtsverdeling kortom: een fijne auto.

[Rupie]

De motor is ook een fijne. Heb vorig jaar een slechte en goede gereden en de goede vond ik qua karakteristiek niet onder doen voor de 130i. Genoeg vermogen, in een ruk door (alhoewel je de variocam wel een klein beetje voelt inkomen, alsof die een tweede stap maakt) en ook nog best een lekker geluid!

[Mark Nauta]

HEEL erg gaaf Ben. Je weet hoe ik over de 968 denk en hoe ik onder de indruk ben van jouw wagen (i.c.m. jouw kunsten) op CPZ.

De auto die je nu gekocht hebt ziet er echt super uit! Fraaie kleurencombinatie en natuurlijk een heerlijke lijst met modificaties. Een echte streetracer inderdaad! En misschien ook leuk voor een fraaie serie rondjes Nordschleife? Ik ben heel erg benieuwd naar de auto en kom hem dan ook zeker spoedig eens bekijken als je hem in A'dam hebt de staan.


Over de 968 gesproken. Ik kreeg enkele weekjes terug ook een hele fraaie aangeboden. Misschien wat voor een DF-er (Ruben?).
Een '93 Porsche 968 CS met origineel af fabriek de Turbo motorkap en spoiler.
http://www.flickr.com/photos/cometojasp ... 560186967/" onclick="window.open(this.href);return false;

[M@rcel]

Wat moet die kosten Mark?

[Mark Nauta]

Wat moet die kosten Mark?

Ik dacht iets van 22.500. Maar dan staat ie dus nog in Zweden. Nu zit er op een 93'er natuurlijk niet heel veel BPM meer.

[GTRene]

Mooi ding zeg...stoer gefeliciteerd

[Macboy]

Geweldig ding zeg

[Steven N.]

Erg mooi hoor Ben! 968 blijft een mooie basis voor een goede tracktool, gelukkig is deze al flink uitgerust.