lightweight cars, talk and video's

[RobS]

Hoe denken jullie over veiligheid in een 7 kitcar?

Ik kijk regelmatig op http://www.speedon.nl" onclick="window.open(this.href);return false;, staat altijd mooi betaalbaar spul op maar ik heb dus m'n twijfels bij de veiligheid als ik bv zoiets zie:



Wat doen die stalen pijpjes/alu platen bij een impact van opzij?

[Luco]

Wat doen die stalen pijpjes/alu platen bij een impact van opzij?

Verfrommelen als een krant waarschijnlijk

[Joy]

En daarmee heeft Rob voor mij het grootste nadeel bij z'n lurven te pakken, veiligheid.

Ja je kan zo een ding volledig voorzien van rolkooi. Maar op de openbare weg maak je geen kans tussen het overige zware verkeer.

[allen]

Ja ach, als je van een motorfiets afvalt ben je ook niet jarig. Er zijn cupraces met westfields en caterhams. Je kunt er een rolkooi opzetten. Echt veilig wordt het nooit, maar zelfs in je eigen flat op de bank zitten is niet altijd veilig.

[Luco]

En daarmee heeft Rob voor mij het grootste nadeel bij z'n lurven te pakken, veiligheid.

Ja je kan zo een ding volledig voorzien van rolkooi. Maar op de openbare weg maak je geen kans tussen het overige zware verkeer.

Ligt eraan denk ik, als je door een zwaardere auto geraakt worden heb je inderdaad een kleinere/mindere kreukelzone.
Maar het lage gewicht kan ook een voordeel zijn, de auto zal makkelijker omgezet worden als je snapt wat ik bedoel, een zware auto geeft niet mee en kan ook een nadeel zijn denk ik.

Zie startongeluk dnrt met een e46 en een vege auto, de e 46 was er slechter aan toe

[allen]

Ik heb die Speedon site bekeken maar ik moet wel zeggen dat het me allemaal erg chopshop overkomt.

Echt te ernstig...
http://link.marktplaats.nl/208818333" onclick="window.open(this.href);return false;

[Macboy]

Heel oud filmpje. Snap nog steeds niet waarom die niet opnieuw geupload wordt nu youtube veel betere kwaliteit aan kan voor 10 min. Een van de gaafste ringfilmpjes die ik ken, maar het beeld vernaggeld alles.

[Geelhoed]

Hoe denken jullie over veiligheid in een 7 kitcar?

Die zit tussen stuurwiel en zetel.

[RobS]

Hoe denken jullie over veiligheid in een 7 kitcar?

Die zit tussen stuurwiel en zetel.

Voor 90% inderdaad.

Ik heb die Speedon site bekeken maar ik moet wel zeggen dat het me allemaal erg chopshop overkomt.

In de basis zijn ze natuurlijk grotendeels gelijk, qua veiligheid scheelt het imho niks of je in een Donkervoort van een 100k zit of in een zelfbouw super7 van 10k.

[Michel P]

http://www.sdrsportscars.co.uk/home.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Naar aanleiding van de url die Rob poste, erg vet, ook tzt met gtt motor............. en in het midden zitten moet echt gaaf zijn.

Michel

[Peric]

Verkopen ze de auto's zo???



Sporing staat prima!!

En is toch gewoon een Ariel??

[allen]

@Rob: Ik heb niet geschreven dat een Westfield, Caterham of van mijn part Donkervoort veiliger zou zijn. Alleen dat het bedrijf erg chop shop overkomt. Of je dat vervolgens mooi of niet vind, laat ik dan maar in het midden. In mijn geval zou ik bij een kitcar minimaal naar een Westfield cq Caterham kijken. En niet omdat ze veiliger zouden moeten zijn.

@Ruben: met een budget van iets over de 20 opgebouwd (incl. belastingen) dus eh...
http://www.driving-fun.com/forum/viewto ... =3&t=10280" onclick="window.open(this.href);return false;

[Hans R]

Ik heb mijn Dax Rush Cosworth te koop voor de liefhebber
250pk op 690 kilo 8)

[Michel P]

@Peric,

Nee, is een Vstorm kitcar met bike engine. http://www.sdrsportscars.co.uk/" onclick="window.open(this.href);return false;



Michel

[Stéphane]

@Michel: Was cynisme volgens mij. Kan het wel begrijpen. Jammerlijke auto, dat ding...brrr...

[Michel P]

@Michel: Was cynisme volgens mij. Kan het wel begrijpen. Jammerlijke auto, dat ding...brrr...

Tuurlijk lijkt het op een Atom, maar alle kitcars kijken naar elkaar, deze zal een stuk goedkoper zijn en ziet er profi uit.

Michel

[GTRene]

Ook leuk is de Lotus exige Concept die op wat beurzen stond, maar weet niet of ze die ook aan klanten leverden?

Volgens mij is Jan van der Kooij nu een extra brede Lotus aan het bouwen met 270 pk, zou dus dit wel eens kunnen zijn.

Ow? ben benieuwd, hij is de laatste tijd wel bezig dan, maja denk ook dat zijn verkoop wat terug zakt...?
Hij is ook samen met een ander bedrijf bezig met de standaard Elise's ombouwen naar vol electrice, maar erg duur nog.

[Andre]

GVD die R500 das echt sex. Das genieten. Lotus exige ook top.

Zo n filmpje van de R500 wordt je inderdaad hebberig van haha. Das echt genieten op de baan.

Ik raak zelf ook steeds meer verwijderd van merken als bmw. Het staat me lang niet meer aan welke route die mensen nemen. Zwaarder groter zwaarder en daar ligt nou net niet het plezier van autorijden.

[Mathieu]

Dré, ga eens als de vliegende racekak naar je huisarts.
Straks ben je ook besmet met het Donkervoort/Caterham/Lotus/Opel Speedster virus :shakeit:

[Andre]

Die R500 op topgear dan zie je de smile van de stig op zijn kop.

[GTRene]

als je van A naar B moet hoeft gewicht niet zo'n bezwaar te zijn...

als je echter van A naar B gaat is het prettig een lichtgewicht te rijden die alles doorgeeft en scherp stuurt zodat je het gevoel hebt erg betrokken te zijn met de auto.

grappig is ook het verschil bij een zelfde auto als je gewicht weg neemt, hier bv bij de Factory Hot Rods: SRT-4 Extreme Lightweight en de standaard uitvoering, de standaard weegt 2900lbs(1315kg) en de lightweight uitvoering 2495lbs (1132kg)

http://www.sportcompactcarweb.com/featu ... index.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Niet mijn type auto maar grappig vergelijk

Performance
Acceleration Lightweight 1132kg-------------- Stock 1315kg
Quarter-Mile Time: 12.5 sec.--------- 14.0 sec.
Quarter-Mile Speed: 119.2 mph ---------101.6 mph
0-30 mph: 2.2 sec.----------- 2.7 sec
0-60 mph: 4.7 sec. -----------6.0 sec.
0-100 mph: 9.6 sec. --------14.1 sec
Handling
Slalom Speed (700-ft. slalom): 1.01g -----------.87g
Lateral Grip (200-ft. skidpad): 74.9 mph --------71.7 mph
Lap time: 1:30.35 ----------------------1:36.45
Braking
60-0 stopping distance: 109 ft. ---------116 ft.
70-0 stopping distance: 149 ft.--------- 156 ft.
80-0 stopping distance: 192 ft.---------- 204 ft.

[Andre]

Wie heeft er hier zo n caterham. Ik wil wel eens een rondje mee. Lijkt me wel een lekkere trackday auto.

[Stéphane]

Wie heeft er hier zo n caterham. Ik wil wel eens een rondje mee. Lijkt me wel een lekkere trackday auto.

Die Dax Rush van Hans misschien eens proberen? Die heeft hem nog te koop ook. Op Pistonheads staat ook genoeg aan Caterham spul. Links/rechts stuur maakt dan ook niet zo veel meer uit:
http://www.pistonheads.com/sales/list.asp?s=39" onclick="window.open(this.href);return false;

En ik vind ze nog redelijk betaalbaar. Als je kijkt naar wat van der Kooij vraagt voor een CSR500 met 90K Euro's Hier een R500 trouwens:
http://www.pistonheads.com/sales/433205.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Exiges zijn er ook genoeg te vinden via Lotus-dealers in Engeland. Je kunt een Exige S2 hebben voor tussen de €25-30k op Nederlands kenteken. Ik kijk er zelf ook nog steeds naar

[Robin]

Andre, RJ had jaren terug zo'n DAX Rush weetje nog? Ding stond ook in de autovisie toen. Ding haalde 180 achter 't Thialf stadion(50 max) LOL

[Geelhoed]

Wie heeft er hier zo n caterham.

Een R500 zal je niet zo snel vinden. Maar een leuke BEC Seven is ook wel leuk voor op het circuit.

Mijn Westfield heeft slechts 120pk, maar da's ook leuk.