De Porsche Boxster Spyder van Ferdi (vanaf blz. 18)

[Macboy]

Bedankt voor deze geweldige filmpjes Ferdi. Nu nog ff snel naar Duitsland voor een 0-300. Je kunt toch wel een 0-100 en 0-200 doen ?

Verder wil ik je complimenteren met de prachtige tellers. Rode wijzers staan subliem.

EN TEGEN ALLE AUTOMERKEN DIE LOPEN TE KLOOIEN MET SCHAALVERDELINGEN WIL IK ZEGGEN: KIJK EENS NAAR DIT PLAATJE HIERONDER: 0-320 VOLLEDIG GELIJKMATIG VERDEELD

[romo]

Bedankt voor deze geweldige filmpjes Ferdi. Nu nog ff snel naar Duitsland voor een 0-300. Je kunt toch wel een 0-100 en 0-200 doen ?

Verder wil ik je complimenteren met de prachtige tellers. Rode wijzers staan subliem.

EN TEGEN ELK AUTOMERK DAT LOOPT TE KLOOIEN MET SCHAALVERDELINGEN WIL IK ZEGGEN: KIJK EENS NAAR DIT PLAATJE HIERONDER: 0-320 VOLLEDIG GELIJKMATIG VERDEELD. EN DIEGENE DIE ZEGT DAT HET NIET LEESBAAR IS MOETEN ZE AFSCHIETEN

+ Oneindig....................

[M-bitious]

ACS1 van 100 tot 220+ in zesde (6) versnelling

Dat gaat erg rap Ferdi!
100-160 in +/-8s en 100-200 in +/-14s

En dan te bedenken dat M-Bitious melde dat zijn standaard 135i van 100-200(gemeten via performance box) dat doet in zo'n 13,8s.
Dat was weliswaar met een snelle kickdown bij 100, maar verder wel doorlellend in de versnellingen.
Dit zegt wel iets over de software van Schnitsel.

Wil ik ff opmerken dat mijn meting met de v-box op de teller inhoudt: 103 km/h - 209 km/h, en daarbij zijn mijn banden iets te groot, waardoor de teller minder afwijkt dan origineel. Evengoed gaat de Schnitzer erg hard. Ik wacht nog ff op de BMW tuningkit. Ik zal ook eens 100-200 op de teller meten.

[Sperdy]

Ok, dan hier een (puberaal) verslag van mij op de A4 in gevecht met een Mercedes c63 AMG.

Ik vanmiddag reed over de flyer (Clausplein) vanaf Zoetermeer A12 draaiende de A4 op richting Delft. En plotseling doemde daar een C63AMG op. 4 dikke pijpen. Wat een werkelijk botergeil geluid heeft een C63AMG (bij volgas!), dat is niet normaal meer. Hij reed nogal nadrukkelijk dus ik dacht, kom laat ik mij eens verleiden tot een snelwegrace. Zo gezegd, zo gedaan. We reden met een gangetje van 100 en ik klampte bij hem aan. Beetje nadrukkelijk zodat hij mij opmerkte. En dat gebeurde.

De weg was vrij en hij gaf (redelijk) gas. Met de wetenschap dat een klein blauw BMW-tje 1 serie (ook nog zonder ksenon) eigenlijk de moeite niet waard is door opgefokt te worden. Ik ook gas en bleef natuurlijk bij. Dat had hij niet verwacht. Het verkeer doemde weer op, en we moesten even wachten tot de baan weer vrij was. En die kwam vrij. De C63 ging vol op het gas (ik had inmiddeld een tandje terug geschakeld, want ik wist dat ik het in z'n vijf vanaf 100 wel kon schudden natuurlijk) dus ik in drie en ook - als een dolle - vol op het gas! Vette lol. Je gelooft het niet maar ik ging hem op de eerste paar meters gewoon voorbij, d'r op en d'r over. Nadat ik +/- twee autolengtes voorsprong had genomen, bleven we gelijk. Snelheden van 230+ kwamen in het zicht toen ik hem heel langszaam dichterbij zag kruipen. We moesten van het gas af.

Een grote grap natuurlijk. Toen hij passeerde 'duimen omhoog'. We spraken elkaar kort bij een volgende afslag en hij was werkelijk verbaasd over wat er gebeurde. 'Ik ging volgas' zei hij. Ik ook, lachte ik. Hij had wel een automaat. Ik weet zeker dat de AMG mij boven de 250km/u had ingelopen en was vervolgens uitgelopen.

Dolle pret. Mijn 'verloren races' vertel ik jullie natuurlijk niet.
Maar wat een geil geluid heeft een C63AMG, dat is niet normaal!

[stefan740]

Goed bezig

[Max V]

David vs Goliath 8)

[Erik K.]

GO Ferdi

Ik had eerlijk gezegd niet anders verwacht, maar hij wist natuurlijk niet dat dit een extra fijne 135i is

Wel sportief gedrag overigens!

[Knot]

Moet kunnen inderdaad, mooi verhaal.

C heeft toch maar 367pk en is ongeblazen??

[Kasteel]

Moet kunnen inderdaad, mooi verhaal.

C heeft toch maar 367pk en is ongeblazen??

457

(Ferdi, toch wel nieuwsgierig naar de verloren races inmiddels )

[GTRene]

nice work Ferdi, maja 100 naar 200 in 9 sec zijn supercar waarden dus meeste spul kun je mee mee komen

[Snipe]

Maar wat een geil geluid heeft een C63AMG, dat is niet normaal!

Ik deed afgelopen weekend wat pogingen om een CLS63AMG bij te houden. Dat lukte natuurlijk niet, met een 330d, maar hij liep minder ver uit dan ik verwacht had. Als er ander verkeer in de weg zat, kwam ik steeds weer bij. En keer op keer weer dat geluid van dat ding.

Een Benz vind ik niks, maar er zijn uitzonderingen!

[Sperdy]

Kent iemand een goed bedrijf die eindtips maakt op uitlaten, zodat ik die schnitzer sierstuk kan vervangen?

[ErikS]

Eerste wat in mij opkomt is EPS,

Maar die zijn nogal duur geworden?! (Heb ik van horen zeggen?!)

[Max V]

Kent iemand een goed bedrijf die eindtips maakt op uitlaten, zodat ik die schnitzer sierstuk kan vervangen?

Volgens mij had René daar een mooie oplossing voor

[GTRene]

Kent iemand een goed bedrijf die eindtips maakt op uitlaten, zodat ik die schnitzer sierstuk kan vervangen?

Volgens mij had René daar een mooie oplossing voor

Ik bak zo een "one and only" Ferdi eindstuk in elkaar

[M-bitious]

Kent iemand een goed bedrijf die eindtips maakt op uitlaten, zodat ik die schnitzer sierstuk kan vervangen?

BMW PP doet dat, zit alleen wel een dempertje aan vast, maar die krijg je er gratis bij

[Fernando]

Ferdinand m'n broer is binnenkort weer eens in Leiden, lijkt het je een leuk idee om dan eens de 135i vs RS6 V10 te doen? :playcar:

[Sperdy]

^jaa, ik ga 'm opeten die RS6 (600pk? = )

[RVV]

Ferdinand, Geweldig verhaal zeg.. prachtig om zoiets mee te maken..en daarna even sportief bijpraten..

[Sperdy]

ja was leuk. Maar op een langer stuk was 'ie me zeker voorbij gegaan met 450+pk. Heus, dan had ik geen kans. De lol met de ACS 135i is, dat je een lekkere 'jump start' kunt maken. Je schiet jezelf als het ware af, en dat effect is grappig en maak je heel snel meters. Boven de 6000 rpm is het gewoon een turbo blok, dat dan terugloopt in vermogen. Een auto met 450+pk en 8000 rpm kachelt mij dan gewoon heerlijk voorbij. Het schijnt dat de standaard IC bij de ACS 135i zichzelf dan ook in de weg gaat zitten door de hogere turbodruk en veel hogere temperaturen die niet meer afgevoerd kunnen worden. Een iets efficientere IC doet dan al wonderen, en voorkomt vermogensterugval bij intensief gebruik en hogere turbodruk.

[Marco R.]

Waar zit de IC precies bij de BMW Ferdinand?

[Sperdy]

Centraal voor. Achter de middelste luchtinlaat, onder kentekenplaat.

[Petrolhead Tom]

Daar had je toch al een grotere voor?

[Sperdy]

Ik? Nee hoor Tom, ik rijd met de standaard IC van BMW

[Petrolhead Tom]

Omdat dit plaatje op het mini forum stond: