Sticky steering BMW Z4

[RVV]

Ik concentreer me momenteel ook op Z4 roadsters 3 liter van de eerste generatie. Ik werd via PB gewaarschuwd dat bij de Z4 Sticky steering kan voorkomen , enige oplossing is het vervangen van het stuurhuis. Een geintje wat 2000 euro gaat kosten. Het onstaat door een fout in de electromagnetische besturing en word veroorzaakt door hitte, warmte van de zon. Een vaag en onheilspellend stuurgevoel schijnt het gevolg te zijn. Het kan voorkomen bij alle Z4's van de eerste generatie. Ik heb een Z4 3 liter op het oog, maar de verkoper weet niet of er ooit een nieuwe stuurkolom is ingekomen. Is het een groot risico? Hoe zijn de ervaringen hiermee bij de Z4 rijders hier op het forum ? Wie kan advies geven? Ik heb al advies van Chris gehad maar zou graag wat meer ervaringen willen horen, lezen. Ik heb de verkoper van het euvel op de hoogte gebracht, mocht ik de auto kopen dan zou dat zonder garantie zijn. Welke auto het is laat ik even in het midden.

[Steven N.]

Wat kan de dealer je vertellen?

[romo]

Plakkende besturing dus........................

[Robin]

Een vaag en onheilspellend stuurgevoel schijnt het gevolg te zijn.

Kijk eens op http://www.audiforum.nl" onclick="window.open(this.href);return false;

[Tristan]

Een vaag en onheilspellend stuurgevoel schijnt het gevolg te zijn.

Kijk eens op http://www.audiforum.nl" onclick="window.open(this.href);return false;

Inkoppert

[Tom]

Is inderdaad een bekend probleem.

Rico, zoek even op http://www.z3forum.nl" onclick="window.open(this.href);return false;, daar staat al e.e.a. over het probleem beschreven.
Anders moet je informeren bij Ruud (http://www.avvr.nl/" onclick="window.open(this.href);return false;) (zit ook op z3forum.nl onder nickname Roodkapje). Die weet alles van Z3/Z4's af. Misschien weet ie ook of je zoiets vooraf kunt controleren.

Bij mijn auto heb ik er niet op gelet (zelfs geen proefrit gemaakt) maar heb nog garantie. Al kunnen dealers moeilijk doen omdat BMW het probleem niet helemaal erkent. Tot dusver heb ik niets gemerkt ervan dus zal wel goed zitten. Al heb ik nog niet echt hete dagen meegemaakt.

[Arthur]

Kan het zo optreden of heeft het ook met km stand te maken?

[Tom]

Goeie vraag

Had mezelf er niet zo in verdiept. Wist ervan maar ik wilde toch een Z4... liefde maakt blind ofzo?

[Macboy]

Als ik dit zo lees dan lijkt mij dat dit onder fabrieksgarantie valt. Had vermoedelijk terugroepactie moeten zijn? De leeftijd van de auto noch kilometerstand zijn van belang. En dit kun je dus kosteloos laten vervangen op kosten van BMW. Mochten ze weigeren, dan neem je gewoon juridische stappen. Lijkt me zo klaar als een klontje dit.

[Tom]

Macboy de meeste dealers kennen het fenomeen niet en presenteren gewoon de rekening. Pas na aandringen en printjes van een forum is zoiets in sommige gevallen onder garantie mogelijk. Na juridisch aandringen vast ook wel. Het is jammer dat ze het probleem niet onderkennen want het schijnt nog wel eens voor te komen.

[Arthur]

En jammer dat je dus hemel en aarde moet bewegen.

[RVV]

http://www.z3forum.nl/index.php?showtop ... y+steering" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.z3forum.nl/index.php?showtop ... y+steering" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.z3forum.nl/index.php?showtop ... ntry159787" onclick="window.open(this.href);return false;

Vind het verontrustend

"no service" wil zeggen dat het geheel in de fabriek in elkaar wordt geperst. Er zitten onderhoudsvrij kogellagers in het systeem die niet kunnen "gesmeerd" worden achteraf.

Je mag 100% zeker zijn dat het hier effectief om een geval van de "sticky steering" gaat... spijtig genoeg. Bezoek aan de dealer is nodig en blijf volhouden dat men dit euvel onder garantie MOET oplossen: is immers een gekend probleem bij BMW.

Zie ook mijn post in een andere topic: klik

Wat je ook eens kan doen is hetvolgende: verwijder het paneel net boven de pedalen. 2 schroeven en 1 splitpen. Gemakkelijkshalve kan je ook het paneel onder het stuur verwijderen: stuur gans naar boven zetten en 1 schroef verwijderen.

Dan zie je het volledige stuurhuis zitten. Kijk nu even met een lamp tussen het stuurhuis en de servomotor of je geen geel vet ziet hangen: vele zzzz's beginnen op deze plaats immers het stuurvet te verliezen. Dit gebeurt enkel na vrij grote afstanden OF wanneer het warm weer is: het vet wordt dan immers dunner. Vanaf de moment dat er een kritische hoeveelheid van dit vet (ik spreek over enkele ml he) uit de kogellagers is verdwenen wordt de wrijving te hoog door de toegenome warmte met als gevolg bovenstaande symptomen. Herstelling volledig op je eigen kosten, moet je iets van een kleine 2000€ rekenen.

Hier zie je een héél klein beetje vet uit het stuurhuis komen:

Sterker nog, het idee om een leuke Z4 te kopen is behoorlijk vergald

[Tom]

Ja het is jammer dat BMW zo moeilijk doet.

Maar je hebt toch een goede relatie met de Beier? Misschien kun je via hen vooraf navraag doen of ze dat probleem kunnen verhelpen op kosten van BMW, mocht het voorkomen. Blijkbaar gaat het via BMW Duitsland makkelijker dan de Nederlandse importeur (die doet alsof er niks aan de hand is).

[MoNkToNk]

Dit probleem was mij niet bekend. Tot op heden heb ik er bij mijn Z4 nog niks van gemerkt, hopelijk blijft het mij bespaard

Op het zroadster.com forum heb ik wel een PUMA-nummer gevonden, waarmee het onder coulance door de BMW-dealer zou moeten worden verholpen: b3220104.

[Joop]

Rico, je hebt het over de eerste generatie. Is dat alleen de eerste roadsters van voor de facelift of ook die van na de facelift? Als het allen de pre-faceliftmodellen betreft heb je er met een coupe geen last van (die is namelijk gelijktijdig geintroduceerd met de LCI Z4).

[RVV]

Wat ik er van heb opgestoken is het de serie tussen 2003 en 2005. Coupe zal er inderdaad geen last van hebben.

[Niels]

Kun je niet via het VIN nummer achterhalen of de auto al eens is gerepareerd?