Prijzen Mini JCW en Clubman JCW bekend...

[Mike16v]

Prijzen MINI John Cooper Works bekend
28.03.2008


Beide modellen zijn uitgerust met een 1.6 viercilinder benzinemotor, die dankzij een Twin Scroll turbolader en directe injectie een vermogen van maar liefst 155 kW/211 pk ontwikkelt. Het maximale koppel van 260 Nm is beschikbaar tussen 1.850 en 5.600 tpm. Met een overboost-functie kan het koppel bovendien tijdelijk worden verhoogd tot 280 Nm. Hiermee sprint de MINI John Cooper Works in slechts 6,5 seconden naar 100 km/u. De MINI John Cooper Works Clubman heeft dezelfde specificaties en sprint in slechts 6,8 seconden naar 100km/u. Beide modellen hebben een topsnelheid van 238 km/u.
Niet alleen de motoren van de MINI John Cooper Works en de MINI John Cooper Works Clubman zorgen voor een echte racebeleving. Beide modellen zijn standaard voorzien van uitgebreide motorsport techniek: exclusieve lichtmetalen velgen van een bijzonder licht gewicht, een extreem high performance remsysteem, een nieuw uitlaatsysteem, evenals de aangepaste handgeschakelde zesversnellingsbak. Deze technieken zijn in nauwe samenwerking ontwikkeld met de MINI John Cooper Works CHALLENGE, de raceversie die wordt ingezet tijdens de races van de MINI CHALLENGE 2008.


De MINI John Cooper Works zal vanaf augustus voor 38.250 euro bij de dealers staan en de MINI John Cooper Works Clubman voor 40.550 euro.

[stefan740]

Het grote voordeel is dat ie een verbeterde bak heeft, met een chip kom je ook wel op 211pk als Beek de software van de nieuwe Sjes gekraakt heeft.

De meerpijs is echt veel tov een gewone S...

[Tom]

De meerpijs is echt veel tov een gewone S...

Tja 'gewone' S, vraag is of je echt een Works kit nodig hebt om er fun mee te kunnen hebben. De fun van de MINI zit em toch in het bochtenwerk en dat moet prima lukken met 175pk. Niet dat ik iets tegen vermogen heb maar vind die Works kit geen noodzaak. Heb met de 'oude' Cooper S gereden (160pk ofzo?) en dat past prima bij die auto.

[Mike16v]

wat is nodig hebben : de aanpassing bij de nwe S t.o.v de oude S met compressor is een stuk minder ingrijpend en kost de helf van wat het bij de oude s kost.. nodig heb je het niet, maar als je het eenmaal hebt wil je toch niet anders meer.

[stefan740]

De meerpijs is echt veel tov een gewone S...

Tja 'gewone' S, vraag is of je echt een Works kit nodig hebt om er fun mee te kunnen hebben. De fun van de MINI zit em toch in het bochtenwerk en dat moet prima lukken met 175pk. Niet dat ik iets tegen vermogen heb maar vind die Works kit geen noodzaak. Heb met de 'oude' Cooper S gereden (160pk ofzo?) en dat past prima bij die auto.

Klopt helemaal 8)
Het probleem is alleen de steile voorruit waardoor je op de snelweg niet echt snel bent. En daar rij je (ik) toch erg vaak. Daarom zit mijn S ook op 201pk

[Daniel]

Die meerprijs gaat inderdaad nergens over. Dat remsysteem stelt niks voor, de uitlaat heb je niet nodig voor meer vermogen (je krijgt immers maar 20 pk erbij) en die velgen...tsja, die hoeven ook geen 2 mille te kosten.

En de gewone S met 175 is al een pretbak van jewelste, in ieder geval op non-snelweg-territorium. De oude compressormotor gaf meer beleving met dat gierende geluid, maar die nieuwe trekt echt beduidend harder.

[Sperdy]

Een Mini cooper S (of je nu de R53 hebt of een R56) geeft onherroepelijk tractieproblemen bij meer dan 175-180 pk. Ik heb een 230 pk versie gereden; deze auto had geen enkele grip meer wanneer je een bocht uit reed en plankgas gaf, heel voorzichtig gas geven ging wel goed. Bovendien, kilometers aan onderstuur. Remmen van een Works = dramatisch slecht. Ik heb enorm genoten van mijn Works!, echt waar, maar vooral dat onderstuur was echt vreselijk. Rij nu een bmw 135i Coupe, en dat is toch wel een ander onderstel..

Een Works heeft overigens wel een restwaarde, andere aftermarket tuning niet. En een Works heeft bakken aan imago, andere aftermarket spullen niet. Dat vind ik ook een groot verschil in het voordeel van de Works. volledige BMW garantie. Dus, ja een Works is het geld absoluut wel waard! en niet zo een beetje ook.

[StefanW]

Kilometers aan onderstuur Ferdinand?
Ik heb daar niet zoveel last van met het standaard onderstel. Welk onderstel had jij eronder dan?

Ik heb alleen last van onderstuur bij nat wegdek, maar dat heb ik met bmw e92 thuis ook.

[RVV]

Toen ik de Cooper S 163pk nog had vond ik dat die meer dan genoeg vermogen had voor het doel waar een Cooper voor is gemaakt, en dat is namelijk bochten rijden.

Ik zou altijd genoegen nemen met het standaard vermogen.

en 240 km/h met een Cooper, dat moet je helemaal niet willen, dan had je beter gelijk een BMW kunnen kopen

[indobesar]

Aangezien in de Peugeot 207 RC dezelfde motor ligt, kun je die ook laten kietelen met een motorische Works kit?!