BMW als trekker voor de Ringtool

[Paskal]

Zoals wellicht bekend heb ik sinds kort weer een Ringtool in de vorm van een e30 325. Tot op heden heb ik altijd met mijn Ringtool heen en weer gereden, maar dat heeft zo zijn nadelen: verre van comfortabel, bij een defect sta je daar mooi te kijken, zonde van de km's die je met die circuitwagen maakt (toch snel 5.000 per jaar extra) en op semi-slicks vrij tricky in het nat op de A61. Kortom: overweeg hem in het vervolg per ambu die kant op te transporteren. Ook handig voor bv Papenburg (19 okt mijn 1e keer) en bv dagje Spa op 15 nov.

Rij nu voor de time being in een 84-er Starlet, maar het moge duidelijk wezen dat je daar niks achter kunt hangen Overweeg nu om een andere wat grotere en comforbalere wagen te kopen in plaats van dat hok.... Dan maar direct twee vliegen in één klap slaan en dus ook iets zoeken waar je wat gewicht achter kunt hangen. 5-serie lijkt wel weer Als autoliefhebber wil je immers wel wat leuks rijden Ik wil er zo'n 10k aan uitgeven dus keuze genoeg...

Heb tijdje in een e34 535 gereden en dat beviel prima, maar zou nu wel eens naar een e39 over willen stappen. Verstandig of niet ? Lees wel eens dat een e34 een stuk degelijker is dan een e39... Qua e39 zit ik dan te denken aan de 528 of een 540... Tips/suggesties? Touring is dan wel handig (om bv slicks voor een dagje Spa achterin te kiepen).

Auto wordt overigens niet dagelijks gebruikt aangezien ik met zo'n geel ding op rails naar mijn werk ga. Verwachte kilometrage per jaar ca 8.000. Zoiets zou mij bv wel aanstaan. Helaas net verkocht

Links of andere suggesties voor trekwagens zijn uiteraard ook welkom

[Bert ///M3]

E39 540i, die mogen 2 ton trekken. Touring, kan je nog wat spullen meenemen.

Daar heb ik ook al eens naar gekeken alleen het nadeel vind ik dat zo'n auto mij als daily driver niet trekt. Tenzij M5. Die hebben volgens mij geen goedkeuring voor trekhaken maar als je met een 540i 2 ton trekken mag moet dat met een M5 ook kunnen. Maar volgens mij zijn er geen M5 tourings van de E39, of ze zijn heel zeldzaam.

Ook heel geschikt als trekauto is bijvoorbeeld een Jeep Cherokee V8, die koop je voor een paar duizend euro. Mag 3,5 ton achter. Maar qua auto zijn de echt ouderwets van binnen, zuipen een sloot benzine waar je bang van word en zijn zwaar in de wegenbelasting. Als je zo'n ding een paar dagen per jaar nodig hebt zoals ik kan je nog beter een busje huren volgens mij.

Trekgewicht met geremde aanhanger moet in elk geval wel vrij hoog zijn. Als je een racewagen hebt van 1200 KG moet je er ook nog even bij optellen dat het gewicht van de trailer er vaak nog bij komt, dat is vaak al een kilo of 600 (bij mij tenminste volgens kenteken).

[Michel P]

Adwo heeft nog een mooie 540 touring met handbak die hij eventueel wel kwijt wil, ff een pbtje en je weet meer!

Michel

[Ar]

e39 540.
Zelf heb ik maar 30K ervaring met een e39, maar het kwam bij mij als betrouwbaar over. Met 8K/jaar zou ik niet naar een 2.8 kijken.

[indobesar]

850 T5-R Cream Yellow:
http://link.marktplaats.nl/183691294" onclick="window.open(this.href);return false;

850 T5-R Racing Green
http://link.marktplaats.nl/192115945" onclick="window.open(this.href);return false;

Zijn wel automaten, voorkeur zou naar een handbak gaan ivm trailer.
http://link.marktplaats.nl/183222509" onclick="window.open(this.href);return false;

Succes!

[indobesar]

Wellicht dat een Audi 4.2 V8 een optie is?
http://link.marktplaats.nl/187102708" onclick="window.open(this.href);return false;

Of een S6:
http://link.marktplaats.nl/188418122" onclick="window.open(this.href);return false;

[Paskal]

FWD lijkt me met namen bij nat weer niet echt lekker met een ambulance er achter... Dick heeft daar ervaring mee dus dat wordt het in ieder geval niet... Verders mag een 850 maar 1600 kg trekken....

[Aernoudt]

540 Touring pakken Paskal. Lekker ruim zoals Bert al aangaf. Ook handig voor naar trackdays met heel veellosse spullen mee etc. (en niet te vergeten vakantie's en zo)

[Downforce Dennis]

M5 mag trouwens wel aanhangers trekken.

Binnenkort komt er bij mij een haakje onder iig...

[HSR]

M5 mag trouwens wel aanhangers trekken.

Binnenkort komt er bij mij een haakje onder iig...

een remorc erachter, zakken cement erin en LPG tank inbouwen. Ouwe bouwvakker! :banaan:

[MartijnGizmo]

Ah, remorc = remorque = aanhangwagen...

Ik zeg:

[Paskal]

Adwo heeft nog een mooie 540 touring met handbak die hij eventueel wel kwijt wil, ff een pbtje en je weet meer!

Michel

Thanx voor de tip
PB send

[steve smith]

Had hier vanmiddag al een hele lange post geschreven maar toen liep DF vast.

Ook heel geschikt als trekauto is bijvoorbeeld een Jeep Cherokee V8, die koop je voor een paar duizend euro. Mag 3,5 ton achter.

Is NIET waar. Elke "softe" 4x4 met starre as met Panhardstang rijdt bij voorbaat K*T met een niet-schamel trailer erachter. Bij iets bikkelhards ala Patrol R of echte Landcruiser merk je er niet zoveel van maar weke meuk ala Jeep en Range word je helemaal gek van de zijwaartse beweging die de Panhardstang de koets geeft. De aanhanger krijgt diezelfde zijwaartse beweging nl ook. Zo kan Dick met zijn T5 met een zwaardere lading harder en relaxter rijden dan Jos met een betere kar en een M3 erop. Omdat Jos' Grand Cherokee zo'n fijne Panhardstang heeft.....

Zowel e39 als e34 kun je prima tot 2000kg mee trekken, e34 540i heeft vanaf 01-01-95 ook 1900kg op kenteken staan als geremd trekgewicht (like mine). Touring hebben wel dure niveauregeling, budgeteer daar serieus geld voor. e39 heeft zeer irritante GM automaat, zou zelf altijd voor een handbak gaan. Mocht je e34 nemen stuurt een Touring ZONDER doppelschiebedach een heel stuk fijner. e34 Zou wel mijn voorkeur hebben als ik nog kon kiezen, maar een e39 touring handbak zonder dakrails is ook wel heel gaaf!

Rij een beetje veel en vaak met trailer de laatste tijd!


Hogere leeggewicht van een e39 maakt 100km/h-toelating voor de kar wel weer makkelijker, maar bij een e34 krijg je dat ook wel voor elkaar.

[indobesar]

De linker CSL heeft zijn remmen goed gebruikt!

[Paskal]

Steve,

Thanx voor je uitgebreide verhaal. Had Dick toevallig gister ook aan de foon over wat andere zaken en hij vertelde toen ook het verhaal van de Jeep met daarachter een ambu. Net zoals de 850/V70 duidelijk een no-go dus.

[Joy]

Goeie uitleg Steve. Zo had ik het zelf nog niet bekeken. Je gaat er al snel vanuit dat die Cherokees prima trekauto's zijn.
Ik heb zelf ervaring met het trekken van zware last in een Transporter T5, een laatste generatie Peugeot Boxer, een Nissan Patrol 3.3 TD en diverse grote Volvo's 740 en 940 Estate. Eigenlijk hebben al deze auto's goede trekeigenschappen. De 940 Estate had niveauregeling (SE uitvoering met light pressure turbo) en had voor een benzinemotor veel trekkracht. De Patrol was de beste van het hele rijtje. De Peugeot heeft door de vrij lichte achterkant icm harde vering nog wel eens de neiging te gaan slingeren als de belading ietjes verkeerd ligt.

Ik zie trouwens dat je die trailer met de M3's bestuurt. We hebben nog heen en weer lopen seinen zondag 7 september laat in de avond toen ik je tegenkwam op de snelweg terug van de ring (blauwe 318is).

[Paskal]

Ik heb zelf ervaring met het trekken van zware last in een Transporter T5, een laatste generatie Peugeot Boxer, een Nissan Patrol 3.3 TD en diverse grote Volvo's 740 en 940 Estate. Eigenlijk hebben al deze auto's goede trekeigenschappen. De 940 Estate had niveauregeling (SE uitvoering met light pressure turbo) en had voor een benzinemotor veel trekkracht. De Patrol was de beste van het hele rijtje. De Peugeot heeft door de vrij lichte achterkant icm harde vering nog wel eens de neiging te gaan slingeren als de belading ietjes verkeerd ligt.

Heb nog nooit met een 740 of 940 voor een auto-ambu gereden, maar kan me hetgeen wat Dick verteld wel voorstellen: niet funny op nat. Daarbij kunnen ze wellicht goede trek-eigenschappen e.d. hebben, maar het max. trekgewicht van 1600 kg is natuurlijk 3x niks. Op een doorsnee ambu kan ik dan mijn e30 nog niet meenemen

[Joost]

Waarom niet de auto bij de Ring stallen???

Ik weet niet precies hoe ver je van de Ring vandaan woont maar met 80 km/u richting Ring lijkt mij geen pretje, dan heb ik al weinig zin meer om te gaan rijden.
En die enkele keer dat je ergens anders rijdt, dat is ook wel te regelen (Spa is een uurtje rijden vanaf Ring).

Ik heb zelf een 528i Touring (automaat) gehad, met nivoregeling. Prima trekkersauto. Automaat van de E39 vind ik zelf 1 van de betere die ik gereden heb.
Benzineverbruik loopt wel aardig op met een aanhanger erachter.
Wil niet weten hoe dat met een 540 gaat, die lusten normaal al een aardige slok, laat staan met een aanhanger erachter.

[Paskal]

Waarom niet de auto bij de Ring stallen???

Ik weet niet precies hoe ver je van de Ring vandaan woont maar met 80 km/u richting Ring lijkt mij geen pretje, dan heb ik al weinig zin meer om te gaan rijden.
En die enkele keer dat je ergens anders rijdt, dat is ook wel te regelen (Spa is een uurtje rijden vanaf Ring).

Ik heb zelf een 528i Touring (automaat) gehad, met nivoregeling. Prima trekkersauto. Automaat van de E39 vind ik zelf 1 van de betere die ik gereden heb.
Benzineverbruik loopt wel aardig op met een aanhanger erachter.
Wil niet weten hoe dat met een 540 gaat, die lusten normaal al een aardige slok, laat staan met een aanhanger erachter.

Uiteraard ook gedacht aan de optie om hem daar te stallen, maar ik vind zelf een beetje aan die auto sleutelen ook wel leuk. Daarbij doe ik nog meer dan alleen Ringen zoals bv 19 okt Papenburg en 15 nov. Spa. Woon op 160 km vanaf camping V.Station dus is prima te doen.

Daarbij ga ik meestal een weekend dus dan maakt die iets langere heen- en terugreis ook geen donder uit op zo'n weekend. Dat zo'n 540 niet zuinig is moge duidelijk wezen, maar da's een niet zo'n hele grote issue. Veel geld kost het toch allemaal al Automaat of handgeschakeld vind ik lastig om te beoordelen zonder dat ik erin heb gereden.

[Hugo Bos]

Zijn wel automaten, voorkeur zou naar een handbak gaan ivm trailer.
http://link.marktplaats.nl/183222509" onclick="window.open(this.href);return false;

Succes!

Ik zou juist een automaat kiezen als je veel met een (zware) aanhanger rijdt. Zeker icm met een motor die veel vermogen levert slijt je koppeling harder dan je remmen, bij een handbak. Automaat heeft veel minder last van slijtage veroorzaakt door een aanhanger.
Als je niet al te veel kilomters maakt lijkt het me vrij zonde om een vrij grote investering te doen voor een E39 540i, die bovendien nog afschrijven. Een goede E34 540i heb je voor €5000. Deze schrijven niet tot nauwelijks meer af en is dus ook mijn keuze geworden anderhalf jaar geleden. Nogsteeds veel plezier van!

[Jelte Jongsma]

Ik wist het wel: http://link.marktplaats.nl/184214126 een 4.2 quattro. Mag ook 2000 trekken. Een 2.2 20VT mag trouwens ook 1850 kilo trekken... Een quattro lijkt me ideaal om een kar te trekken ?

[Paskal]

Hugo,

Voor zowel het automaten-verhaal als voor het e34-verhaal is inderdaad wat te zeggen. Heb echter al enige tijd in een e34 535i gereden en soms wil je ook wel eens wat anders hè Morgen waarschijnlijk een stukje kachelen in een e39 540 touring..... Ben benieuwd

En Audi.... tja, sorry maar daar heb ik niks mee dus dat gaat het niet worden....

[Hugo Bos]

Ik heb zowel een E34 535i/5 als een E34 540iA maar vind de auto's niet echt met elkaar te vergelijken. De 535 vraagt er veel meer om om in de toeren gejaagd te worden en lekker hard bereden te worden, waar de 540 door de automaat ontzettend rustig te berijden is. Maar áls je even gek wilt doen, nou bereid je dan maar voor want de hel breekt los :banaan:
Ook binnen in de auto is trouwens het een en ander verandert tussen een 1989 535 of een 1995 540.

[steve smith]

Zat me later te realiseren, als je toch e39 overweegt, waarom laat je de fijnste dan uit je lijstje? Je noemt 528i en 540i, maar daarbij sla je de 530i over. Waar een 540i natuurlijk een heerlijke V8 heeft, krijg je daar gratis en voor niks ook de e34's zwakste plek bij, nl het stuurhuis van een sleepboot. De 6-pits e39 hebben een veel fijnere constructie. Dat neemt niet weg dat een 528i als kale sedan al niet vlot is, als zware touring met een beetje opties is zo'n ding ronduit langzaam. 530i's zijn inmiddels ook afgedaald naar betaalbaar gebied, en zelfs als verstokte V8 rijden moet ik zeggen dat ik het een hele fijne auto vind. Stuurt goed, klinkt mooi, is zuinig tot een niveau waar een 40 en een 28 alleen maar van kunnen dromen, en die 3.0 heeft net het middengebied wat je in een 528 o zo mist.

Is maar een idee, kijk maar wat er mee doet.

PS, net het kenteken ff ingetikt van een '02 530iAT waar ik voor een klant regelmatig mee rij: max trekgewicht 2000kg. Massaleeg 1650kg, wat voor het mooie net 16kg te weinig is ivm 100km/h toelating kar.

[Youp]

De e39 530i is een facelift mode. Dit is de opvolger van de 528 en die is dus meteen weer een stukje duurder. Wel een van de fijnste in mijn ogen.

De E39 5 serie is trouwens volgens veel collega's van me (bij een BMW dealer) kwalitatief een van de beste BMW's ooit gemaakt.