Alles over de 1 serie (part III)

[Bert ///M3]

LOL. Schubert Motorsport dat is geen beunwerk denk ik

[Mark Nauta]

Kwam nog een leuke straat 1 serie tegen die flink aan het beunen is geweest om er wat van te maken;

NICE!!!

[Steven N.]

LOL. Schubert Motorsport dat is geen beunwerk denk ik

Dat is inderdaad waar.

Maar waarom een 1 serie met nota bene een open dak ombouwen tot zoiets. Geen rolkooi, rijder ook geen helm op.

[RVV]

Nee joh.. Steven dat zie je verkeerd, dat is geen open dak maar een carbon dakdeel

[RVV]

135i hype is nu wel een beetje dood dacht ik (lees net een paar reacties in de eerste pagina's van dit topic)

[Wouter81]

135i hype is nu wel een beetje dood dacht ik (lees net een paar reacties in de eerste pagina's van dit topic)

Tuurlijk, André heeft er niet één meer.

[Rupie]

130i is zoveel beter dan de 135i, dat wist ik direct na de rit in Andre's auto. Misschien leuk in een 335i, maar ook dan zou ik denk ik voor 330i gaan. Misschien vind sommige mensen dit overdreven, maar voor je gevoel hangt de .30i zoveel lekkerder aan het gas...

[Andre]

Ja schubert is zeker een proffesional team.

Ik denk dat die 1 serie meer een showcar is voor schubert alleen breed gemaakt met standaard interieur. Ik heb die auto al gezien stond toen in oscherleben bij de schubert bmw dealer.

De 130i hype is er nog steeds haha. Blijft een super auto voor het geld. Zeker nu er 2e handsjes voor leuke prijsjes komen. Beetje trackready maken en je hebt mega fun.

[Sperdy]

ha Ruben, (ik ben een 135i rijder, dus moet ff reageren )

Alles rondom die 135i is wel een beetje gehyped; zowel - in het begin - naar boven, als nu naar - ook hype(!) - beneden. Natuurlijk deed ik in het begin lekker mee (beetje opstoken ) aan het ophemelen, maar van auto's - en al helemaal van racen - heb ik helemaal geen verstand. De postionering van de 135i is onduidelijk hier in Europa. Voor zover ik uit de media kan opmaken, is dat ook wel door BMW voorzien in Europa, omdat de 135i - zo begreep ik - vooral voor de Amerikaanse markt gemaakt is. En daar kwam de 135i: een 1 serie met koffer en een dikke turbo 'cruise' motor. Ik begrijp dat wel. Weet iemand hoe de verkopen gaan in de US?

Is een 130i veel beter dan een 135i? Nee natuurlijk. Andersom dan wel? Ook niet. het zijn verschillende motor-concepten. Over het uiterlijk verschillen de meningen. Een 135i is een compacte lange afstands cruiser, geen racer. Mijn Mini Works, met mega minder peekaa's vond ik al veel meer een racer. Desalniettemin geniet ik nu heerlijk van de 135i Schnitzel: dikke koppel, rijdt loeihard, heerlijk voor zakelijk gebruik.

[RVV]

De positionering van de 135i is onduidelijk hier in Europa.

Goed punt.. er zijn eigenlijk geen rechtsreeks vergelijkbare modellen van concurrerende merken en BMW lukt het niet om een eigen niche te creëren met de 135i.

Zelfs binnen het BMW gamma is de 135i niet goed te plaatsen. In NL in ieder geval helemaal niet. De auto is veel te duur in vergelijk met overige 1 series en zit veel te dicht op de 3 serie reeks (alle modellen)

Een 135i zit in de praktijk gewoon op 60000 euro all in met afleverkosten, metallic lak ed.

Voor het type auto auto die geen emoties los maakt (dat doet een 1 serie per definitie niet) onpraktisch is en bovenal het blijft een instap BMW'tje, want alle 1 series zijn instap BMW'tjes. Maakt het eigenlijk in NL een kansloos model qua populariteit.


Dit staat even los van de discussie of het wel of geen goede auto is. Maar zelfs bij mij, (BMW adept bij uitstek.. met 1 x een 120d en 2 x een 130i als auto kan ik een1 serie meer dan waarderen) maakt een 135i niks los.

De verkeerde motor in de verkeerde koets... BMW had de 3 liter qua power moeten verhogen naar 300pk.. 1000 toeren meer en een auto die dan 100 kilo lichter kon zijn..

Dan had ik hem graag willen hebben.


======================

Anders wat... waar staat de 130i over een jaar of 2 á 3 als voor een 20K te krijgen zijn ? Nog steeds een toppertje ?

[Sperdy]

De positionering van de 135i is onduidelijk hier in Europa.

Goed punt.. er zijn eigenlijk geen rechtsreeks vergelijkbare modellen van concurrerende merken en BMW lukt het niet om een eigen niche te creëren met de 135i...

Alleen met dit gedeelte van je antwoord ben ik het eens.

Ik denk ook dat BMW dat dus wel - een beetje - zo heeft ingeschat voor wat betreft Europa, en probeert deze niche in de US wel te creeren. Maar o wee, willen Amerikanen wel in kleine autootjes zoals een 135i rondrijden? Ookal is het met een dik motorblok? Ik heb wel een stereotype beeld van de Amerikaan op dit punt: grote auto's en verbruik is niet belangrijk. Ik weet overigens niets van verkoopcijfers vd 135i in de US, noch van het Amerikaanse rijdersprofiel.

[GTRene]

wat breed zeg gaaf man....maar dan vraag ik me toch af, hoe doen ze dat met de aandrijassen en voorwiel ophanging? speciaal maken of van andere BMW's plukken....

eneuh is er al een 135i coupe met V8 of alleen nog maar de 130i?

[Macboy]

Die 1-serie met bolle wangen lijkt op Rico 4 jaar geleden

[RVV]

Lul

[Macboy]

Gaaf !!!!




Kleur staat hem sowieso goed vind ik

[Michel P]

Die 1-serie met bolle wangen lijkt op Rico 4 jaar geleden

130i 100x liever dan 135i coupe ATMO roeleert!

Michel

[Christiaan van H.]

Gaaf !!!!




Kleur staat hem sowieso goed vind ik

Mooi rood is niet lelijk.

Ik zeg: het zou nog wel eens de nieuwe 'mode-kleur' kunnen worden.

[Shakes]

dan is het maar goed dat ik niet aan die mode meedoe!

[Erik K.]

135i @ Top Gear Australia


[streetfire]http://videos.streetfire.net/video/Top- ... 199533.htm[/streetfire]

[Sperdy]

He Erik, Ik zit volgende week weer in Alkmaar. Zal ik een keer langskomen (tijdens je lunchpauze), kun je een keertje sturen in die 135i Schnitzer. Idee? groet, Ferdinand

[Erik K.]

He Erik, Ik zit volgende week weer in Alkmaar. Zal ik een keer langskomen (tijdens je lunchpauze), kun je een keertje sturen in die 135i Schnitzer. Idee? groet, Ferdinand

Dat sla ik natuurlijk niet af :banaan:

[Andre]

Leuk filmpje over de 135i maar.

de 3.0 liter turbo geeft nooit de sensatie van een hoogtoerige atmo. Wat wel klopt is het wendbare chassis van de 1 serie. Daar heb ik zowel de 120d, 130i als ook de 135i om geprezen. Ik heb de m3 uiteindelijk ook gekocht om de motor 8400 rpm een inlaat geluid om kippevel van te krijgen. Een 135i bied dat gewoonweg niet. Een 130i geeft meer motor sensatie dan een 135i.
Qua brute power en zeker met een ac schnitzer chip is echt ongelooflijk maar tevens ook onbruikbaar voor fun wat ik een auto zoek. Vermogen komt zo uit het niks dat leuk bochten aanvallen eerder russisch roullete word dan lekker op het gas een bocht sturen.

Bmw M had gewoon een M moeten maken van de 1 serie met een hoogtoerige 6 cilinder ca. 320pk was genoeg geweest met relatief laag gewicht. Een hatchback M was misschien nog wel het mooiste geweest.

Jammer een gemiste kans voor een chassis die de M badge waard was geweest.

De M3 is echt een top wagen. Maar een M3 blijft een grote homp vlees maar met een onderstel die het gewicht verbloemt maar met een motor die alles doet vergeten.

[Sperdy]

Vermogen komt zo uit het niks dat leuk bochten aanvallen eerder russisch roullete word dan lekker op het gas een bocht sturen...

O jee, Andre, dit zet jouw kalmerende woorden tijdens onze power-slide-ride een paar weken terug, toch weer in een ander perspectief. Ik krijg het direct weer aan m'n darmen.. lol.

Ik heb geen verstand van motoren maar ik denk dat die turbo-BMW's (335d, 335i etc.) als heerlijke koppelrijke (caravantrekker !) highway cruisers zijn bedoeld en die schitterende atmoblokken voor het echte race-werk. Volgens mij is dat gewoon het verschil. Allemaal prachtig, alleen ander karakter en doeleinden. Vergelijken, hoe verleidelijk ook, appels & peren. Zo iets?

[Jelmer850i]

@ Ferdinand

[Andre]

hahaha.

Ferdi na die rit in die turbo van je had ik ook een kleine schade aan me onderbroek.

hahah

Zulle we nog een keer:)