335 D

[Erik K.]

Laat me raden, JD ??

[Tristan]

Laat me raden, JD ??

Yep.

[Erik K.]

Met de Corrado of een andere VW?

[Tristan]

Met de Corrado of een andere VW?

VW MkIV 1.8T 20V met S3 onderstel en Haldex-systeem, VW-Motorsport seq.bak, Porsche GT3 Recaro's, 19' BBS Le Mans, rolkooi etc etc. Volgens mij nog niet helemaal klaar, maar 500+pk zit er wel in en zonder turbo-lag. 8)

[Erik K.]

Klinkt goed! Zal wel weer als een Formule 1 auto aan het gas hangen.
Dat deed die Corrado ook, niet normaal als je naar het gaspedaal keek stond de naald van de toerenteller al krom in de hoek Draaide ook iets van 1500-2000tpm stationair.

[Macboy]

Rico man, zit je weer uit je nek te lullen?????

Waarom rij je in godsnaam een M3 ? Is een 330i niet goed genoeg?? Gaat het landschap niet snel genoeg voorbij ?? Heeft ie weinig koppel? Is de topsnelheid niet gelijk??

Sneller is altijd leuker. Een 335d is sneller dan een 330d. Net zoals een 330d sneller is dan een 320d. En die is weer sneller dan een 318d.

Een 318d rijdt heerlijk. Een 320d rijdt nog heerlijker. Een 330d nog iets heerlijker en een 335d is op dit moment het toppunt.

Bovendien: 800 km met 1 tank is geen probleem. Dat geldt wel voor de benzinebroerjtes )

[Dennis Cavallino]

Stefan benadrukt een belangrijk punt: je KAN er relatief zuinig mee rijden. Met een grote benzine motor is dat nog steeds niet mogelijk. 1:10 haal je als je echt extreem rustig aan doet met een 3.5 liter benzine.

Met zo'n grote supersnelle diesel haal je met gemak 1 op 12, daar hoef je niet eens moeite voor te doen. Zodra je op cruise snelheden zit, daar zit de winst van de Diesels. Per tank pak je toch de nodige extra km's. Km's, waarbij je dus niet de auto uit hoeft om nutteloos te gaan staan tanken.

En iedereen die weleens volgas met een Diesel heeft lopen trappen, op een circuit ofzo, die weet dat je dan nog steeds relatief gezien zuiniger bent. Bij Audi weten ze dat inmiddels heel goed, iets met R10 ofzo.

Ik vond de 535d een indrukwekkender machine dan de E39 M5. En dat blijf ik volhouden. Ik rijd in dagelijks verkeer altijd tussen stationair toerental en max. 4000 rpm. Dat is in mijn auto PRECIES het toerengebied, waar mijn motor niets doet. Als ik een 535d zou rijden en ik zou iedere dag hetzelfde toerental aanhouden als die benzineauto, dan zou ik VEEL meer plezier beleven.

Daar gaat het mij en veel anderen om. Doorhalen naar 8200rpm zou ik hooguit een paar keer per maand doen, als ik een auto zou hebben die dat aan kan.

Snapt iemand mij? Voor mij klinkt 't heel logisch, maar kan me voorstellen als je in Friesland woont en niemand er last van heeft als je volgas over een landweggetje rijdt, dat 4000 rpm in een Diesel gewoon kut is.

[Jan Visser]

Snapt iemand mij? Voor mij klinkt 't heel logisch, maar kan me voorstellen als je in Friesland woont en niemand er last van heeft als je volgas over een landweggetje rijdt, dat 4000 rpm in een Diesel gewoon kut is.

Nee ik snap t niet.Maarja ik woon in Friesland

[RVV]

Waarom wel een dikke benzine of in mijn geval een M3, heel simpel, emotie een diesel is een dooie zielloze motor. Al haal je er 500 pk uit dan zit er nog geen soul in. alsof je sex machine van james brown laat zingen door mieke telkamp. De korte power band laat je niet genieten. Ik koop echt nooit meer een diesel. Dan geeft toeren trekken in een 75 pk ford fiesta meer snelheids beleving.

[Tom]

lol@Rico

Zo'n 535d lijkt me best een lekkere auto maar dan alleen als je gewoon veel op de weg zit en een auto zoekt die altijd power beschikbaar heeft.
Zal zelf niet snel een diesel boven een (gelijkwaardige) benzine kiezen. Ik vind iets dat toeren kan maken toch wel lekker!

[leonard]

Zo,even niet reageren en laten gaan dit topic en we hebben weer de bekende diesel kritiek.

tuurlijk is het leuk om door te janken in toeren(stap net uit m'n Z3),maar als je 60 k per jaar rij wordt het toch anders

tuurlijk verbruikt hij minder dan een benzine motor,maar als je een auto van 80/100 k kan betalen dan maakt die paar 2k euro per jaar ook niet meer uit



WAAROM IK EEN DIESEL WIL???

Om het enorme koppel en het daarbij gepaard gaande sleurkracht.Iedereen die wel eens in een (gechipte)535d heeft gereden weet dat je van 1000 tot 5000 tpm vermogen hebt en NIET zoals de diesel haters beweren tussen de 2500 en 3500.


de vraag die ik had is natuurlijk moeilijk te beantwoorden omdat het erg persoonlijke wensen zijn,de 535 is groter,dus meer ruimte als ik met 4 man op pad ga,de 335 is compacter en dus leuker te rijden als ik alleen op pad ben en zo zijn er zoveel argumenten te verzinnen waarom wel/niet.

ik ben er nog niet uit maar blijf toch wel dromen van een 3 serie

[RVV]

Leonard goeie post, en met 40k+ km heb je alle rechtvaardiging om diesel te rijden, hoewel een dikke benzine ook zuinig is te rijden is er geen punch onderin. Daar baal ik ook altijd van bij de touring. Maar ik blijf erbij dat de wapen wedloop in de dikke diesel klasse nergens op slaat. Alleen al het feit dat het om pk's schijnt te gaan. Koppel is waar het om gaat. 500nm of 600nm ? Genoeg toch?

[leonard]

rico

Net zoals in de bezinemotoren is er ook de vermogens wedloop in de dieselmotoren.231pk in een 330 i is voorhet nederlandse verkeer ruim voldoende maar toch moet jij 343 pk .

De vraag naar sterkere motoren zal altijd blijven.ook ik heb had aan mijn 330d voldoende en toch wilde ik meer vermogen.Waarom????
Omdat het zo heerlijk is om bij 200+km nog even lekker te versnellen,en omdat het zo heerlijk ontspannen rijd als je maar een beetje je teen beweegt en hij schiet al vooruit.DAT is dus de reden waarom ik een snelle diesel wil.Als er ooit een diesel komt met 400+ pk en 800+nm in een 3/5 serie zal ik die zeker kopen!!!

WAAROM????

zie bovenstaande

[M@rcel]

Gisteren binnendoor van Wassenaar naar Noordwijk. Heerlijk weer, raampjes open en eventje lekker doorrijden met de 525d. Voor dagelijks gebruik echt wel een snelle auto, die vooral door zijn koppel behoorlijke tussensprintjes kan trekken. Op een gegeven moment ook een e60 achter mij..een Touring. De tussensprintjes die ik trok om bv andere auto's in te halen, deed hij ook, en bleef op gepaste afstand volgen. Eenmaal in Katwijk aangekomen stond hij achter me bij het verkeerslicht.
Toen de N206 op...een weg met meer struikrovers per km dan hectometerpaaltjes. Ik accelereerde vol naar de 100 maar haakte bij 107 km/u af...inmiddels kwam hij voorbij...535d

moraal van het verhaal.....
weet ik veel...vond het wel een mooie Touring 8)

[RVV]

Leonard, ik begrijp goed jou keuze en mijn kritiek op dikke diesels is zeker geen kritiek op jou keuze. Het is maar goed dat er keuze is.

Ik ben helemaal geen dieselhater, als vervoersmiddel met dikke zakelijke kilometers per jaar is er alles voor te zeggen en als ik "verplicht" 40/50K zakelijke kilomters moest rijden reed ik ook een 330d ofzo. Maar zeker geen 335d.

Een diesel kan wel snel zijn, en met 286pk bv is zó'n ding fucking snel, maar mij bied het geen voldoening, dat zit hem niet in de pk's maar in het gehele karakter van de dieselmotor.

Een dieselmotor is een economische motor, en zal nooit een sportmotor worden. Nu wil ik alleen nog maar geld uitgeven aan funkilometers, domme vervoerskilometers vind ik geen geld meer waard. Zelfs in de M3 niet, de domme vervoerskilometers die ik rij met de M3 zijn zelfs goedkoop.

Dan het vergelijk met bv 330i M3, natuurlijk heb ik geen 343pk nodig, maar daar heb ik de M3 ook niet voor gekocht, het is dat ie 343pk heeft, maar was het 300pk geweest of van mijn part 265pk zoals in de 130i had ik hem ook gekocht (niet voor dezelfde centen naturlijk) de M3 is een auto die mij maximale beleving bied, daar heb ik nog geld voor over. Een diesel KAN mij die beleving gewoon niet bieden. De 120d was mijn eerste ervaring met een moderne snelle diesel en gelijk ook de laatste. Ik kan gewoon geen plezier halen uit het dieselrijden.

maar nogmaals dat jij het wel kan, begrijp ik best. dus no offence

[RVV]

Ik heb overigens wel groot respect voor de vermogens die bv BMW peurt uit een dieselmotor.

Even on topic, ik heb wel eens gelezen dat je de ruimte in de 535d regelmatig gebruikt, vanuit dat perspectief zou ik de 535d houden. Een 335d zal niks sneller zijn dan jou gechipte 535d en om de 335d nog eens te chippen Volgens mij zitten die dingen echt op de grens van wat nog verantwoord is. een gechipte 335d of een gechipte 535d, lijkt me lood om oud ijzer.

Ik geloof ook niet dat een 335d nou sportiever stuurt dan een 535d, is het ook niet de auto voor denk ik, 335d zal ook over de 1600 kilo heen gaan.

[Michel P]

Snapt iemand mij? Voor mij klinkt 't heel logisch, maar kan me voorstellen als je in Friesland woont en niemand er last van heeft als je volgas over een landweggetje rijdt, dat 4000 rpm in een Diesel gewoon kut is.

Diesel powerband is bij de meeste diesels zwaar KUT, als je denkt dat het begint is het weer afgelopen.

BMW diesels zijn daarin een stuk beter, ik hierbij de pre-drive met Dennis en Macboy in de 120d nog vers in mijn geheugen staan. Een diesel die ik zelfs niet als straf zou ervaren als ik er in zou moeten rijden. Laat staan als je de 120d chipt, die diverse testen in de Duitse autobladen.

Echter een TDI, sorry Ilija is gewoon KUT, wellicht straks beter als die is gechipt. Een VAG diesel is leuk met een automaat, lekker cruisen....

Michel

P.s. er is echter wel een nieuw probleem voor de volksgezondheid. Diesel leasers schijnen een dieselkuch te ontwikkelen, de statestieken liegen er niet om, dit kan wel eens de opvolger worden van de muisarm.........

De symtomen van de dieselkuch zijn, kuchen en schrapen van de keel tijdens het rijden, waarbij het kuchen/schrapen toeneemt als de turbo is uitgeblazen en het koppel en de versnelling afneemt ondanks dat de toerentellen maarliefst de 4.000rpm zijn gepasseert

[Robin]

Een 330d stuurt sportief(E90 M onderstel, 18" wielen) al hield ik niet van die aut bak. TOV een 5er wel een verschi(letje) hoor.
1er en 3er onderstellen zijn eigenlijk gelijk. 5er/7er zijn anders.

Maakt voor rechte end geen fluit uit, op 't Klaverblad weer wel.

(1er is meester van 3er is meester van 5er is meester van 7er etc)

FWIW

[RVV]

Ik lees net op carbase dat een 530d automaat (1565 kilo rdw gewicht) maar 40 kilo zwaarder is dan een 330d automaat.

Een 535d weegt 1635 kilo rdw gewicht wat zal een 335d gaan wegen ? ook 40 kilo minder, dus 1595 kilo rdw gewicht (is 1695 kilo volgens opgave BMW )

[Marc R]

1595kg dat weegt de RS4 ook!