Mijn droomwagen opgehaald: 997 Turbo

[Mike R32]

Als ik toch ooit een dikke geldprijs win dan wordt het deze of een GT2/3.
Als ik bovenstaande foto's weer zie denk ik; fuck de R8!

[Adje ///M3]

Superdik!
Geweldige auto natuurlijk.

Wij hadden laatst nog zo'n Turbo met zwarte Techart's afgeleverd..... ganz geil!

Ook aan iemand in Best? of iig werkzaam in Best? Zie er bijna dagelijks 1 staan bij een bedrijf in de straat waar ik werk

Klopt. Niet slecht voor een tandarts he

[stefan740]

Als ik bovenstaande foto's weer zie denk ik; fuck de R8!

:drinking:

[Christoph]

Heel mooi, maar die stoelen kunnen echt niet... in 30 jaar nog steeds niks veranderd
Beter setje GT3 stoelen

[Arthur]

Nice 8)

[Jelmer850i]

wat een wagen!
Mooi huis ook zo te zien! 8)

[greenbag]

Stond deze 997 turbo niet op de autorai van 2007??
Mooie wagen hoor!

[StefanW]

Is deze uitgevoerd met PDK transmissie?

[MartijnGizmo]

Die is er pas sinds de facelift.

[greenbag]

......en nog niet op de turbo leverbaar.

[Rnd]

Stond deze 997 turbo niet op de autorai van 2007??
Mooie wagen hoor!

Ja, dit is de auto die in 2007 op de Rai stond.

[Jeroen Molinger]

Heel mooi Arnoud, daar mag je broer trots op zijn. Vorige week zelf een hele dag gestuurd in een 996 Turbo (op CPZ, 540pk) en daar was ik toch wel behoorlijk van onder de indruk. De nieuwe zal nog net wat soepeler zijn denk ik, en daarmee echt de ideale Autobahn-Cruiser zijn!

In tegenstelling tot andere hier ben ik niet gecharmeerd van de combi interieur en exterieur kleuren. De kleur van het exterieur is wel echt prachtig:

Kleur is donker olijfgroen metallic. Het lijkt op de foto zwart, maar in het echt zie je wel wat groen er doorheen. Ik vind het een gave kleur.

Ah, dezelfde kleur als de auto die onderwerp was in één van mijn shoots - LINK -

Die lichtschakelaar...daar heb ik er twee van trouwens (in de Golf en in de Audi)

De Porsche ook Rutger, maar de andere zit aan de andere kant van het stuur . Net niet zichtbaar op deze foto's.

Pas op hoor, De 997 staat echt mijlen ver boven de 996. Helaas heeft de 997 MK II dat vanuit een rijderspersectief weer wat verminderd.

..eh Pardon, mijlen ver..... ...dacht het niet. Zeker de 996TT en de 996 GT3 (RS) rijden gewoon anders in de vorm van spartaanser, meer puur (met name de GT3). De 997 is meer een DD geworden. Qua performance is de 996 equal en soms zelfs beter.

[greenbag]

Jeroen, dat moet je mij toch eens uitleggen hoor: een 996 turbo die betere prestaties levert dan een 997 turbo.

De cijfers van Porsche zelf geven aan dat de 997 turbo in sommige gevallen zelfs sneller is dan de Carrera GT!!

Enkele cijfers: (996 turbo, 996 turbo S, carrera GT, 997 turbo)


koppel: 560, 620, 590, 620/680 (overboost)
0-100km: 4,2, 4,2, 3,9, 3,7
80-120km: 4,8, 4,9, 4,0, 3,5!!!!!!!
top: 305, 307, 330, 310
pk: 420, 450, 612, 480

[Paul Broere]

911 turbo uit 1987:

koppel: +/- 450
0-100: officieel:? 6,1 voorzichtig zelf gemeten (eerst met weinig toeren wegrijden i.v.m. koppeling)
80-120: 2,9s. !! en netjes bij 80 beginnen, geen aanloop. That's why I LOVE this car.
pk: 330


ik heb nooit in 996 of 997 turbo gereden, maar kan me voorstellen dat de 996 misschien iets sneller aanvoeld, omdat deze nog iets meer een turbo-gat heeft t.o.v. de 997 met zijn speciale turbo's met variabele geometrie.

Ik zou zelf voor de GT3 gaan, maar vind ook de Turbo echt super... nét als de 996 een redelijke geschikte auto als DD

[Mark Nauta]

Ik snap de opmerking van Jeroen heel goed Greenbag. En hij klopt deels ook zeker wel. Misschien dat de 996 Turbo inderdaad 'achterhaald' is door de 997 Turbo. Daar heeft Porsche echt een enorme stap gemaakt met het introduceren van hun nieuwe technieken op het gebied van Turbo's. Jeroen, vergeet niet dat de jouw TT natuurlijk niet geheel standaard is met z'n 540pk, en daarom zeker sneller zal zijn dan een 997 Turbo.
Voor de GT3 is het simpel. De 996 is gewoon de spartaansere wagen van de 2. Zeker wanneer je de RS pakt. De 997 GT3 RS is niet eens meer een echte RS. Een 997 GT3 met ClubSport-pakket is lichter. De 996 GT3 is gewoon een veel rauwere auto dan de 997 GT3, zeker als je de MkI pakt, maar ook zeker nog bij de MkII. De 997 GT3 is tegenwoordig ook gewoon als DD in te zetten. In de normale stand is die comfortabeler dan een 997 Carrera S in de sportstand. Dit maakt hem dus heel bruikbaar. Dit wil je met een 996 GT3 wel laten.
Er is dus echt wel een verschil tussen de 996 en 997. Het is dan ook maar net wat je in de auto zoekt om te kijken welk type van welke modelserie je moet hebben.

[Paul Broere]

ah, antwoord van de ervarings-deskundige!

[Mark Nauta]

ah, antwoord van de ervarings-deskundige!

Haha. Nou. Ik ken de 997 Turbo dan weer niet trouwens. Dus dat is van horen zeggen. Misschien dat jij daar wel mee gereden hebt Jeroen??

[duifjes.com]

Super gaaf ding....alleen automaat????? Een Cayenne mag een automaat zijn een 911-er niet ook al sta ik 3 uur elke dag in de file!

[greenbag]

Natuurlijk is de 996 Gt3 (RS) spartaanser. Deze auto is ook voor heel andere doeleinden gebouwd dan de turbo.
Dat wil ik ook niet betwisten. Het ging mij alleen om de opmerking dat de 996 turbo qua performance gelijk dan wel beter is dan de 997 turbo.
Die opmerking begreep/begrijp ik niet. Ik ga uit van 2 standaard turbo's.

Naast performance zijn ook de remmen van de 997 turbo stukken beter geworden dan die van de 996 turbo.
Remweg 100km tot 0km is meer dan 5 meter korter bij de 997 turbo.

By the way:
Ik heb alleen een aantal keren in een 997 turbo gereden.

[CRZ]

Ik rijd inmiddels bijna elk weekend in een 996 Turbo, maar kan alleen melden dat het geen DD is. Wat een drama in de file zeg... daarnaast hoef je ook niet te proberen om het centrum van een stad in te gaan. Mijn vriendin werd zelfs misselijk van al het gehobbel van de auto. Met als gevolg dat ik als een moest gaan rijden.

[Mark Nauta]

@ Greenbag. Helemaal gelijk heb je daar!!

@ CRZ. Ik heb er ook mee in de file gereden, maar vond het echt helemaal geen probleem hoor.

[CRZ]

Hoe lang had je ermee gereden Mark? Ik stond namelijk eerst 4 km vast op de A44 en daarna 9 op de A10 (had hem meegenomen naar werk). Ik kwam echt met kramp in mijn linkerbeen de auto uit...

[Mark Nauta]

Hoe lang had je ermee gereden Mark? Ik stond namelijk eerst 4 km vast op de A44 en daarna 9 op de A10 (had hem meegenomen naar werk). Ik kwam echt met kramp in mijn linkerbeen de auto uit...

Tiptronic CRZ....Tiptronic .


Ik snap je dan wel hoor. GT3 heeft bijvoorbeeld ook een hele zware koppeling. Lijkt me inderdaad niet relaxt in de file.

[CRZ]

Tiptronic CRZ....Tiptronic .

Ik ben wakker nu....

Ik snap je dan wel hoor. GT3 heeft bijvoorbeeld ook een hele zware koppeling. Lijkt me inderdaad niet relaxt in de file.

Nu begrijpen we elkaar... :drinking:

[HSR]

Pas op hoor, De 997 staat echt mijlen ver boven de 996. Helaas heeft de 997 MK II dat vanuit een rijderspersectief weer wat verminderd.

..eh Pardon, mijlen ver..... ...dacht het niet. Zeker de 996TT en de 996 GT3 (RS) rijden gewoon anders in de vorm van spartaanser, meer puur (met name de GT3). De 997 is meer een DD geworden. Qua performance is de 996 equal en soms zelfs beter.

In mijn opmerking moet je de GT3 en RS modellen even buiten beschouwing laten. Kwa techniek e.d. staat de 997 absoluut stukken verder dan de 996. Dit wil niet zeggen dat de 996 slecht is. Het heeft ook te maken met destijds de positie waar Porsche in verkeerde.