Alle (on)zin over Hybride !

[Michel P]

Voorlopig kom ik even niet op DF

http://www.hondahybridclub.nl/forum/index.php" onclick="window.open(this.href);return false;

Zit Knot ook op dat forum

[Shakes]

Hee Michel,

gooi dat slotje er even af man. Is er weer een leuk draadje krijg je dat........

deze dus http://www.driving-fun.com/forum/viewto ... =8&t=12467" onclick="window.open(this.href);return false;

[Xave30]

Gefeliciteerd met je hydride Macboy

[Xave30]

Hee Michel,

gooi dat slotje er even af man. Is er weer een leuk draadje krijg je dat........

deze dus http://www.driving-fun.com/forum/viewto ... =8&t=12467" onclick="window.open(this.href);return false;

They stole yo thunder man Nandor

[Aram]

Beetje jammer ja, maar het was dan ook een directe concurent van boy's eigen topic, en dat kan natuurlijk niet.

[Macboy]

Hij is alweer open hoor, ik wil niet moeilijk doen

[Shakes]

Dan laat ik de boomknuffelaars weer richting boomhut gaan!

Ze waren al met de batavus op weg richting het oosten.

[allen]

Nandor was even bang dat hij niet meer kon zeggen van welk merk z'n sandalen zijn. Eeuwig honing en melk voor Ilja nu...

[Aram]

+1

Er zijn in mijn ogen wel ERG veel topics over de hybride wagens, maar goed als de rest het graag wilt posten, fine by me.....

Er zijn ook veel te veel topics over BMW's, gelijk ook maar dichtgooien?? :banaan:
Pretty pleaseeeee....?????

[Opa]

zal vast prima sturen maar het blijft toch echt gewoon een opa hok.

Ho ff, dit is een Opa-hok:

[Aram]

[Jorisrs2]

Prius Outdoes Hummer in Environmental Damage
By Chris Demorro
Staff Writer



Tools
- PRINTER FRIENDLY VERSION
- MORE OF THIS WEEK'S OPINIONS

The Toyota Prius has become the flagship car for those in our society so environmentally conscious that they are willing to spend a premium to show the world how much they care. Unfortunately for them, their ultimate ‘green car’ is the source of some of the worst pollution in North America; it takes more combined energy per Prius to produce than a Hummer.

Before we delve into the seedy underworld of hybrids, you must first understand how a hybrid works. For this, we will use the most popular hybrid on the market, the Toyota Prius.

The Prius is powered by not one, but two engines: a standard 76 horsepower, 1.5-liter gas engine found in most cars today and a battery- powered engine that deals out 67 horsepower and a whooping 295ft/lbs of torque, below 2000 revolutions per minute. Essentially, the Toyota Synergy Drive system, as it is so called, propels the car from a dead stop to up to 30mph. This is where the largest percent of gas is consumed. As any physics major can tell you, it takes more energy to get an object moving than to keep it moving. The battery is recharged through the braking system, as well as when the gasoline engine takes over anywhere north of 30mph. It seems like a great energy efficient and environmentally sound car, right?

You would be right if you went by the old government EPA estimates, which netted the Prius an incredible 60 miles per gallon in the city and 51 miles per gallon on the highway. Unfortunately for Toyota, the government realized how unrealistic their EPA tests were, which consisted of highway speeds limited to 55mph and acceleration of only 3.3 mph per second. The new tests which affect all 2008 models give a much more realistic rating with highway speeds of 80mph and acceleration of 8mph per second. This has dropped the Prius’s EPA down by 25 percent to an average of 45mpg. This now puts the Toyota within spitting distance of cars like the Chevy Aveo, which costs less then half what the Prius costs.

However, if that was the only issue with the Prius, I wouldn’t be writing this article. It gets much worse.

Building a Toyota Prius causes more environmental damage than a Hummer that is on the road for three times longer than a Prius. As already noted, the Prius is partly driven by a battery which contains nickel. The nickel is mined and smelted at a plant in Sudbury, Ontario. This plant has caused so much environmental damage to the surrounding environment that NASA has used the ‘dead zone’ around the plant to test moon rovers. The area around the plant is devoid of any life for miles.

The plant is the source of all the nickel found in a Prius’ battery and Toyota purchases 1,000 tons annually. Dubbed the Superstack, the plague-factory has spread sulfur dioxide across northern Ontario, becoming every environmentalist’s nightmare.

“The acid rain around Sudbury was so bad it destroyed all the plants and the soil slid down off the hillside,” said Canadian Greenpeace energy-coordinator David Martin during an interview with Mail, a British-based newspaper.

All of this would be bad enough in and of itself; however, the journey to make a hybrid doesn’t end there. The nickel produced by this disastrous plant is shipped via massive container ship to the largest nickel refinery in Europe. From there, the nickel hops over to China to produce ‘nickel foam.’ From there, it goes to Japan. Finally, the completed batteries are shipped to the United States, finalizing the around-the-world trip required to produce a single Prius battery. Are these not sounding less and less like environmentally sound cars and more like a farce?

Wait, I haven’t even got to the best part yet.

When you pool together all the combined energy it takes to drive and build a Toyota Prius, the flagship car of energy fanatics, it takes almost 50 percent more energy than a Hummer - the Prius’s arch nemesis.

Through a study by CNW Marketing called “Dust to Dust,” the total combined energy is taken from all the electrical, fuel, transportation, materials (metal, plastic, etc) and hundreds of other factors over the expected lifetime of a vehicle. The Prius costs an average of $3.25 per mile driven over a lifetime of 100,000 miles - the expected lifespan of the Hybrid.

The Hummer, on the other hand, costs a more fiscal $1.95 per mile to put on the road over an expected lifetime of 300,000 miles. That means the Hummer will last three times longer than a Prius and use less combined energy doing it.

So, if you are really an environmentalist - ditch the Prius. Instead, buy one of the most economical cars available - a Toyota Scion xB. The Scion only costs a paltry $0.48 per mile to put on the road. If you are still obsessed over gas mileage - buy a Chevy Aveo and fix that lead foot.

One last fun fact for you: it takes five years to offset the premium price of a Prius. Meaning, you have to wait 60 months to save any money over a non-hybrid car because of lower gas expenses.

Bron: http://clubs.ccsu.edu/recorder/edito...asp?NewsID=188" onclick="window.open(this.href);return false;


Klinkt aannemelijk, maar zou het echt zo zijn?

[Tom]

Op verzoek van Nandor maar weer geopend

je zit nu al onder de plak maar dan bij mannen met een praktische auto op batterijen

[Macboy]

[Macboy]

Laten we dit draadje dan wel even serieus houden aub !

Wat voor accu zit daarin Opa ?

[Opa]

12V natuurlijk, meer dan zat.

[Michel P]

Dan laat ik de boomknuffelaars weer richting boomhut gaan!

Ze waren al met de batavus op weg richting het oosten.

Lol

[RVV]

Ik zit me nu wel iets af te vragen.. infiltreren nu de DF'ers in de milieubeweging.... of is het de milieubeweging die zich binnen DF aan het infiltreren is

[Andre]

Gaan jullie maar hybride. Wij rammen even door naar 8400 rpm.

Nee serieus voor dagelijkse zakelijke km moet je gewoon zo zuinig en goedkoop mogelijk. Fun heb je toch niet in de spits.

[Stéphane]

Gaan jullie maar hybride. Wij rammen even door naar 8400 rpm.

Nee serieus voor dagelijkse zakelijke km moet je gewoon zo zuinig en goedkoop mogelijk. Fun heb je toch niet in de spits.

Precies dat is de reden. Zuinig waarschijnlijk nog niet eens, maar wel zo goedkoop mogelijk wat meer fun in de spits is er niet te beleven. Ik laat de mijn straks met een topkwaliteit audio-systeem afleveren. Heb je tenminste nog wat te doen in de file

[Iceman]

Gaan jullie maar hybride. Wij rammen even door naar 8400 rpm.

Nee serieus voor dagelijkse zakelijke km moet je gewoon zo zuinig en goedkoop mogelijk. Fun heb je toch niet in de spits.

Die zakelijke kilometers worden juist leuk in een fun-car. Ik moet er niet aan denken om 5 dagen per week in een prius of civic te rijden. Dat staat gelijk aan seppuku (http://nl.wikipedia.org/wiki/Seppuku" onclick="window.open(this.href);return false;) Die hybride rijders, zijn eigenlijk al dood en rijden/ zitten al in hun doodkist, ze hebben het alleen nog niet in de gaten. Uiteindelijk zijn zij de eerste lamme schapen die toegeven aan de nukken van de regering, maar zich zelf ondertussen wijs maken dat ze geld verdienen.

[RVV]

Iceman dat hb je helemaal mis joh.. ze redden de wereld.. idealen.. daar draait het om.. neem Macboy nou, pist op ieder grasveld wat ie tegenkomt.. verzuring, gras dood... een hybride compenseerd dat allemaal weer.. save the world..

[Iceman]

Ik ben overigens blij dat er mensen zijn die zich opofferen om zulke auto's te rijden. Die mannen in hun hybride's werken als een magneet op lelijke vrouwen. Zo zijn die heksen tenminste van de straat. Ik betaal met plezier mijn bpm en btw aan W. Bos. Dat stukje vrijheid nemen ze mij niet af.

[Lee M3]

Hybride? Neuh... voor de zakelijke km's kan ik het nog begrijpen, maar daar heb ik eigenlijk geen last van.
De dag dat ik de M3 inruil voor een hybride, zie ik eigenlijk niet komen. En mocht het dan toch gebeuren, lever ik ook direct mijn testikels in.

[romo]

Gaan jullie maar hybride. Wij rammen even door naar 8400 rpm.

Nee serieus voor dagelijkse zakelijke km moet je gewoon zo zuinig en goedkoop mogelijk. Fun heb je toch niet in de spits.

das niet helemaal waar...........................ik vermaak me kostelijk aan al die verdraaide nekken in de spits (nou ja, hier in deze hoek rijdt het allemaal nog wel)