Rallyslicks op het circuit

[Andry]

Afgelopen woensdag op Zandvoort gereden met m'n normale banden ( Falken RT 615 UHP's) onder m'n Evo en ze blijven het tot een rondje of 10/12 goed doen, daarna kregen ze het toch wel zwaar: minder grip, dus glijden en het grensgebied werd veel smaller. Nu waren het asfalt en de buitentemperatuur ook niet echt hoog, dus die 10/12 ronden zal ik bij hogere temperaturen zeker niet meer gaan halen. Dus tijd voor andere banden. Nu werd er links en rechts op Toyo R888's gereden, een redelijke optie al hoor ik uit de UK geluiden dat ze te zacht zouden zijn voor Evo's. Ze worden met ook met fastroad/trackday setups te snel te warm: weg grip. Ook zie ik het niet echt zitten om elke keer een set extra velgen/banden mee te zeulen en terplekke te wisselen

Nu dacht ik aan het volgende: het monteren van rallyslicks.

-Deze zijn (netaan) straatlegaal, dus geen gezeul met andere banden/velgen:aankomst/ inschrijven/rijden en weer naar huis.
-Verschillende profielen beschikbaar (eventueel opsnijden?)
-volop verkrijgbaar en goede gebruikte exemplaren ( bijv. van een recce auto) zijn niet echt prijzig.
-ook in de goede maten/ verschillende compounds.
-enorm sterke wang omdat deze verstevigd zijn
-wel relatief zwaar

-Nu is alleen m'n vraag of rallyslicks überhaupt geschikt zijn om er mee op het circuit te rijden? en dan denk ik aan een rondje of 10 a 15 non stop. (wel oa. temperatuursafhankelijk natuurlijk)
-Zijn ze echt straatlegaal? Dus geen kans op problemen met de verzekering bij een mogelijke aanrijding op de heen/terugreis?

Heeft iemand hier ervaring mee? Tips, adviezen : alles is welkom

[Aernoudt]

Het kan, maar ik zou het van harte afraden: die smelten in een paar rondjes weg ! Zijn veel te zacht.

[NSXRS]

Andry,
Je hebt PM

[Bert ///M3]

Afgelopen woensdag op Zandvoort gereden met m'n normale banden ( Falken RT 615 UHP's) onder m'n Evo en ze blijven het tot een rondje of 10/12 goed doen, daarna kregen ze het toch wel zwaar: minder grip, dus glijden en het grensgebied werd veel smaller. Nu waren het asfalt en de buitentemperatuur ook niet echt hoog, dus die 10/12 ronden zal ik bij hogere temperaturen zeker niet meer gaan halen. Dus tijd voor andere banden. Nu werd er links en rechts op Toyo R888's gereden, een redelijke optie al hoor ik uit de UK geluiden dat ze te zacht zouden zijn voor Evo's. Ze worden met ook met fastroad/trackday setups te snel te warm: weg grip. Ook zie ik het niet echt zitten om elke keer een set extra velgen/banden mee te zeulen en terplekke te wisselen

Met R888's mag je ook gewoon op straat, dus dat zou geen probleem zijn. Je hebt daar ook 2 compounds van, SG en GG waarbij GG volgens mij de hardste is.

Je hebt an sich nog wel meer merken die verschillende compounds hanteren, bijvoorbeeld Kuhmo V70A is er van supersoft tot hard. Ook Yokohama A048R is er vanaf SS tot H

[Andry]

Oké, bedankt voor de reply's.

De R888 is gemiddeld genomen niet geschikt voor onder een Evo, zeker niet als je 10/12 ronden vol achter elkaar rijd. Toch maar de richting op van Yokohama A048R denk ik en dan de hardere compounds

[steve smith]

De R888 is gemiddeld genomen niet geschikt voor onder een Evo

Hearsay???????

[Maik]

Met welke maat wil je gaan rijden Andry? Ik kan mij niet voorstellen dat de triple eights door de mand gaan vallen onder een Evo, misschien als je met 195 breed gaat rijden wel, maar dat lijkt mij niet?
Is anders de Michelin semi niets? Wel iets duurder maar de relatief wat zware M3 CSL kon daar toch ook redelijk mee uit de voeten dacht ik...

[Adwo]

Ik heb goede ervaringen met Pirelli P-Zero Corsa in 225/40 ZR 18 onder mijn Evo 6.. Maar ik rij maar een ronde per keer op de Ring, dus dat dus 4/5 rondjes Zandvoort ongeveer?

Suc6,

Adwo

[Alexsti]

Zijn wel prijzige bandjes die Yokohama A048R ....

http://www.prins-techniek.nl/Racingtire ... CHNIEK.xls" onclick="window.open(this.href);return false;

Groet Alex.

[Andry]

@ steve smith

Yep, ik ga uit van de ervaringen die ze met trackdays opdoen in de UK. Hier in NL zijn er weinig die verder kijken dan een huis/tuin en keuken RE050A, dus helaas ook weinig goede info/feedback. Vergeet niet dat Evo's rijklaar incl. bestuurder relatief zwaar zijn (1440 a 1450 voor alleen de auto) en relatief veel koppel en vermogen, omdat er bijna geen 1 meer standaard is. Er wordt veel gebruik gemaakt van de Advan 048R en in mindere mate de Dunlop Direzza 03 en diegene die met de R888 rijd gaat gelijk naar de 255 breed... en ik wil het bij 17" en de standaard maat houden.

@Maik

Ik ga gewoon met de standaard maat 235/45R17 rijden. Ik heb nog een set Compomotie TH2 staan in 18", maar die vond ik toch minder rijden met dezelfde banden. Er wordt in de UK wel met de R888 gereden maar dan gelijk in 18" en 255mm breed. Grappig dat je de Michelin PSC ook aanhaalt: daar werd ik afgelopen woensdag door iemand anders ook al op geattendeerd.

[Dennis Cavallino]

Een rondje Ring is niet te vergelijken met Zandvoort of ieder ander circuit. Setups/banden die 't op de Ring heel goed doen, doen 't meestal erg goed bij sportief gebruik op de openbare weg, maar erg beroerd op een circuit. De radius van de bochten is anders, je hebt meer korte stukjes, waardoor de temperatuur toeneemt, ipv afneemt. Zeker een Evo heeft gewoon een groot probleem (links)voor als 't droog is. Op nat is 't een ander verhaal, dan ben je heer en meester.

[Tristan]

@Andry: Heb je gechecked met welke spanning je rijdt met de R888's?

[Andry]

Tristan,

Ik rij nog niet met de R888, maar ben me aan het oriënteren wat ik ga doen. In de UK starten ze koud gemiddeld met 2 a 2,2 bar rondom. Dit om gigantische slijtage op het midden van de band te beperken. Overigens rijden er steeds meer met (ex) BTCC en WTCC slicks.

[G Kolkman]

Tristan,

Ik rij nog niet met de R888, maar ben me aan het oriënteren wat ik ga doen. In de UK starten ze koud gemiddeld met 2 a 2,2 bar rondom. Dit om gigantische slijtage op het midden van de band te beperken. Overigens rijden er steeds meer met (ex) BTCC en WTCC slicks.

Zoveel? Of is dat i.v.m. het gewicht van de auto normaal? Er werd mij als ik het me goed herinner aangeraden met 1.8 te starten (weliswaar 15 inch maar dan nog).

[Andry]

Die jongens rijden met 255/35R18, Evo's zijn best zwaar en de 50/50 koppelverdeling is ook niet in het voordeel van de voorbanden.

[RobS]

Zijn wel prijzige bandjes die Yokohama A048R ....

http://www.prins-techniek.nl/Racingtire ... CHNIEK.xls" onclick="window.open(this.href);return false;

Groet Alex.

http://www.camskill.co.uk/products.php?plid=m12b0s0p0" onclick="window.open(this.href);return false;

[Tristan]

Tristan,

Ik rij nog niet met de R888, maar ben me aan het oriënteren wat ik ga doen. In de UK starten ze koud gemiddeld met 2 a 2,2 bar rondom. Dit om gigantische slijtage op het midden van de band te beperken. Overigens rijden er steeds meer met (ex) BTCC en WTCC slicks.

Veel te hoog. Start maar op 1.8 bar, als ze warm zijn worden ze rond de 2,2 bar. Als je op 2 of 2,2 bar begint, ga je over de 2,5 bar heen als ze warm zijn en kan me voorstellen met AWD dat ze erg warm worden.

[Kasteel]

Krijg bij camskill nooit prijzen voor me 18inch. Van Federal wel, maar Toyo R888 ed niet.