Fifth Gear Shootout: Impreza WRX STi en Lancer EVO X FQ300

[Joop]

In de laatste aflevering van Fifth Gear een shootout tussen de Impreza WRX en de Lancer Evo X FQ300...

...beide auto's worden bijna afgeschreven door een meesterlijke inhaalactie van Plato op Needle.. 8)

[Mathieu]

Geweldige inhaalactie

En wat een lekker apparaat die STI.
Ik heb weleens in de geecuteckte nieuwe STI gereden met 380pk. :shakeit:

[Marcel H.]

Centimeterwerk die inhaalactie!

[Aernoudt]

Geweldige inhaalaktie
Subaru ziet er goed uit qua fun-factor

[Joop]

Subaru is idd. behoorlijk 'tailhappy'; terwijl eerdere versies dat geheel niet waren.

[Paul]

wat een inhaalactie... super..


Maar tailhappy of fun2drive, het zal allemaal best... ding ziet er gewoon niet uit..

[Aernoudt]

... terwijl eerdere versies dat geheel niet waren.

Out of the box niet inderdaad; maar daar was vrij eenvoudig wat aan te doen (bijvoorbeeld cusco 70/30 centraal diff; of een 60/40)

[Erik]

alle DCCD Sti's waren out of the box zo te rijden........................................

[Aernoudt]

alle DCCD Sti's waren out of the box zo te rijden........................................

In theorie wel, in de praktijk niet bepaald helaas... (De WRX/STi line-upwas op dat punt tav de GTT een stap terug; zo wie zo al veel te zwaar en tevens meer gewicht in de neus)

[Aram]

Eric heeft het over de GC8 STI's denk ik.
Dat was van 1997/2000, deze versies zijn alleen in Japan geleverd en hadden toen al DCCD.
Mooi voorbeeld is de auto van Leo (Scoobyleo) en deze auto zijn niet te vergelijken met de GTT's hier.
Deze nieuw STI is ook niet meer fun dan die versies, ik ben bang dat die tijden niet meer terug komen.

[Downforce Hans]

Die gasten hebben volgens mij bergen lol zo met elkaar.
Kan me slechter werk voorstellen.

[Erik]

pssssssst Aram
wil je eens in de mijne rijden
(MY2004 WRX met complete Sti type Ra 4.44 aandrijflijn eronder.................. :banaan:
ik doelde (per ongeluk) op de jdm sti's...........
laat ik het zo zeggen
de wagens met 65/35 dccd systeem en 180r diff op de achteras zijn zo te rijden


E

[Aram]

Ik wil zeker wel eens met jouw WRX rijden, altijd leuk om andere auto's te proeven.

Maar ik had zelf ook al zo'n aandrijflijn onder GL natuurlijk, ik heb de zeldzame 45/55 verhouding van de 2002 Spec-C en die was al erg makkelijk dwars te krijgen. :banaan:

[Erik]

Ha die Aram
Ik was jou GL al bijna vergeten man

[Aram]

Ik ook, helaas is ie niet meer, ik mis het ding wel.
Gelukkig heb ik binnenkort de overtreffende trap klaar. :banaan:

[Macboy]

Als ik zie hoe die Subaru glijdt dan vraag ik mij af of Andre zich niet heel veel geld had kunnen besparen

Jij vond hem toch al fraai Andre maar te duur ? Toch kun je er behoorlijk mee driften denk ik.

Inhaalactie was inderdaad bruut hahaha

[Joy]

Geweldig hoeveel overstuur die WRX heeft, dat is in ieder geval een stuk anders dan de vorige versie. Inhaalactie was echt op het randje, prachtig Die gezichtsuitdrukkingen ook

[Erik]

de std wrx is ook met wat poen tot een zwaar overstuurde machine om te bouwen incl quick rack stuurhuis
bespaar je je een hoop centen tov een Sti en rijdt ook nog beter

[Buco]

Waarschijnlijk heb je gelijk E. maar geef mij toch maar die STi.

[farl]

Holy shit, wat een inhaal actie! Love these guys!!

[Macboy]

Grappig dat in TopGear Jeremy lyrisch was over de EVO, maar dat ie uiteindelijk behoorlijk langzamer was dan de STi

[Macboy]

Heren. We hebben al veel geroepen over het feit dat deze auto's te duur zijn geworden voor de doelgroep die er was. Nu zou je kunnen bepleiten, ok, ze zijn te duur, maar ze bieden ook iets ongelooflijks voor dat geld.

Lees mee met de nieuwste AutoMotor und Sport Heft 20 voor een ontluikend oordeel

Wir erinnern uns: Einen Grenzbereich lernte man in den Vorgängern [Evo] auf Asphalt erst gar nicht kennen, in so unerreichbar scheinender Ferne lag er. Doch der Blick auf aktuelle Fahrdynamik-Zeiten erklärt: So schnell ist mittlerweile ein VW Golf GTI - und dabei leicht zu fahren. Frühere EVO maßen sich mit einem Porsche GT3. Vorbei.

Beide hersteller müssen ihre Konzepte vond Grund auf neu überdenken, falls sie wieder als Sportwagen-Gegner ernst genommen werden wollen.

Früher waren EVO und WRX Faszinations-Sonderangebote. Heute nicht mehr.

Tja, ergens triest, maar ergens wel begrijpelijk. Vroeger moest je een Porsche bezitten om echt hard te gaan (bij wijze van) en daar kwamen opeens die Japanners aan voor weinig geld waar iedereen van onder de indruk was. Gelet op de huidige ontwikkelingen van andere merken, is het niet gek dat het tegenwoordig praktisch onmogelijk is om nieuwe maatstaven op wegliggingsgebied te zetten, zeker voor een lage prijs.

Ik denk dat dit het enige minpunt van het artikel is: de schrijver had zich het bovenstaande beter moeten realiseren. Je kunt niet meer zo verrast zijn als vroeger. Maar desondanks een goed stuk vind ik, die duidelijk maakt dat er werk aan de winkel is...