De M factor berekend

Remko · Bericht door **Remko** » 26 nov 2008, 23:48

Elke BMW liefhebber heeft wel ideeën over de "M" BMW's.
Wat kenmerkt een "M" en hoe verhoudt een "M" zich tot een "niet-M" BMW.
Ongetwijfeld denkt BMW hier zelf ook over na als zij bezig zijn met een willekeurige M3, M5, Z4M, noem maar op.

Ik heb geprobeerd om de M factor te vangen in een sheet en te komen tot een verhoudingsgetal. Dit getal is gebaseerd op de verhouding tussen massa en vermogen, de verhouding tussen koppel en vermogen en de op zichzelf staande massa van de auto.

Op deze manier is de volgende lijst er uit gerold. Ik ben blij met de uitkomst want het blijkt dat deze redelijk overeenkomstig is met de lijst die ik op mijn gevoel zou samenstellen.

Ter illustratie zijn de 335i en de 335d toegevoegd. Ondanks dat het auto's zijn met respectievelijk 306pk en 286pk scoren ze minder hoog dan M BMW's met een vermogen dat kleiner of gelijk is aan pak 'm beet 300pk. Bovendien worden ze beide geholpen door 2 turbo's.

De 850csi scoort laag omdat het een auto is van 1900kg. Had die auto überhaupt een M badge mogen hebben?

MartijnGizmo · Bericht door **MartijnGizmo** » 26 nov 2008, 23:53

De echte M8 is zelfs een prototype van geweest:
Afbeelding

Het blok daarvan is uiteindelijk doorontwikkeld tot de motor voor de McLaren F1...

Xave30 · Bericht door **Xave30** » 27 nov 2008, 00:00

Mooi initiatief Remko!

RVV · Bericht door **RVV** » 27 nov 2008, 00:08

Ik mis de 130i

Wouter81 · Bericht door **Wouter81** » 27 nov 2008, 00:13

Rico schreef:Ik mis de 130i

Die is verheven boven alles en staat samen met de E36 M3 op dusdanige hoogte dat hij dit Excellijstje overstijgt, dat begrijp je toch wel Rico.

Leuk bedacht trouwens, dit overzicht. Eens naar BMW M sturen, kijken wat ze antwoorden.

Metchu · Bericht door **Metchu** » 27 nov 2008, 00:19

ja leuk bedacht! alleen vind ik de e39 M5 wel laag

...

Remko · Bericht door **Remko** » 27 nov 2008, 00:32

Toegevoegd als referentiemateriaal:
E81 130i 2drs
E34 540i sedan
E30 325i 2drs
E36 328i sedan
E46 330i sedan
McLaren F1

Bert ///M3 · Bericht door **Bert ///M3** » 27 nov 2008, 00:43

lol, dit begint serieus op een M religie te lijken

Xave30 · Bericht door **Xave30** » 27 nov 2008, 00:45

Bert ///M3 schreef:lol, dit begint serieus op een M religie te lijken

BMW- ///Mtology (Scientology)

BMW- ///Mbalah (Kabalah)

Take your pic my people!!!

Metchu · Bericht door **Metchu** » 27 nov 2008, 00:55

IsM

skinnybmw · Bericht door **skinnybmw** » 27 nov 2008, 01:03

Erg leuk dit! Bedankt voor 't overzicht! Geeft een mooie vergelijking!

Kan de 135i er ook nog bij en is 't goed als ik dit ook op BMWFan.nl plaats??? Met credits natuurlijk!

Niels · Bericht door **Niels** » 27 nov 2008, 01:06

Leuk bedacht en leuk gedaan

Maar is de M factor te berekenen

Robin · Bericht door **Robin** » 27 nov 2008, 08:24

M factor is niet te berekenen, is 'n gevoel. De lekkerheid van die chick op de dansvloer zie je er ook niet aan af, dat merk je pas later

Massa/pk is leuk, maar kijk eens op 15 seconden. De sedan is maar 10 kg zwaarder dan de E92 en heeft een iets betere balans, dus Remko zet die E90 maar net onder de E92. 8)
http://www.bmw-sg.com/videos/best-motor ... 008/07/19/" onclick="window.open(this.href);return false;

Sterker nog, de sedan is op Tsukuba 0.333s SNELLER dan de coupe en heeft een stijvere body. Zet 'm er maar boven.

OFTEWEL, laat maar, dit zo te berekenen schiet niet op.

In MIJN beleving had de Z3M de meeste idioterie qua kabaal/snelheidsgevoel, de Z4M viel me wat tegen qua kracht en de E46 M3 zat daar tussen. De M3 CSL was maar 'n tandje sneller in rechte lijn dan de normale M3, nauwelijks voelbaar, maar wel veel strakker. Een E90 M3 is sneller in rechte lijn dan een M3 CSL, maar mist in 't dagelijks leven de beleving van de bovensten, ook 't interieur is niet erg bijzonder. Als je bij 4000rpm schakelt heb je(IK) niet 't idee in een bijzondere auto te rijden. Daarna of vanaf 5000 weer wel.

De gevoelsbeleving/bijzonderheidsbeleving.

De E30 M3's vind ik wel leuk, maar ze hebben niet teveel kracht, daarom staan ze onderaan, da's ook niet helemaal netjes tov z'n geschiedenis.

Staat de M1 ertussen uit 1978?

En de e34M5? De makkelijkst driftbare M?

Zet 't op driftbaarheid qua M factor en hoe wordt 't lijstje dan.

Mooi project, maar moeilijk/onmogelijk om die factor te vinden.

M3 CSL weegt geen 1285 maar 1350
E90 M3 weegt 1610kg en niet 1655
E92 M3 weegt 1575 of 1585kg

Gooi maar weg anders, klopt geen ruk van. :twisted:

Robin · Bericht door **Robin** » 27 nov 2008, 08:27

WAAR IS DE M1 AH DAAR STAAT IE AL

hij staat er niet tussen man, Remko. De moeder aller //M's...

Ook de E28 M535i/M5 staan er niet tussen
http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M" onclick="window.open(this.href);return false;

frank de jonge · Bericht door **frank de jonge** » 27 nov 2008, 08:34

Wat Robin zegt ^^

Aernoudt · Bericht door **Aernoudt** » 27 nov 2008, 08:37

Wat versta je onder de M faktor ? Blijkbaar enkel PK/gewicht. Dat geeft natuurlijk (en gelukkig) geen reëel beeld.

Voorbeeld: De M6 staat hoog in deze lijst, terwijl die volgens de testers van meerdere (serieuze) magazines juist totaal geen M is. De bekende Duitse testers vonden de M5 veel meer 'M' dan de M6 om maar eens iets te noemen. Maar in beide gevallen niet 100% 'M'.

Robin · Bericht door **Robin** » 27 nov 2008, 08:40

100% M vond ik de Z3M coupe toendertijd. Dat had ik net niet met de CSL 95%, beetje met m'n ex E46 M3 75%M en zeker niet met 'mn huidige die dan ook maar 80% scoort, maar in alledag maar 50%....

Zal wel aan het kabaal/claustrofobie/bestrokkenheid met dat ding hebben gelegen, die Z3M coupe...

frank de jonge · Bericht door **frank de jonge** » 27 nov 2008, 08:52

Dat de Mc Laren F1 bovenaan staat is dan wel weer top

Robin · Bericht door **Robin** » 27 nov 2008, 08:57

frank de jonge schreef:Dat de Mc Laren F1 bovenaan staat is dan wel weer top

+1 koning der supercars.

frank de jonge · Bericht door **frank de jonge** » 27 nov 2008, 09:11

And that is a fact!!!!

Techniek mag dan achterhaald zijn maar een supercar met dat gewicht, atmosferische V12, 0-100 tijd in 3,2 sec en dat topt op 391

Was heer in meester in de 90'er jaren met de 24 uurs races 8)

10x liever dan een veyron!!!!!!!!

RVV · Bericht door **RVV** » 27 nov 2008, 09:26

Robin schreef:WAAR IS DE M1

hij staat er niet tussen man, Remko. De moeder aller //M's...

Ook de E28 M535i/M5 staan er niet tussen
http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M" onclick="window.open(this.href);return false;

M1 staat er wel tussen

Michel P · Bericht door **Michel P** » 27 nov 2008, 09:51

Doe mijn e30 M3 cecotto er even bij, 1200kg, 276pk en 280nm koppel

Michel

M@rcel · Bericht door **M@rcel** » 27 nov 2008, 09:55

Naar mijn idee zou je op z'n minst onderstaande waardes ook moeten meenemen om tot een soort van "M" factor te komen:

Remweg 100>0
Remweg 200>0
Slalom 65 mtr.
Acceleratiecijfers 0>100, 0>200, 80>120 in IV/V/VI
Topsnelheid
Rondetijden
Maximale G-krachten

Allen te vinden in o.a. SportAuto en overige bladen

Aernoudt · Bericht door **Aernoudt** » 27 nov 2008, 10:14

Belevingsfactor lijkt mij belangrijker dan al dit soort cijfers...

Zo maar een voorbeeld: met een Clio Williams in 08:30 een rondje Ring rijden is echt wel spannender dan 08:15 in een E60 M5

Juist daarom blijft zo'n e30M3 ook zo onzettend gaaf !

Robin · Bericht door **Robin** » 27 nov 2008, 10:28

M1 staat er inderdaad tussen

Belevingsfactor is niet te meten, is een gevoel.

Een 170pk van een sportuitlaat voorzien donkerblauwe nieuwe 309GTI 16 van een maatje van mij was begin '90 ofzo de meest helse kar qua beleving aan deze kant van Ferrari's voor mij. Wat trok dat ding en wat klonk dat ding en was was ie bruut en lelijk.

Als ik er nu in zou rijden zou 't tegenvallen, behalve de sound.

Alles valt tegen vaak bij mij.

Is het niet de motor/dan wel de massa.*

///M is hoogtoerig en geen koppel onderin. :twisted:

*Belt Sixt met 3 creditcards of ze misschien een weekend een 430 Scuderia hebben te staan*

*totdat ik de M button indruk en geniet van met //M diff etc. :banaan:

De M factor berekend

De M factor berekend

Re: De M factor berekend

Re: De M factor berekend

Re: De M factor berekend

Re: De M factor berekend

Re: De M factor berekend

Re: De M factor berekend

Re: De M factor berekend

Re: De M factor berekend

Re: De M factor berekend

Re: De M factor berekend

Re: De M factor berekend

Re: De M factor berekend

Re: De M factor berekend

Re: De M factor berekend

Re: De M factor berekend

Re: De M factor berekend

Re: De M factor berekend

Re: De M factor berekend

Re: De M factor berekend

Re: De M factor berekend

Re: De M factor berekend

Re: De M factor berekend

Re: De M factor berekend

Re: De M factor berekend

Wie is er online