de buurman heeft vandaag een Saab 9-5 Aero Combi gekocht

[frankv]

Mijn buurman is "living on the edge" en heeft vandaag (aanvragen surseance van betaling door Saab) een Saab 9-5 Aero combi gekocht. Een hele jonge 2e-hands, dat dan weer wel, maar niet eens meer extra afgedongen vanwege de surseance, het MOEST blijkbaar vandaag gebeuren.

Rechtuit toch wel aardig lijkt me, 260pk en enorm snel in de tussensprints. Daar kan mijn E30 M3 echt niet tegenop. In de bochten is het natuurlijk een ander verhaal...

[Paul]

Leuk! mn vader heeft een 9.3 Aero Hirsch getuned.. en moet zeggen dat ding sleurt er aardig aan hoor........daar verkijkt menigeen zich nog op

[Desmond Prins]

Heerlijke auto´s BSR erop en gaan.....

[Max V]

Die dingen rijden fantastisch! De vriend van mijn zus reed ook zo'n wagen, heerlijk!

[Peter pwr]

Dat lijkt me sterk je m3 e30 is een lichtgewicht die heeft een veel betere pk/gewichtverhouding denk ik.

[Mark]

Dat lijkt me sterk je m3 e30 is een lichtgewicht die heeft een veel betere pk/gewichtverhouding denk ik.

De Saab heeft veel meer koppel, ik denk dat je dat vergeet.

[Arthur]

maar niet eens meer extra afgedongen vanwege de surseance, het MOEST blijkbaar vandaag gebeuren.

Wat bedoel je hiermee?

[frankv]

Heerlijke auto´s BSR erop en gaan.....

Wat is BSR?

maar niet eens meer extra afgedongen vanwege de surseance, het MOEST blijkbaar vandaag gebeuren.

Wat bedoel je hiermee?

Heb je dat nooit gehad dat je precies deze auto moest hebben, dat je jezelf vertelt dat er geen andere precies zo is en dat er als jij hem nu niet koopt er morgen zeker iemand anders zal zijn die hem meeneemt en dat je dan te laat bent? Ik heb dat (helaas?) altijd gehad. Rationeel gezien zou je nu even een weekje wachten om te zien hoe Saab ofwel omvalt of gered wordt en zo misschien of nog wat geld kunt besparen, of een zekerder gevoel hebt over de toekomst van je automerk (net welke van de 2 belangrijker voor je is). Maar goed, "auto's" zijn niet rationeel.

Frank

[Arthur]

Okee, duidelijk. Ik zat andersom te denken, dat hij echt deze auto moest kopen omdat hij daadwerkelijk weg zou gaan. Waar dan ook heen Ik ken het gevoel wel iig. Maar bij mij doet de prijs of het bij te betalen bedrag ook een hele hoop

[Paul]

Dat lijkt me sterk je m3 e30 is een lichtgewicht die heeft een veel betere pk/gewichtverhouding denk ik.

Hahaha nog nooit in beide gereden zeker...

[Dick_V]

Persoonlijk ben ik geen liefhebber van de "chroom look" op de huidige 9-5, liever een pre-facelift model.

In Aero trim is een 9-5 wel een leuke/snelle en onopvallende auto imo.

Wbt de vergelijking e30 m3 en 9-5 Aero.
Sprintje 0-100 is volgens mij gelijk (Beide 6.9, tractie is het probleem van de Saab) en op tussensprints en ook topsnelheid wint de SAAB. (Koppel SAAB vs BMW: 350/1900tpm, 230/4750)
Pk/kg verhouding:
SAAB: 1/5,75
BMW: 1/6,18

@frankv
BSR is een tuner, net als bijv. Abbott/Hirsch en er is redelijk makkelijk en safe veel meer uit het blok te halen. (Maar ik zou beginnen met een sper diff.)

[Desmond Prins]

@frankv
BSR is een tuner, net als bijv. Abbott/Hirsch en er is redelijk makkelijk en safe veel meer uit het blok te halen. (Maar ik zou beginnen met een sper diff.)

BSR is een zweedse tuner die meerdere merken doet. Maar ik ken ze voornamelijkuit de Saab wereld. Zijn zeer proffesioneel. en doen ook auto's voor de zweedse rally-kampioenschappen. Via deze website http://www.bsrtuning.nl Kom je bij de nederlandse importeur terecht.

Edit. Na rijervaring met een Auto waarin een Sper zat. Moet ik mijn mening herzien. Sper is wel degelijk een nuttige modificatie. Ben maar gelijk aan het sparen gegaan voor in mijn eigen auto....

[Niels]

Ik kan Saab wel waarderen en de 9-5 Estate is daar geen uitzondering op

[frankv]

Persoonlijk ben ik geen liefhebber van de "chroom look" op de huidige 9-5, liever een pre-facelift model.

In Aero trim is een 9-5 wel een leuke/snelle en onopvallende auto imo.

Wbt de vergelijking e30 m3 en 9-5 Aero.
Sprintje 0-100 is volgens mij gelijk (Beide 6.9, tractie is het probleem van de Saab) en op tussensprints en ook topsnelheid wint de SAAB. (Koppel SAAB vs BMW: 350/1900tpm, 230/4750)
Pk/kg verhouding:
SAAB: 1/5,75
BMW: 1/6,18

@frankv
BSR is een tuner, net als bijv. Abbott/Hirsch en er is redelijk makkelijk en safe veel meer uit het blok te halen. (Maar ik zou beginnen met een sper diff.)

Je kunt de cijfers bekijken en op basis daarvan wat zeggen, maar in de praktijk zijn de Saab en de M3 onvergelijkbaar. Ik had de M3 even genoemd omdat het mijn snelste auto is. Ik heb gisteren na een paar maanden garage weer even in de M3 gereden, het is onvergelijkbaar met een snelle limousine als de Saab. Alhoewel zoiets als de Saab "sneller" is, is de experience in de M3 veel groter, oncomfortabel, luidruchtig, nerveus, en je "comfort speed" (de snelheid die "passend" voelt zonder naar de borden te kijken) is bij de M3 op bochtige (snel)wegen hoger dan bij de Saab.

Frank

[Dick_V]

@frankv
I agree,
Als "all purpose" auto is zo'n Saab super maar voor echte driving fun (o.a. circuit) kruip ik liever in de bmw (al is ie langzamer).

@desmond
Wbt een sper, verschil bij een 9000 (Aero) is erg groot.
Op de NS bijv. is het een wereld van verschil met of zonder sper. Wegligging/tractie zijn de limiterende factoren en meer Pk's/NM's hebben dus niet altijd zin als de rest niet aangepast is.

[M@rcel]

Heb een aantal jaren geleden in 2 jaar tijd 148.000 km met een 9-5 2.3T gereden. Auto waar ik regelmatig positieve reacties over kreeg van voorbijgangers, iets wat met de daaropvolgende S80, E39, E60 en A6 niet meer is gebeurd.
Om te rijden vond ik het een heerlijke wagen. Op de snelweg sleurde die 2.3 met grote T echt goed door, laat staan zo'n Aero uitvoering.
Schakelen met paddles aan het stuur vond ik een aanfluiting, veel te langzaam die automatische bak.
Grootste nadeel vond ik de voorwielaandrijving. Met name vanuit stilstand of vanaf lagere snelheden de bochten uit, kon de Saab flink in het stuur slaan als je het gaspedaal te enthousiast intrapte.

Verder wel een auto geweest die regelmatig bij de dealer stond ivm gebreken, waaronder zelfs een bijna motorbrand, doordat die ontstekingsunit bovenop het motorblok bijna weggesmolten was.

[Aernoudt]

[...

Sperr Diff is niet echt nodig tot aan de 305 PK is mijn ervaring. Heb diverse 9-5 Aero's omgebouwd naar Hirsch Specificatie's. Dat rijdt goed zonder Sperr diff. ....

Yeah right...

[Desmond Prins]

klantenauto's he die ga je niet tot op de max gebruiken. Ik vermoed dat ik mijn mening ga herzien zodra ik met een auto heb gereden waarin een LSD is ingebouwd. Die staat voor aankomende woensdag in de agenda.....

[Desmond Prins]

Aernoudt je hebt gelijk. Ik heb mijn mening herzien na gisteren. Het is echt nodig.

@FrankV heb het genoegen gehad om gister met een 9000 Aero te rijdne waarin er een inzit. met dezelfd emodificaties verder als mijn 9000. (Motorisch gelijk) Het is echt een verbetering.

[duifjes.com]

Ik heb een 9000CSE 2.3-16 Turbo gehad.....heerlijk snelweg kruiser mega koppel volgend mij 330nM?? auto zat werklijk alles op elektr. stoelen verwamring clima etc

[Jelmer850i]

Ik heb een 9000 Aero gehad, top wagen!
Destijds gekocht voor 4250 euro! met een half jaar garantie.
Toen bleek dat de koppakking lekte, heb ik gratis een nieuwe koppaking gekregen.
Tevens zat er een set NIEUWE winterbanden bij op originele Aero velgen.

Dat was echt een top deal.
Veel vermogen en een net verbruik

[taaffert]

Aah kijk, je buurman heeft smaak.

Heerlijke wagens. Met wat modificaties in bochten ook okay, nooit echter zoals een achterwielaandrijver.
Dan heb je het wel over een heel ander caliber, maar in de Ardennen houdt een nieuwe Mini Cooper mij niet bij in m'n SAAB.

[frank de jonge]

Mooie auto's die nieuwe SAAB