Nieuw speeltje voor de winter..

[Pim]

Was eigenlijk op zoek naar een enduro of super motard om de winter door te komen en er dan met de zomer een leuke snelle fiets bij te kopen.
Maarja deze kwam vandaag opeens op mijn pad voor een schappelijke prijs, en ook al was het niet wat ik zocht kon ik hem niet laten staan

Vorige eigenaar heeft er toch wel 2000km in 6 jaar mee gereden






Dinsdag ophalen..

[Niels]

Ziet er goed uit. Ik zou er even stalen remleidingen opzetten en carbone lorraine SBS remblokken. In het remmen overtuigd de CBR600 namelijk niet echt. Voor de rest een fijne fiets

[bartje325i]

Gefeliciteerd.
Leuke motor, heb ik zelf ook gehad. (daarmee reed ik bijna net zoveel als jou vorige eigenaar )

[Elmar]

Je had echt beter een SM kunnen kopen.
Maar goed, hier kan je ook genoeg fun mee hebben. :banaan:

[Peric]

Leuke fiets!
Zelf ook gehad, was m'n eerste motor.
Qua remmen is het niet super nee, maar goed, als het toch een winterfiets is zal je er niet mee laag gaan vliegen.
Veel plezier ermee!

[EG]

Pim als ik vragen mag wat heb je ervoor betaald?

Want die dingen zijn wel erg waardevast zeg. 91/92/93 modellen gewoon voor 2-3k :s

Kan je paar ktjes meer neerleggen en een veel nieuwer sport brommer voor kopen.

[Peric]

Waarom zou je een nieuwere sportmotor kopen als je dit ding in de winter gaat gebruiken?
En deze 600 is rap zat hoor...

[Niels]

Pim als ik vragen mag wat heb je ervoor betaald?

Want die dingen zijn wel erg waardevast zeg. 91/92/93 modellen gewoon voor 2-3k :s

Kan je paar ktjes meer neerleggen en een veel nieuwer sport brommer voor kopen.

Voor 3K koop je momenteel een ZX7R of 600/750 SRAD. Tot 2K kun je momenteel aardig shoppen heb ik het idee. Een dergelijke CBR moet zeker niet meer dan 2K kosten lijkt me.

[Max V]

Pim als ik vragen mag wat heb je ervoor betaald?

Want die dingen zijn wel erg waardevast zeg. 91/92/93 modellen gewoon voor 2-3k :s

Kan je paar ktjes meer neerleggen en een veel nieuwer sport brommer voor kopen.

Voor 3K koop je momenteel een ZX7R of 600/750 SRAD. Tot 2K kun je momenteel aardig shoppen heb ik het idee. Een dergelijke CBR moet zeker niet meer dan 2K kosten lijkt me.

Helemaal niet aangezien een Suzuki GSX-R 750 (91/92/93) ook al geen 2k meer kost.

Meer power en nog mooier ook (vind ik)

[Knot]

Heb mijn 600f2 ruim 2 jaar geleden particulier verkocht voor 2350... had 2500 kunnen vangen maar heb een meid niet te erg voor het blok gezet. Motor staat nu (2 jaar later dus) te koop bij Hans van Wijk Zoetermeer voor *kuch* 3450 *kuchkuchkuch*

Je hebt wel meer gangbare kleuren Pim.. ik had een zwart/grijs/rose..... 8)

[Niels]

Dat is niet duur

[Pim]

Waarom zou je een nieuwere sportmotor kopen als je dit ding in de winter gaat gebruiken?
En deze 600 is rap zat hoor...

Nou doorrijden doe ik zoiezo niet daar ik een hekel heb aan kou pak ik gewoon de auto
Maar als het even 8 graden piekt binnenkort en er ligt nog zout pak ik de motor wel uit de schuur. Dat zou ik met een relatief jongere fiets niet doen, maak hem na de rit wel direct schoon voordat die de schuur in gaat. Beetje tik die je overhoudt als je aan motorcross gedaan hebt.

En rap is die zeker.. 0 - 100 in seconde of 4,5 ,langer zal het absoluut niet zijn.

Pim als ik vragen mag wat heb je ervoor betaald?

Want die dingen zijn wel erg waardevast zeg. 91/92/93 modellen gewoon voor 2-3k :s

Kan je paar ktjes meer neerleggen en een veel nieuwer sport brommer voor kopen.

Voor 3K koop je momenteel een ZX7R of 600/750 SRAD. Tot 2K kun je momenteel aardig shoppen heb ik het idee. Een dergelijke CBR moet zeker niet meer dan 2K kosten lijkt me.

Heb een 600SRAD bekeken maar de CBR rijd zoveel beter voor mijn gevoel dat de keus snel gemaakt was...
CBR heeft idd net geen 2000e gekost maar ondertussen met 2 nieuwe battlax bt-016 bandjes, nieuwe olie+filter, remhendeltje, uitlaatje komt hij toch al wel aan de 2300euro en heb tot nu toe er misschien 2 korte ritjes mee gemaakt. Achterband advies was hem te laten zitten aangezien hij nog maar 2000km oud was maar voor veiligheidsaspect gewoon achter ook nieuw zelfde als voor.

[Niels]

De keuze tussen een SRAD of een CBR blijft natuurlijk persoonlijk. De CBR is een allemans vriend, gemakkelijk te rijden en zowel rap als comfortabel mee rond te gaan. De SRAD vond ik zeker voor die tijd op eenzame hoogte staan maar het frame is een afgeleide van de 500cc GP machines qua specs (stijfheid en geometrie) en dus is het een erg extreme motor. Comfort is er niet bij, het moet hard gaan met zo'n ding Een echte circuit machine Daarom verkocht ik die van mij ook uiteindelijk, gewoon een rondje rijden was eigenlijk niets meer aan en als je een hoop verkeer tegenkwam waarbij de gelegenheid er niet was om em gewoon ff een paar keer lekker door te halen dan kwam je mega gefrustreerd van dat ding af

[Knot]

Ik weet wel dat ik met mijn cbr600f2 beter/makkelijker over Zandvoort ging dan met de Fireblade. De 600 had alleen een nieuwe achterveer nodig omdat ie nu wat doorzakte (preload stond al goed verhoogd), dus altijd stepjes aan de grond. Ding stuurde verder prima, ik reed op BT014 toen, de 16 is nog een stuk beter. Kon in de bochten bijna iedereen bijhouden, alleen op uitaccelereren en remmen moest ik toegeven.

[Niels]

De CBR geeft direkt behoorlijk veel vertrouwen maar met name aan de voorremmen merk je dat de F2 al wat ouder is. Verder is een 600 voor op het circuit gewoon top! Verrast je nooit maar gaat hard in de rondte Ik weet nog dat iemand in 98 een 750 SRAD (128pk) had voor op straat en een 600 SRAD (110pk) voor in de cup. Het rijwielgedeelte is bijna gelijk en het gewicht scheelt ook maar een paar kg. Verder heeft de 750 zes zuiger remtangen en een upside-down maar met die 600 ging hij toch nog sneller over de baan

600cc is echt een lekkere klasse