205 gti Trackracer projectje

[EricT]

Ik denk dat je gewoon last hebt van de toeren begrenzer, het max vermogen
van een 8 klepper zit op 6000 toeren,daarna grijpt de begrenzer in,
en zit je gewoon met je bekje tegen het vooruit aan...als je te hoog in de toeren komt
Heb je een twee rijen ecu of een 3 rijen ecu?Probeer anders informatie in te winnen bij Cheeta chip
ff googlen

[Jeroen205gti]

ik rijd met standaard d6b mangegmant rond(2 rijige ecu) Toerenbegrenzer ligt bij 6750 toeren.

Volgens de uitdraai bij DP lag max vermogen ook hoger, de "toerenbegrenzer sloeg in rond 6300 toeren in een nog steeds stijgende vermogens lijn in de grafiek.

Ergens zal er een electrisch probleem zitten alleen heb ik het nog niet gevonden, letterlijk alle onstekings en injectie delen minimaal 2 keer uitgewisselt met als resultaat dat het stotteren wat eerst bij 5500 toeren was nu verhoogd is naar ongeveer 6300 toeren.

Nog even een ecu pakken en daar de begrenzer uit halen, kijken wat ie dan doet.

[VLA]

Leuk circuit bommetje hoor !

[Jeroen205gti]

Inmiddels ook een andere ecu geprobeert met gedeactiveerde begrenzer en inderdaad, het gestotter is weg. Dus ergens zal er tussen een sensor en ecu iets mis zitten maargoed dat maakt toch niet meer uit want binnenkort gaan we wat leuks opbouwen.. Een setje carbs, Dell'orto DHLA 45-ers om precies te zijn.


Nog even de kou getrotseert om de vers gepoedercoate pts-velgen (voor de straatbanden) te monteren, er was wat mis gegaan met het bestellen van de spacers maar achteraf gezien was het niet noodzakelijk om er spacers tussen te hebben. Heel mischien nog ietsjes aan de achterkant iets om de wielkast iets mooier te vullen. Meteen ook de wielbouten vervangen door draadeinden met moeren.
En nog even een mooi setje naafkapjes zoeken.

[EricT]

Dus toch de toerenbegrenzer...
Maar je weet het he jeroen, met die draadeinden met moeren kan het 205je
niet meer bij D.P op de pretbank. suc6 met het project

[Hansv (Hans van Velzen)]

Ha, die Jeroen;

Leuk project en een mooi setje gasfabrieken. Wel even netjes de 'I' van de badges verwijderen, hè?

[Jeroen205gti]

wel met open wielmoeren toch?

[EricT]

Er werd een adaptor op je fusee vast geschroefd en die was aardig DIK
En daarbij gebruikten ze hun eigen wielbouten..

[Jeroen205gti]

Nou, eindelijk zit er wat schot in de zaak. Nog een beetje links en rechts onderdelen aan het verzamelen maar de eerste dingen zijn inmiddels binnen.
Als het goed is komen de carbs eind maart er op te zitten.

Ook ben ik er eindelijk achter waar deze carbs vandaan komen, het zijn Dell'Orto DHLA 45D's en deze zaten op de Lotus excel en Esperit(non-turbo) Voordeel hiervan is dat het tri-jet carbs zijn en een extra sproeier heeft voor de hoge toeren waardoor je met een kleinere hoofdsproeier kunt rijden.

En inmiddels zit het afgedraaide vliegwiel en het verstelbare nokkenas tandwiel ook gemonteerd.

[PUG205GTI]

Hoi Jeroen,

Dat wordt wat straks!

Was ook mijn plan met 45 webers te gaan rijden maar inmiddels doorverkocht.

En er komt DIS onsteking op met programmeerbare PTS Ecu komen we als het goed rond dezelfde PK,s als met de webers alleen wat minder verbruik! :banaan:

Succes met het opbouwen maar komt wel goed bij jou!

Gr Barry

[Jeroen205gti]

inmiddels zit het meeste er op zoals het hoort. Loopt nu al lekker zelfs, vooral beduidend meer koppel!
Aankomende woensdag zal het blok verder afgesteld worden op de testbank bij FCG in Gorredijk... we zullen zien!





Fuel pick-up in de tank:



Filterking druk regelaar bleek toch wel nodig te zijn icm de facet red top pomp:



De dynamo steun iets aangepast(lees: gedremeld)


close-upje van het gasmechanisme, deze moet alleen nog een keer mooi gespoten/gecoat worden:


Afstellen met de Carbtune II shynchroon meter:

[Ferdi]

Ziet er goed uit.
Ben benieuwd wat zoiets op de bank doet