Hans GP schreef:Je kan het verhaal een beetje rekken door te vertellen dat je Exige gestript is met een extra 100kilo maar met een vermogen van 190pk en nu op 835kilo heeft die slechts 4,4kilo voort te trekken..
veel stoerder! 8) Of je neemt gelijk een Exige S1 deze is al 150kilo lichter
Van mij hoeft zo'n exige/elise geen 300+ pk te hebben, ze zeggen nu al dat een Exige een widowmaker is laat staan met 350pk!
Maar goed Rene is nu ook 250pk gewend op 1500kilo
oke ik hap 
ik zit nu op 3.3kg per pk (1390kg en 420pk) maar zou graag naar max 2kg per pk willen dat lijkt me genoeg, en of dat nu 1000kg en 500pk is of 500kg en 250pk dat maakt me niet uit, het gewicht/pk verhouding daar gaat het me om.dus 2kg op elke pk
1000kg<>500pk (zou bv een Ultima GTR kunnen zijn)
900kg<>450pk
800kg<>400pk (zou bv een Lotus Elise/Exige kunnen zijn)
700kg<>350pk
600kg<>300pk
500kg<>250pk (zou bv een Caterham CSR kunnen zijn)
Als je het lijstje zo ziet ga ik dus niet voor enorm hoge vermogens, maar afgewogen blans
ik zou de Hartge niet snel superchargen, al is er wel een Hartge SC voor deze 5.0 en 550pk maar ik heb liever de gewichts pk verhouding met een lager startgewicht, prettiger op een trackday.
zolang er maar geen turbo op zit want dan zuipen ze harder dan mijn power bak 
beetje fris lijkt me 
340R is aparter/interessanter leuk daar weer naast...gaaf natuurlijk, maar zelf zou ik ook de Exige kiezen, eventueel 1 van de eerste S2 types die schijnen licht te zijn en dan een Honda 240pk NA (track/road) erin of all the way 330pk (road/track) je kan zoveel meer eigenlijk met de Exige...maar voor dat 340R geld ist wel makkelijk, daar verkoop je hem altijd weer voor 
