BMW Isetta

[RVV]

Toch vind ik zo'n Isetta een heel leuk ding hoor,. eentje van een bekende, (ex schoonpa van mijn zus)

[Tom]

Rico het is al 1 april geweest

[Snipe]

Nee, sorry, daar heb ik niks mee.

[RVV]

Nee ik ook niet maar je moet zo'n ding in historisch perspectief zien.

[Snipe]

Wat ik me altijd afvraag bij klassiekers, is of ik ze leuk zou hebben gevonden op het moment dat ze nieuw waren. Dan valt een Isetta dus af. Da's net zoiets als nu een grote passie voor nieuwe Alto's hebben.

Dus klassieke BMW's:
wél E9 CS, wél E24 6 Serie, wél E21 3 Serie, wél 2002, wél 507, wél 328, wél M1
níet 700, níet Isetta, níet V8

Snap je?

[Joop]

Niet V8? Waarom staat de 507 er dan tussen????

Heb zelf ook meer met de grotere auto's; met name de tweedeurs / coupé's van het merk:

328, 327/28, 503 Coupe, 507, E9 3.0CSi, 2002 tii, E24 6er, M1; dat soort werk als het om klassiekers gaat

[Fernando]

Rico dit kun je toch niet menen. Vind het echt zo'n invalidewagentje....

[Snipe]

Oh, ik zie het al. Ik bedoelde de 502 maar ik dacht dat dat ding V8 heette. Kun je nagaan hoe weinig 'ie me interesseert 8)

[RVV]

Rico dit kun je toch niet menen. Vind het echt zo'n invalidewagentje....

Zoals ik al schreef, je moet deze auto in historisch perspectief zien, het is een jaren ''50 auto., hoe die geplaatst werd indertijd in het toenmalige BMW gamma. Invalidewagentjes bestonden toen mog helemaal niet. Je moet hem daar ook niet mee vergelijken..

Je kunt hem eerder vergelijken met de huidige Smart ofzo.

BMW heeft de auto niet zelf ontwikkeld maar kocht de licensierechten van de Italiaanse fabrikant Iso. Ze hebben er een bestaand BMW motorfietsblok ingezet een 1 cylinder van de R25 met 12 pk. BMW heeft nog 136367 van deze autootjes verkocht en was een van de meest succesvolle BMW's van de jaren 50.

[Joop]

Dan te bedenken dat de 1-cilinder (Isetta 250/300) naast de 8-cilinder(s) (501/502/503/507) in de showroom heeft gestaand rond 1955/56:

[M@rcel]

Als Skoda dit autootje in die tijd op de markt gebracht zou hebben, zou dit draadje van ze levensdagen nooit gestart zijn....

Liefde voor BMW heeft bij mij in ieder geval zijn grenzen 8)

[Snipe]

Je kunt hem eerder vergelijken met de huidige Smart ofzo.

Helemaal waar.
En dat vind ik ook een stom hok.

[Joop]

Even voor de goede orde: Een Isetta wordt vaak geassocieerd met de moderne Smart, maar die vergelijking gaat compleet mank.

Een Isetta is wellicht klein en makkelijk te parkeren. Echter een Isetta koste in verhouding niets meer dan een motorfiets en was dan ook bedoeld voor Jan de Arbeider, daar de auto sowieso net na de tweede wereldoorlog een uitzonderlijke luxe was.. Een Smart is wellicht klein en makkelijk te parkeren, echter betaal je daar in verhouding zoveel voor dat je ook een veel ruime auto voor dat geld koopt. De Smart is dan ook meer een (mode)accessoire dan een nuttig, betaalbaar vervoersmiddel

[Snipe]

Ik ben laatst op de RAI even over Go Motor heen gewandeld; een Smart is aanzienlijk goedkoper dan een motorfiets zelfs...

[Joop]

Voor de vanafprijs van 8,5mille (base fortwo coupe) kun je toch best een aardige motor kopen lijkt mij...

...zeker als je dezelfde auto iets begint aan te kleden loopt de prijs al snel op richting 15mille (de Brabus Xclusive vanaf 25mille even buiten beschouwing gelaten).

[Snipe]

Instapmodelletje BMW is duurder, volgens mij.

[Joop]

Beetje afhankelijk wat je zoekt: Urban/Enduro vanaf ca. 8; Tour of sportmodelletje vanaf ca. 10.

[Snipe]

Goedkoopste op Go Motor was - ik heb het even opgezocht - de F800 R van € 8.801,11. In de configurator klapt die om onduidelijke redenen direct naar € 9.626,87.

Duurder dan een Smart.

[GTRene]

hier heb jij je Isetta

http://www.pistonheads.com/sales/696106.htm" onclick="window.open(this.href);return false;




wat een monster

[Snipe]

Liever geen rode? In Duitsland staan er ook nog een paar te koop.
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/searc ... dCarSeals=" onclick="window.open(this.href);return false;

[RVV]

Even voor de goede orde: Een Isetta wordt vaak geassocieerd met de moderne Smart, maar die vergelijking gaat compleet mank.

Een Isetta is wellicht klein en makkelijk te parkeren. Echter een Isetta koste in verhouding niets meer dan een motorfiets en was dan ook bedoeld voor Jan de Arbeider, daar de auto sowieso net na de tweede wereldoorlog een uitzonderlijke luxe was.. Een Smart is wellicht klein en makkelijk te parkeren, echter betaal je daar in verhouding zoveel voor dat je ook een veel ruime auto voor dat geld koopt. De Smart is dan ook meer een (mode)accessoire dan een nuttig, betaalbaar vervoersmiddel

Daar ben ik het dan niet helemaal mee eens Joop.. Kijk het begrip lifestyle bestond nog niet in de jaren 50, hoewel de Italiaanse flair wel werd losgelaten op de Isetta door BMW,. Maar conceptueel, doet de auto in het tijdsbeeld niet onder voor een Smart heden ten dage.. Er zit 40 jaar tussen ofzo.. maar als je dan de Isetta toch met een hedendaagse auto moet vergelijken dan komt alleen de Smart in beeld.

[Snipe]

Of de IQ natuurlijk.

[RVV]

Ja maar dat is weer een Smart kloon.

[Snipe]

Praktischer, maar (nog) minder leuk.

[GTRene]

[ maar als je dan de Isetta toch met een hedendaagse auto moet vergelijken dan komt alleen de Smart in beeld.

euhm auto? tis een 3 wieler, die je met een motor rijbewijs mocht besturen toch?
Ik zie hem dan meer als een Carver



of een beetje futre achtig als deze

http://www.amt.nl/web/Nieuws/Autotechni ... nedamp.htm" onclick="window.open(this.href);return false;