M3 E92 al weer verkocht

[frank de jonge]

Neem een 235 op de 18"en het verschil is verdwenen

[romo]

het scheelt idd ietsiepietsie qua omtrek, maar te weinig om daar de schuld van het trager zijn aan te geven.

Dan zou een 18"stock M3 ook sneer moeten accellereren dan een van 19" oem voorziene wielen en dat verschil is eigenlijk 0.

Naar mijn beste weten was een E46 M3 op 18"idd sneller dan die met 19" (ergens op e90post gelezen)

Kan het (eventuele verschil) verklaard worden door een grotere inertie( massatraagheid)?

[Erik K.]

Wellicht ook iets meer rubber op de weg met 19", daardoor iets meer verliezen?

[romo]

Wellicht ook iets meer rubber op de weg met 19", daardoor iets meer verliezen?

De bandenmaten in 18" danwel 19" zijn zowel bij de E46 als wel E92 M3 gelijk; respectievelijk voor; 225, achter 255 en voor; 245, achter 265.

De wrijvings weerstand is dus voor zowel de 18" als 19"gelijk.

Daar kan het niet aan liggen.

Mijn verklaring zou zijn ( maak er gerust gehakt van als het larie koek is)

Meer velg ( meer " dus) is meer metaal en minder rubber. Meer metaal is zwaarder, zit ook meer naar de buitenzijde (>r dus). Daarmee neemt de inertie toe, dwz het kost meer tijd/energie om te accelereren, maar ook meer tijd/energie om te remmen.

Het gaat niet op indien je een bv een 19" velg hebt die een geringere massa zou hebben dan een vergelijkbare 18" ( maar daar zullen er niet al te veel van op de markt zijn denk ik)

Aldus mijn natuurkundige redenering.

Nou, kom er maar weer in...............................................

[M-bitious]

Je verhaal klopt prima hoor. Alleen bij de nieuwe M3 is de 19 inch lichter dan de 18 inch.

[romo]

Je verhaal klopt prima hoor. Alleen bij de nieuwe M3 is de 19 inch lichter dan de 18 inch.

Weer wat geleerd, was mij onbekend..............................

[Paul]

E46 M3 was met de 19inch ruim een sec langzamer naar de 0-200 dan op de 18inch... meer rotererende massa... merk je met alles.. remmen,optrekken, tussensprintjes.. alles!

Mn auto is behoooooooooooorlijk sneller op 17inch dan op de 19inch..lijkt wel een compleet andere auto dan..

[Bert ///M3]

Ik denk dat Andre niet zozeer alleen optrekken bedoeld. Maar de wanghoogte van een band enz speelt ook mee met je weggedrag

[Simone]

Gewoon voor 21" gaan!
We hebben het er van de week nog over gehad.. Jij weet toch wat mooi is
Looks... baby... LOOKS!!!

Het is toch veel leuker een Porsche eruit te rijden met 21" dan met kleiner? Dat kan niet hoor

(Weer een nutteloze vrouwenpost dit)

[M-bitious]

Ik vind het anders vrij verstandige praat

[330d]

Het is inclusief alle techniek, dus ook onderstel, remmen, aanpassen van de SMG-bak, maar dan nog vind ik het te duur. Bij Dinan kan ik een 5,7liter variant kopen voor 30.000 Euro met dik 600pk. Ook niet gek.

Is zeker te duur, stel je koopt een splinternieuwe met wat toeters en bellen erop zit je op 165+89, kan je heel wat echt exoten kopen.

Btw, Dinan tuningen zijn toch niet in Europa te doen, denk dat ze met de emissie van europa in de knoei komen.

Hamann heeft een een +60pk setje of Kelleners +40pk voor minder geld.

[M-bitious]

Zo ff op de Autobahn geknald. Weet niet waarom, maar deze M5 is sneller dan mijn ex-M6. De fabrieksbegrenzer staat op 330 km/h en daar zat ik werkelijk zo aan, ik werd echt afgeremd. Durf bijna niet te denken hoe hard hij echt loopt, maar 345 km/h (teller) is zeker mogelijk. En de M5 voelt veel stabieler aan bij die snelheden. Heerlijke auto. Hopenlijk is ook optisch volgende week alles klaar, dan zal ik wat plaatjes schieten en een "mijn auto" topic openen. Oja, ben ook aan het overleggen over wat atmosferische tuning.

[GTRene]

dat gaat hard zeg...en is ie nog niet gechipt?

kun je nagaan wat die dan kan als je hem atmosferisch gaat tunen gaaf man :banaan: erg benieuwd, op naar CBR09

[M-bitious]

Nee hij heeft alleen het fabrieks v-max pakket.

[M-bitious]

Ff trekken in zijn 6
http://www.youtube.com/watch?v=ggQ7cMUzhV8" onclick="window.open(this.href);return false;

Frank.

[Metchu]

nice!

[Tom]

Merk je verder veel verschil tussen de M6?

[M-bitious]

M5 is stiller, vooral de uitlaat en de zit is natuurlijk anders. In de M6 is alles sportiever, maar de motor en de bak zijn precies hetzelfde. Kwa weggedrag zou ik zeggen dat de M6 minder overhelt en minder last heeft van een schuivende achterkant. Breekt minder snel uit. Aan de andere kant ligt de M5 boven de 280 km/h stabieler.

[Erik K.]

Dat gaat wel erg soepel inderdaad. Wordt de verleiding je eigen 'V-max pakket' erop te zetten wel groter

[romo]

Het verschil met de M3 lijkt me ook wel interessant......................uiteraard minder power, maar ook minder massa, wat is je visie?

[M-bitious]

Tja de M3 is een kleine handelbaardere M6, maar kwa power maakt hij geen schijn van kans tegen de M5. De M3 blijft met oplopend toerental stabiel doortrekken, de M5 gaat bij elke 1000 rpm extra, steeds harder trekken, bizar gewoon. De M3 zal op een circuit sneller zijn dan een M5. Overigens gaat er bij mijn M5 donderdag een ander differentieel onder met een kortere overbrenging (3.91). Dat zou volgens de maker het effect van 50pk moeten geven. Uiteraard zal het toerental iets omhoog gaan, maar met de 7 bak zal dat geen probleem geven. Enige nadeel volgens een Duitse vriend is dat de auto bij 345 km/h in de toerenbegrenzer loopt
Als laatste zal dezelfde firma in de nabije toekomst de voorste kats verwijderen (of vervangen door 100cell kats) en de software aanpassen. Dat geeft ongeveer 50pk. Helaas liet hij me ook zijn nieuwste spruitstukken zien die 30pk geven. 21 inch velgen zijn inmiddels ook gevonden en besteld, mooie, relatief lichte, driedelige set gevonden. De maatwerk sportuitlaat die er nu vanaf de kat onderzit gaat er onderuit. Veel te zwaar geluid. Ben dus weer lekker bezig. Om een idee te geven van de acceleratie: Die Duitser heeft de 3.91, kats en software; die M5 loopt van 100-300 km/h in maar 22 seconden, niet te filmen. Hij heeft er laatst een Z06 mee gepakt

[Metchu]

ambitieus hoor

Damn, ben echt benieuwd hoe die eruitziet... Misschien binnekort maar even bij je langs komen in Amsterdam met Metchu Productions, om even goede beelden te schieten 8)

[Erik K.]

Goed plan Metchu

[Wouter81]

Damn, al bij 345 in de begrenzer. Dat je daarmee kunt leven.

[RVV]

Die Duitser heeft de 3.91, kats en software; die M5 loopt van 100-300 km/h in maar 22 seconden, niet te filmen. Hij heeft er laatst een Z06 mee gepakt

A) het is natuurlijk wel te filmen

B) Ik zie een Z06 vs M5 battle aankomen