alfa 75 3.0 V6 of Bmw e34 M5

[jacobt]

Ik moet binnenkort mijn 330d weg doen voor een lease gebakje.
Ga de auto inruilen op wat leuks.
Wat ik op het oog heb is een alfa 75 3.0 V6 ( http://link.marktplaats.nl/189054916" onclick="window.open(this.href);return false; )
Alfa is 9 jaar niet gebruikt(heel af en toe) en heeft zijn hele leven verwarmd binnen gestaan, prijs is wel heftig voor een alfa.

Of een M5 E34 http://link.marktplaats.nl/187963827" onclick="window.open(this.href);return false;
Heeft iemand ervaring met bovenstaande auto's of liefst met beide, en wat is de mening over deze df wagens. Ik zal de wagen alleen in het weekend gebruiken, bij mooi weer.

[Francisco]

M5 no contest.

Alfa is als een italiaanse schone. Met veel liefde behandellen, je blut betalen eraan en NOG GEEN SEX!

[RobS]

Dat je het uberhaupt nog durft te vragen hier

(130i al overwogen? 8) )

[jacobt]

Iemand bekend met Autohan, hij heeft de m5 in de verkoop?


ik heb al een e30 m3 vandaar dat ik ook wel eens aan iets italiaans denk.

Heb alleen geen ervaring met M5 E34

[Joy]

Je moet gewoon met beide auto's gaan rijden. Alfa is toch weer net een ander soort auto dan de M5. Voor het lekkere scheuren is de Alfa denk ik net wat beter, de M5 is toch een klasse groter/zwaarder en is meer geschikt als langstrecken fahrzeug . Niet iedereen stript een auto kaal, dus ik denk even uit het oogpunt van een nette standaard auto.

[Niels]

M5 no contest.

Alfa is als een italiaanse schone. Met veel liefde behandellen, je blut betalen eraan en NOG GEEN SEX!

Ik vind een 75 V6 erg gaaf maar een M5 ook. Beiden zeer verschillend lijkt me dus gewoon gaan proefrijden E30 M3 nog verkocht?

[Pescatore]

Ik neig ook naar de M5. Op de ring een zwarte e34 m5 voorbij zien komen; dat zag er strak uit. Daarbij kan een e34 uitermate mooi gedrift worden, niet geheel onbelangrijk

75 is een fraaie wagen, mits je niet vies bent van enig klussen op zijn tijd. Uit de verhalen maakte ik op dat de 3.0 V6 te zwaar zou zijn in de neus (2.5 sowieso laten staan); mijn ervaring houdt echter op bij de twin spark en de 1.8ie. Maar gelukkig is er hier iemand met een 3l V6 (elogio).

[steve smith]

Ben onlangs bij Autohan wezen kijken en was stomverbaasd over de conditie van wat hij aanbiedt. Zou er zeker even gaan kijken. Heb de M5 niet gezien, maar het feit dat hij 'm aanbiedt met de voor zijn(autohan's) doen hoge kilometerstand zegt al veel over de conditie van de auto. 163k voor een 3,6 is peanuts, terwijl het voor een 3,8 de normaal te verwachten levensduur overschrijdt.

Vwb 75 vs M5: Als je zou zeggen 530i(M30)/525i(M50) vs 75 V6 had je een vergelijking. In dit geval vergelijk je appels met peren. Running costs van beide zijn HOOG, en hoewel de 75 een stuk minder betrouwbaar is heeft de e34 netzoveel tijd, geld en aandacht nodig om op z'n best te blijven. Dat "best" ligt alleen een latje of 10 hoger dan een 75 ooit zal bereiken.

[Aernoudt]

De Alfa is lang zo mooi/goed niet. Heb 'm al eens bekeken. Er staan momenteel 2 veel mooiere te koop. 1 voor zelfde prijs andere iets goedkoper. (scarb forum).

2 auto's die je niet echt met elkaar kunt vergelijken; zowel als auto als qua rijden. Running costs van een goede 75V6 zijn niet hoog. Onderdelen kosten weinig. Economisch gezien de betere keuze. De M5 is echter een VEEL brutere auto; power 'ohne ende' versus een vrij makke V6 in de Alfa (die wel weer het echte 'busso' Alfa V6 sloundje heeft ). Ook als je van driften houdt, is de e34 DE keuze.

In elk geval: een luxe probleem: kiezen uit 2 leuke auto's !

[Nils SCI]

Zijn de 2 genoemde auto's de enige keuze mogelijkheden?

Er zijn zoveel leukere opties als echte "fun" auto.

Ook een alfa
http://www.autotrack.nl/owa_dima/owa/at ... id=5158001" onclick="window.open(this.href);return false;

en nog een
http://www.autotrack.nl/owa_dima/owa/at ... id=4976914" onclick="window.open(this.href);return false;

FUN
http://www.autotrack.nl/owa_dima/owa/at ... id=5088582" onclick="window.open(this.href);return false;

Vette
http://www.autotrack.nl/owa_dima/owa/at ... id=5345055" onclick="window.open(this.href);return false;

laatste
http://www.autotrack.nl/owa_dima/owa/at ... id=4122273" onclick="window.open(this.href);return false;

Zoals je ziet zijn er meer mogelijkheden, zelf zou ik niet een van de 2 eerder genoemde auto's nemen, maar het kan natuurlijk zijn dat er een voorliefde is voor deze auto's.

Succes met zoeken

Nils

[Dennis Cavallino]

Koop die M5 voor je all round driving fun en koop er een alfa 75 twin spark bij voor de circuitdagen en nordschleife. Ik weet zeker dat je dan het langst kunt genieten van de M5, zonder extreme kosten en daarnaast een hele leuke tracktool hebt waar je ook niet al teveel geld in hoeft te pompen.

Het is maar een idee hoor. Als één van beide auto's in de weg staat kun je ze wel bij mij neerzetten.

Autohan is topgozer. Alleen maar hoogwaardige BMW Youngtimers daar. Ik zou die M5 ongezien kopen als ik 't geld had. Die 75 ziet er overigens ook niet verkeerd uit.

[Macboy]

Hoi Jacob.

Wat betreft je keuze is het mede afhankelijk van wat je van plan bent. Als je een ragbak zoekt die je enkel voor trackdays wilt uitknijpen zou ik voor de Alfa gaan en een relatief goedkoop exemplaar zoeken. Wil je de auto prive wat meer gebruiken, wat meer snelwegkilometers en af en toe een trackday, dan zou ik de M5 aanraden.

Allround is de E34 M5 natuurlijk een geweldige auto en stappen hoger op de autotreden dan de Alfa 75. De auto is nu al een klassieker en zal zijn waarde nog wel enigszins behouden (hoewel een Alfa 75 tegenwoordig ook niet ver meer in prijs zal dalen, mogelijk andersom).

Wat betreft het circuitrijden voor de M5: je kunt contact opnemen met Dick Hoekendijk. Hij is volgens mij dé ervaringsdeskundige bij uitstek voor de E34 M5. Ik denk dat hij al je vragen kan beantwoorden wat betreft kosten, plezier en andere punten.

Wat betreft het circuitrijden voor de Alfa 75: je kunt op de Nordschleife contact opnemen met Ron Simons welke 40x een Alfa 75 heeft staan. Die kun je gewoon huren en dan heb je in de basis een sterk gevoel wat de auto doet.

Betreffende de M5 is het gewoon goed: er zijn hier al E34 525i fanaten wat balans betreft, daar doet de M5 motorisch een schep bovenop (niet op de balans natuurlijk).

Tot slot je vraag voor Autohan: een geweldige handelaar met auto's die in sublieme staat verkeren. Daar kun je gewoon ongezien een auto kopen, maar daar betaal je dan ook dik voor (en terecht).

Hoop dat je hier iets mee kan !

[jacobt]

ok jongens bedankt voor de info.
Heb net even contact gehad met autohan, zal de wagen volgende week gaan bekijken.
Schijnt een uitzonderlijk mooi exemplaar te zijn, :banaan:

[frankv]

M5 no contest.

Alfa is als een italiaanse schone. Met veel liefde behandellen, je blut betalen eraan en NOG GEEN SEX!

ik heb een keer in een 75 proberen te zitten, ik dacht dat de stoel op de voorste stand stond, dus ik zou hem wel eens even naar achteren zetten, bleek hij al in de achterste stand te staan

uitgestapt en klaar d'r mee, een auto moet hoe dan ook goed zitten

frank

[Aernoudt]

M5 no contest.

Alfa is als een italiaanse schone. Met veel liefde behandellen, je blut betalen eraan en NOG GEEN SEX!

ik heb een keer in een 75 proberen te zitten, ik dacht dat de stoel op de voorste stand stond, dus ik zou hem wel eens even naar achteren zetten, bleek hij al in de achterste stand te staan

uitgestapt en klaar d'r mee, een auto moet hoe dan ook goed zitten

frank

Gewoon even de begrenzing voor/achter omwisselen en klaar is Kees; Tenzij jij langer dan 2 meter bent dan gaat dat niet werken
Stoel staat standaard (naar mijn smaak) te hoog. Maar een circuit auto (of in mijn geval alle auto's) bouw je toch om naar kuipstoel met eigen gemaakt frame, dus lijkt mij niet zo'n issue eerlijk gezegd.

[frankv]

M5 no contest.

Alfa is als een italiaanse schone. Met veel liefde behandellen, je blut betalen eraan en NOG GEEN SEX!

ik heb een keer in een 75 proberen te zitten, ik dacht dat de stoel op de voorste stand stond, dus ik zou hem wel eens even naar achteren zetten, bleek hij al in de achterste stand te staan

uitgestapt en klaar d'r mee, een auto moet hoe dan ook goed zitten

frank

Gewoon even de begrenzing voor/achter omwisselen en klaar is Kees; Tenzij jij langer dan 2 meter bent dan gaat dat niet werken
Stoel staat standaard (naar mijn smaak) te hoog. Maar een circuit auto (of in mijn geval alle auto's) bouw je toch om naar kuipstoel met eigen gemaakt frame, dus lijkt mij niet zo'n issue eerlijk gezegd.

ik ben 1.90 en ik houdt er niet eens van te ver naar achteren te zitten, maar ik zat bij die 75 voor zover ik me herinner voor geen meter, als het het ombouwt kan vast alles

[Dennis Cavallino]

In de 75 heb ik mijn stoelframe aan de voorzijde iets hoger gezet, zodat ik meer steun onder mijn knieholten had.
Geen reden om hem te laten staan. Axiaal en in hoogte verstelbaar stuur is zalig! Dat heb je in BMW's meestal niet en dat zuigt. Is namelijk minder makkelijk aan te passen dan een stoel.