Lotus Elise topic (uitgebreid)

[RVV]

Draadje is vanaf de post van Elise deze middag op geschoond.. had niet veel zin om iedere post te gaan editten om de persoonlijke rancunes er uit te halen.

De boodschap is in ieder geval, ophouden met op de man of bedrijf te spelen. En dat geld wederzijds.

Kan het topic ook een weekje op slot gooien maar dat is ook minder leuk toch ?

Disclaimer: Klachten over deze post kan men in 3 voud indienen bij de nationale ombudsman .

[SteV6]

[GTRene]

Zo is dat, respect voor beide kanten en beide visies...van de man en van het net, immers wat je hier schrijft staat ook op het net tis maar net hoe je het leest/ontvangt en wat je er mee doet is ieder z'n eigen pakkie aan.
Laten we er vanuit gaan dat iedereen hier in eerste instantie goed bedoeld en goed met het forum voorheeft en met z'n lezers

lets talk Lotus

[Hans R]

Hey, Elise had net een mooi stuk geschreven over de 50cm lange bouten in de K-serie van Rover...
Waar is dat nou? Was zeer interessante info!!

[Emiel]

Daar ben ik dan ook benieuwd naar gezien ik diegene was die begon over de 50cm lange kopbouten. Discussie daarover is natuurlijk altijd goed

Als je kijkt naar de japanse blokken zie je dat ze korte stretch bouten gebruiken (gemakzucht en geld kwestie) maar vast schroeven op onderblok. Dit geeft zelden tot nooit problemen. En die worden koud ook afgetrapt. Met normale bouten zou je dus al direct redelijk bullet proof zijn.

K-serie zijn die bouten een cm of 50?
En stalen bouten in een alu olie rail en alu blok delen. Uitzetten van staal en alu is anders en dan ook nog eens de te lange rekbouten. Zou je dus last krijgen van zwevende kop. Als we dat onthouden als we gaan denken aan de afgebroken plastic dowels, dan breken die enkel omdat er beweging in de kop zit, die zweeft dan dus...
Dus steeldowels om de kop op zijn plek te houden werkt nu wel ja, maar de kop zweeft nog steeds. Zolang dat zweven niet word opgelost blijf je verschijnselen hebben van HGF, terwijl de koppakkig eigenlijk niet faalt.

Maargoed dat is mijn bescheiden mening in deze.


Ik sta in iedergeval te popelen om na komende week de kop eraf te lichten en te zien hoe en wat.

[YvoTuk]

Een rover kan je dan misschien aan "rommelen" wat je wil...vraag is wil je dat? een yota motor heeft standaard al meer en betrouwbaarder vermogen maar dat hoef ik jou niet te vertellen
Tis maar net wat je wil.

Euhhhh... nou... natuurlijk, als je wat zaken regelt met die motor wel. Er zijn twee bekende problemen met de Toyota motor.. een is dat ze nog wel eens last willen hebben van een oil surge (A048 met standaard carter) en de andere is dat als het vermogen boven de 240pk uitkomt je vrij rap met een tandwieltje in de hand zit... om precies te zijn die van de derde versnelling

[YvoTuk]

M.b.t die kopbouten, die zijn idd ca. 50cm lang en zijn eveneens rekbouten. Er is mij niets bekend over te lange bouten cq een verkeerde materiaalkeuze. Als je een pikzwart boek over de K-series wil lezen moet je deze eens proberen:
http://www.elise-shop.com/index.php?mai ... cts_id=859

[Emiel]

Dat pikzwarte boek, geloof dat ik een topic op Seloc eens doorgelezen heb over dit boek en wat men ervan vond en wat men blijkbaar ook van elkaar allemaal vond.

Maar ik laat het over aan logisch nadenken en overleg met de experts die dagelijks met complexe motorblok techniek werken.
Wat iedereen schrijft en doet moet men zelf weten. Er is zoveel lees voer over de lotus en k-serie en er staat zo gruwelijk veel zin en onzin tussen dat het weinig nut heeft mijn inziens.

Iedereen heeft een mening, waarvan 80% elkaar na praat , geen technische achtergrond heeft of hun auto gewoonweg niet goed behandeld.

Leven en laten leven en iedereen doet maar , Ik trek mijn eigen goed onderbouwde conclusies wel, als het extra leer geld kost, so be it, maar slechter/dommer kan het blok en ik zelf er niet van worden

[YvoTuk]

Over motoren wil en kan ik niet debatteren, ik ben geen motorenbouwer.

Ik weet alleen wel dat de motorenbouwers inclusief alle wannabees over elkaar heen tuimelen om hun mening te geven over de verschillende (al dan niet) problemen in de K-series.
Dat zijn idd de beruchte popcorn threads op Seloc waar je uiteindelijk niets mee opschiet.

Het idee wat ik heb is dat het boekje erg negatief geschreven is, maar er staan uiteraard wel een aantal interessante zaken in.

[Michel P]

Hoe gaaf
http://www.lotus-central.com/index.php/ ... river.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[Metchu]

Elmar ook in Groot-Brittanië actief?

[Max V]

Hoe nationalistisch

Wel mooi gedaan!

[GTRene]

fraai, maar euhm..nee doe mij maar saai 1 kleur of een speciale uitvoering als bv zoiets.

Lotus Type 25 Elise SC Jim Clark Edition

[Emiel]

Die stoelen moet ik hebben maar dan met alcantara blauw erop...

[Max V]

Jammer van de kleur van de versnellingspook, past totaal niet bij de rest

[SteV6]

Met een beetje geluk is die pookknop van balsahout :!:

Lightweight detail



Stephan

[Max V]

Lightweight detail... dan moeten ze ook de sleutel van de sleutelbos halen en de bos ergens buiten de auto neerleggen...

[HJ]

Jammer van de kleur van de versnellingspook, past totaal niet bij de rest

Nostalgie... Oude Lotussen hebben ook zo'n pookknop. Omdat het een Jim Clark uitvoering is kan het net maar om dat nou zelf in je Lotus te zetten.......

Ik vind het wel een geweldig mooie uitvoering (hebbe, hebbe, hebbe )

[HJ]

Hoe gaaf
http://www.lotus-central.com/index.php/ ... river.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Lijkt mij wel wat om een jaartje zo rond te rijden. Zal alleen wel een duur geintje zijn.

[Max V]

Lijkt mij wel wat om een jaartje zo rond te rijden. Zal alleen wel een duur geintje zijn.

Vraag het eens aan Elmar, die heeft ook zijn hele auto bestickerd

[RVV]

Hey, Elise had net een mooi stuk geschreven over de 50cm lange bouten in de K-serie van Rover...
Waar is dat nou? Was zeer interessante info!!

Hans, ik heb net even die posts na gelezen die ik verwijderd had, maar daar staat niets in over 50cm lange bouten in de K serie van Rover.

[Hans R]

ik ben toch niet gek..












misschien een beetje

[Elise]

Ik trek mijn eigen goed onderbouwde conclusies wel, als het extra leer geld kost, so be it, maar slechter/dommer kan het blok en ik zelf er niet van worden

Dat is ook precies waar het om gaat, jezelf goed voorbereiden en dan je eigen conclusies trekken.

Vandaar ook mijn kritische opmerkingen en aandachtspunten, die je in ieder geval een handvat geven om jezelf voor te breiden en dat je een idee hebt welke kosten je kunt verwachten.
Er wordt bijvoorbeeld, naar mijn mening, erg gemakkelijk gesproken over even een onderstel op te frissen (draagarmpjes coaten, nieuwe rubbers, fuseekogels, schokbrekers, ARB, toelink etc.).
Kosten daarvan zijn wel snel richting de € 2500. Moeten de draagarmen geheel vernieuwd worden loopt het al op naar €3500.
En dan heb ik het alleen nog maar over materiaalkosten, arbeidsloon komt er dan nog bij !!

Dat iemand een foutje maakt en leergeld betaald, tja kan gebeuren.
Maar ik vind het toch wel heel erg sneu als iemand met zijn spaarcentjes een auto koopt en dat er dan ineens een hele berg kosten naar boven komt wat hij zich vooraf nooit gerealiseerd heeft....

[RVV]

Hans, Lotus rijder eigen

[Elise]

Denk dat je dit verhaal van Emiel bedoelt hans
http://driving-fun.com/forum/viewtopic. ... 34#p393134" onclick="window.open(this.href);return false;