Omslagpunt M-modellen

Joy · Bericht door **Joy** » 11 jul 2006, 23:52

Als ik zo eens kijk naar de prijzen van E30 M3's heb ik het idee dat die dingen niet meer afschrijven. Stabiele prijzen danwel stijgende. Stevig boven de 10k.

De prijzen van de E36 M3 zakken nog steeds. Fors aanbod onder de 10k al.

E34 M5 kan ik niet echt een peil op trekken. De ene staat voor 4k, de ander voor 12k.

E39 M5 stort ook nog aardig naar beneden.

Wanneer gaan welke M's meer waard worden ? Lukt een E36 hetzelfde als wat de E30 presteert ? Het lijkt mij gaan om het begrip schaarste maar bij de jaren 90 modellen lijkt mij er eerder een overvloed te zijn ?

Bert ///M3 · Bericht door **Bert ///M3** » 12 jul 2006, 01:26

Als er maar genoeg uitvalt

90% van de M3's die op MP staan is troep probeer maar eens een knappe te vinden.

M@rcel · Bericht door **M@rcel** » 12 jul 2006, 08:22

Ik denk dat je de spijker op z'n kop slaat door te stellen dat schaarste een grote rol speelt.
Toen de e30 M3 op de markt kwam, zag je ze vrijwel nooit in het wild. Als ik er dan ook eentje tegenkwam, was ik echt helemaal van slag. Zelfde met de e28 M5....als je zo'n auto in het echt tegenkwam.....was je hele week weer goed.
De e36 M3 werd eigenlijk meer een gewone auto. Hij was minder extreem, daardoor voor een veel grotere doelgroep geschikt. Resultaat...verkopen schoten omhoog. Deze jaren 90 waren in economisch opzicht natuurlijk ook erg gunstig. Het kon allemaal niet op, mensen wisten van gekigheid niet meer wat ze met hun geld moesten doen.
De e34 M5 verkocht ook al een stuk beter dan zijn voorganger. Mensen raakte op de één of andere manier gewend aan high performance saloons dus een nieuwe markt werd toch echt aangeboord. Resultaat...e39 M5's zie je relatief veel op de wegen. Is net als de e36 M3 een auto die niet meer met de hand werd opgebouwd.

Vandaag de dag zie je veel e46 M3's rijden. Ook de e60 M5 zie ik toch wel een paar keer per week langskomen. Beetje jammer...want het wauw-effect is echt niet meer aanwezig. Zelfde verhaal gaat ook op voor dikke 911's, Bentley's, Aston Martins, Maserati's etc.
Vroeger waren dat stuk voor stuk exoten...nu moet het toch minstens een CSL, GT3/GT2 zijn , wil ik m'n nek verekken

Ander voordeel bij de e30 M3...de special editions. Jammer dat ze dat vandaag de dag niet meer doen bij BMW. CSL en GTR (straatversie) buiten beschouwing gelaten.

Bert ///M3 · Bericht door **Bert ///M3** » 12 jul 2006, 12:24

Die zijn er wel, maar relatief weinig voor de EU. E36 M3 LTW was voor de VS, E36 M3-R voor australie wij hebben alleen de GT en de latere GT2. Schijnen ook nog een paar GTR's in omloop te zijn.

Jelmer850i · Bericht door **Jelmer850i** » 13 jul 2006, 16:52

Laatst kon ik een M5 E34 kopen voor 2850 euro of minder misschien ...
Meer bracht hij bij inruil gewoon niet op

De E39 M5 lijkt me nog wel wat! als ze rond de 14-15k liggen..

Maar goed.. moet de V12 dan weg?

E46 M3 gaat ook behoorlijk dalen binnenkort als de nieuwe M3 er komt.

Omslagpunt M-modellen

Omslagpunt M-modellen

Wie is er online