Het Brommer-/Scootertopic

[Thommy]

Heb een Puch Energy MC2 gehad (eerste model) en heb er ook veel lol aan gehad was vaste klant bij Matton in schalkwijk (deed veel met scooter racen) heb daar toen ook mijn Puch laten opvoeren en had een 80cc met de daarbij behoordende rotzooi. volgens de auto teller liep die net over de 115km/h dit heb ik ff gereden maar vond het allemaal toch te riskant... de hele tering zooi eronderuit gehaad en gewoon weer op de 50cc gegaan ging +- 85km/h snel zat... verder heb ik m zelf wit met blauw gespoten en strakke TroyLee stickers erop...
uit eindelijk wilde ik ook een Runner en mijn scoot ging de verkoop in... alleen heb ik m nooit kunnen verkopen, omdat ik voor mn flikker werd gereden door een vrachtwagen scooter totaal los... ik totaal los... (nek, rug, linker ribben, linker schouderblad, linker sleutelbeen -gebroken, verpulverde milt, ingeklapte longen, zware herssenschudding (bedankt helm:D) en te lang in dat kut ziekenhuis gelegen maar ben er gelukkig weer boven op gekomen en stap binnen kort op mn nieuwe motor

zal binnen kort ff mn foto's scannen van het ongeluk (brandweer bedankt)

grt thommy

dit bericht is van mij... zat alleen onder Cor te typen

[markk]

Zag vandaag een Yamaha DT 125 staan bij de motorzaak.

Erg leuk, had 'em bijna meegenomen voor 2,5k ofzo (vraagprijs was 3k). Goeie herinneringen aan. Vrind van me had zo'n ding met bromfietsplaatje. Goh wat heb ik vaak ff 100 km/h gedaan in de pauze op het fietspad achter onze middelbare school

Mark.

[Niall]

Heb nog een snorscooter om overal en nergens heen te gaan in de stad. Ding loopt tegen de 60, ideaal

[Floort]

Zal binnenkort wat foto's en filmpjes online gooien na inscannen en overzetten van video naar pc.

Heb diverse Honda 4-takts gehad.
Honda C-310
Honda CD-50 (werd 72cc) enige brommer die ik van begin tot eind heb gehad. Was eerst zwart, toen groene tank en daarna RAL 5013 (mooie blauwe kleur) gemoffeld. Werd toen ook uitgeroepen als 1 van de mooiste niet originele CD's van NL.

Verder had ik een C70 als winterbrommer. Ding was gifgroen, lelijk en retesnel.

Heb verder meerdere Honda C50's en C70's gehad. Telkens opknappen, tijdje mee rijden en dan verkopen.

Had er op een gegeven ogenblik 5 tegelijk. Ik deed veel mee aan toerritten van de Honda Vereniging Nederland en van aanverwante clubjes. Was altijd gaaf en gezellig. Er werden video's van gemaakt, inclusief beelden vanuit het vliegtuig.

Ik ging veel weekenden weg op de brommer, en maakte rondreizen door Nederland samen met een vriend me die een SS50 had.

Uiteindelijk ben ik met hem, zijn vriendin en een andere goede vriend naar Land's End gereden in Zuid West Engeland. Dat was echt fantastisch. Zoals jullie weten geef ik veel om dat soort tripjes en die staat nog bovenaan mijn beste reizen ooit. Pas op de eerste dag van de terugreis begon het te regenen, brommers gingen stuk (kleine dingetjes die je niet in UK kunt kopen ivm schroefdraad) toen betaalde de reisverzekering alles vanaf daar, trein, shipping, overtocht etc.. En dat was geen vervelende reis met de trein langs de kust, via Londen etc. Echt gaaf.

Heb altijd goede herinneringen gehad aan mijn brommers. Had ze het liefst willen houden, maar ja, toen kwamen de auto's.

Hee Dennis !
Ik rijd nog steeds met mn CD rond, maar wel met 120 cc. T steldt allemaal geen reet meer voor om je brommer optevoeren, je koopt gewoon een nagelnieuw blok en klaar Heb 2 SS-en en dan de CD. Leuk werk maar weinig tijd voor.

Als de eend het niet doet, is de CD een prima alternatief, ben net zo snel in Rotterdam noord met de eend

Ahjuuus Floor

[Hansv (Hans van Velzen)]

Ha, die Drivers;

Brommers, maar dan dus voor onder de achttien. Mijn oudste wordt komende week zestien en heeft zijn zinnen gezet op een 'echte' brommer, in zijn geval is dat een Kreidler. Zo zie je maar weer waar een klassiek getinte opvoeding al niet toe kan leiden. We hebben ons oog op deze http://link.marktplaats.nl/193021226 laten vallen en willen komende zaterdag een kijkje gaan nemen. Broer- cq. oomv gaat mee bij onstentenis aan brommerervaring van de zaaddonor in kwestie. Iemand hier nog tips & trucs?
__________________

[Jurjen]

Ik heb 3,5 jaar zelf een Kreidler, en er gisteren weer eens een lekker lang stuk op gereden, heerlijk.

Ik kan geen ander advies geven dan, kopen.

600 euro is niet duur voor een Kreidler op kenteken. Wel even kijken of het blok goed start en loopt.

Voor de rest gewoon even de standaard dingetjes bekijken als remmen etc.

[Hansv (Hans van Velzen)]

Ha, die Jurjen;

Precies mijn idee; als het ding fatsoenlijk loopt is hij dat geld gewoon waard. De minpuntjes die de eigenaar aangaf (achterspatbod, koplamp en tellerkabel) zijn tientjeswerk. Hoofdzaak is dat de techniek in orde is.

[Knot]

Ik vind Honda MB5 ook nogsteeds gaaf hoor, wat stoerder dan die scootertjes en men leert meteen koppelen/schakelen/shiftlocken enz

[Jurjen]

Ha, die Jurjen;

Precies mijn idee; als het ding fatsoenlijk loopt is hij dat geld gewoon waard. De minpuntjes die de eigenaar aangaf (achterspatbod, koplamp en tellerkabel) zijn tientjeswerk. Hoofdzaak is dat de techniek in orde is.

Dat klopt, al zijn spatborden niet heel simpel te krijgen.

Zaterdag een lekker stuk met die van mij wezen rijden. Helmpje op, en gewoon lekker genieten. Lekker rustig aan gedaan, en wat een bekijks heb je dan met zo'n ding. Het gaat niet hard, maar het blijft toch echt heerlijk om gewoon met 40/50 km/h door de bossen en weilanden te toeren.

Fotootje van zaterdag:

[Hansv (Hans van Velzen)]

Ha, die Jurjen;

Originele RVS-achterspatborden zijn inderdaad schaars en voor een reclamebezorgersbudget eigenlijk te duur.
Er zijn echter gelukkig verchroomde replica's te krijgen voor een paar tientjes. Zijn vaak nog iets sterker ook.
Mooi ding trouwens, die van jou!

[Peter-Paul]

De Peugeot's blijven me achtervolgen. Had een Speedfight 2, met een getuned carter, een gietijzeren DR-Racing 70cc cilinder getuned door JS-Tuning in Eindhoven met een zuigertje met een enkele zuigerveer, 19.5 mm Dell ortho+20mm RGD spruitstuk, Malossi Multivar, Polini koppeling enz enz enz. Twee jaar op rond gereden zonder echte serieuze klappers, net geen 11.000Tpm Dacht dit jaar op vakantie nog is een scooter te huren, en dat is me duur komen te staan. Gebroken neus, afgescheurde lip, hersenschudding, kneusde rib. Houd het voortaan even bij 4 wielen, dat gaat toch beter .

[MartijnGizmo]

Ah, Joël Selders! 8) Ouwe bekende hier.

Ik heb deze zomer in Thailand tot 4 keer toe een scooter gehuurd, een 4-takt 125cc met grote wielen, zoals daar gebruikelijk is. Voor telkens zo'n €1,20 voor 24 uur een hoop plezier gehad. Vooral op Koh Phang Nang, met hellingen tot 20%... We reden wel als 1 van de weinigen met een helm op, vond ik zelf geen overbodige luxe, die krengen liepen toch tot 115km/h op de teller. Verkeer daar viel me reuze mee, je wordt gewoon gezien als volwaardige verkeersdeelnemer, dus ook automobilisten doen niet vervelend als je ze inhaalt (kan me dat nog anders herinneren uit mijn eigen scooter-tijd).

Filmpje van een helling op Koh Phang Nang:

[Jurjen]

Ha, die Jurjen;

Originele RVS-achterspatborden zijn inderdaad schaars en voor een reclamebezorgersbudget eigenlijk te duur.
Er zijn echter gelukkig verchroomde replica's te krijgen voor een paar tientjes. Zijn vaak nog iets sterker ook.
Mooi ding trouwens, die van jou!

Persoonlijk zal ik geen chromen achterspatbord nemen, maar dat is meer smaak.

Ik heb mijn spatbord 2 jaar geleden voor 15 euro gekost, orgineel en wel. Maar dan moet je net even ertegenaan lopen.
Weet niet in welk gedeelte van het land je woont, maar er zijn verschillende specialisten. Ik haalde alles Hier (klik). Succes ermee!

[Hansv (Hans van Velzen)]

Ha, die Jurjen;

Ik vind RVS ook mooier, maar verchroomd staal is wat minder gevoelig voor scheuren. Bovendien moet ik rekening houden met een reclamebezorgersbudget natuurlijk. Bedankt voor de link, trouwens....

[Jurjen]

En Hans,

Hoe bevalt de Kreidler?

[Hansv (Hans van Velzen)]

Ha, die Jurjen;

Mijn zoon is inderdaad overstag gegaan. De mankementen die ik al noemde klopten, maar zijn vrij eenvoudig te verhelpen. De brommer startte makkelijk en liep mooi rond, remde, stuurde, koppelde & schakelde goed en liep ook mooi strak rechtuit. Wel behoorlijk langzaam, maar dat vind ik de eerste tijd alleen maar een voordeel; mijn zoon moet zijn certificaat eerst nog halen en heeft trouwens nog nooit een schakelbrommer gereden, dus die snelheid komt later wel. Ik (1m96/100kg) heb er zelf wel een rondje mee gereden en kreeg er op de teller van mijn broer's auto zo'n 55km/h uit. In zijn drie, met twee versnellingen over, dus ik denk dat er wel een kleiner voortandwieltje op mag. En een 6.3 uitlaatdempertje. En. En. En....
Later ontdekten we dat er in de naaf van het achterwiel een aardig scheurtje zit, dus dat is een prioriteitsklusje. Hier een plaatje van toen we, net thuis, ons een uurtje kwaad hadden gemaakt. Bagagerek, valbeugel en foute stickers verwijderd, ronde koplamp erop en het begint er al een beetje op te lijken:

[EG]

Heb zelf een Peugeot Fox gehad.

Na een maand standaard rijden gewoon ander vario etc. derin gegooid (std. vario is begrenst zodat ie niet boven de 45 ofzo komt), en andere rolletjes etc. Ding liep gewoon over de 100 op de teller, had wel mega afwijking maar liep echt wel iets van 75-80 ofzo (dit is dus een Fox met trommelremmetjes he). Maarja daarna gelijk verkocht.

Resultaat was dat ie ruim over de 100 ging op de teller (was de ouwe versie, teller ging niet tot 90 zoals bij de nieuwere maar gewoon verder). Had wel een mega afwijking maar was wel leuk om te rijden.

[Wim te Riet]

Damn, wat een gaaf ding voor dat geld zeg! Zoiets zou ik zelf ook nog wel willen hebben.
Inmiddels ligt m'n Sparta Easy bijna compleet uit elkaar. Ik dacht dat alleen auto's last van roest konden hebben...

[Hansv (Hans van Velzen)]

Ha, die Wim;

Het was inderdaad een leuke deal, maar er moet best het 1 & ander aan gebeuren natuurlijk. Het achterwiel moet worden vervangen (trommeltje is onrond, waardoor er scheurtjes in zitten), het achterspatbord moet worden vervangen en de tellers en het licht werken niet. Allemaal leuke pa/zoonklusjes, dus deel van de lol. Verder ben ik er inmiddels achter dat er een 14-tandwiel voor en een 36-tandwiel achter op zit. Een standaard RMC met vierbak had voor een 12 en een vijfbak als deze moet met een 11-je nog beter uit de verf komen. Je snapt dus wel dat deze zo traag is als dikke stront door een trechter en een zeef in de winter, bergje op met zeep op de helling en wind tegen. De uitlaatbinnendemper wordt dan ook vervangen door die van een 6,3 (klinkt' ie misschien ook wat minder braaf), dan nog de juiste sproeier(/stand) uitvogelen en dan kan zoonlief lekker gaan leren rijden. Echte snelheid komt later wel. Enneh; roest, wat is dat? 8)

[Peric]

Leuk Hans, zo lekker fröbelen met je zoon.
Ik heb vroeger altijd Zündapp gereden. Ik had een special paint..
Zal wel 's een foto scannen..

[Jurjen]

Roesten doet die van mij inderdaad ook niet.

Ik reed vroeger altijd veel kilometers dus reed gewoon met een standaard setup rond. Nu ik enkel voor een plezierritje af en toe rijd wil ik qua setup wel iets anders gaan doen. De Kreidler staat bij mij ouders, en die zet ik voor geen geld hier in Selwerd (Groningen neer). De paar keer per jaar dat ik er nog op rijd mag het wel wat specialer worden, vandaar dat ik eens ga kijken voor een mooie 80cc.

Andere optie is een 125cc breitwand icm met een 6-bak, maar dat gaat me net iets te worden denk ik.

Hans, ik ben wel jaloers op je/je zoon's 5 bak, dat rijd toch even een stukje fijner nog dan mijn 4-bak.

edit: Even toevoegen, dat vader/zoon sleutelen is een leuk gedeelte van de fun. Heb ik ook nog leuke herinneringen aan.

[steve smith]

zo traag is als dikke stront door een trechter en een zeef in de winter, bergje op met zeep op de helling en wind tegen.

Ken maar 1 iemand die die uitspraak in z'n volledigheid hanteert, en dan nog in onvervalste Mokumse spraak. U heeft toevallig ook contacten in het Slotracen?

[Hansv (Hans van Velzen)]

Ha, die Steve;

Haha! Nee hoor, ik hou me niet met slotracing bezig, het is blijkbaar toch een redelijk gangbare uitdrukking in de regio.

[frank de jonge]

Ik heb ooit is een Kreidler RMC gehad met zo'n Nikkelen tank en spatborden. Mooi ding om te zien ook.
Alleen het ging nooit hard genoeg. Dus werd een van Veen wegracer blok gevonden icm een Gebben super breidwand cylinder 50cc. Met de 20mm Bing carburateur liep die niet goed en werd er een 24mm dell'orto achter gehangen met kelk
Nooit echt getest hoe hard dat ding wou maar de 130 werd wel aangeraak

[Roman]

Kan even geen fototje vinden maar heb zelf dit gehad een paar jaar terug:



Was een erg fijn ding vond ik zelf, standaard ook al snel. Vriend in een auto ernaast klokte me op 85 km/h op z'n teller. Na wat aanpassingen (luchtfilter, 71cc cylinder, 23mm carb en Yasuni uitlaat etc) ben ik op een vlak stukje geklokt op 130 km/h. Echt absurd hard vond ik toen op dat ding

Veel lol aan beleefd, ook 2 keer erg hard op m'n bek gegaan. (1x door zand op de weg in een bocht en 1x doordat een vriend net voor me uitgleed op een rotonde door olie op de weg)

45 km/h is ook hier het limiet maar in Spanje stoppen ze (behalve op Yamaha's) geen restrictors op dus iedereen kan harder.

Je ziet ze nu wat minder vaak maar in m'n kennissen kring op dat moment waren er 3x Derbi Senda (buiten mezelf), 2x Yamah TZR50, 1x Aprilia RS50 en 1x Aprilia RS125 en een aantal scooters. Was echt wel leuk heb er van genoten. Sindsdien niet meer op 2 wielen geweest (op de weg, wel offroad). Mis het toch wel eigenlijk...

2 takt blijft toch ook nog wel erg leuk vind ik, dat gebrul op hoge toeren vind ik nog altijd best lekker klinken. Met name 250cc's 2 takt vind ik heerlijk. Ooit een keer op een CR250 een klein rondje gereden en scheet zowat in m'n broek