en weinig in mijn ST (650 km tot nu toe). Dus alleen fun-km.
Als je de volgende keer gaat, bel mij dan ff, ik rijd graag een stukje voor je.partyondude schreef:Geen probleem.
Heb de STI 2 keer meerdere maanden niet gebruikt vanwege uitzendingen. Werd een paar keer per maand in gereden om de boel gangbaar te houden.
Dus dat weekje dat die auto niet beweegt is geen probleem.
8)
Je bedoelt te zeggen dat die ST van Luca ondertussen praktisch versleten is ?Niels schreef:Een koude start vind een motor minder prettigLekker laten staan dus :!:
Dat je een onnodige koude start zoveel mogelijk moet vermijden ben ik het mee eens. Maar de daadwerkelijke slijtage hiervan is tegenwoordig toch zo goed als nihil? Laatst haalde ze bij Autobild een Transporter T5 2.5 Tdi uitelkaar met ik meende 150.000km. De motor had gewoon geen inwendige slijtage, ook niet een beetje, gewoon noppes nada. Dan kan je toch moeilijk hard maken dat een koude start gelijk is aan 400km, als er dankzij goed onderhoud domweg geen slijtage is..?Niels schreef:Een koude start vind een motor minder prettig
Conti's had ik ook op de M3, erg veel las van soms al na 3 dagen stilstaan.. Huidige bridgestones geen probleem.Arthur schreef:Ja, onder m'n ST had ik Conti SC2, die hadden er veel last van.Ar schreef:Ik merk overigens wel duidelijk dat het onderling sterk verschilt. Bij een aantal merken duurt het een stuk langer, voordat het niet meer hobbelt.
De GoodYears onder de 130 niet.
Hoe oud was de T5 Maurice? Maximaal een jaar of 4 schat ik nu in en dat betekent dat het met name lange afstand kilometers zijn onder bedrijfstemperatuur conditiesMaurice Hoekstra schreef:Dat je een onnodige koude start zoveel mogelijk moet vermijden ben ik het mee eens. Maar de daadwerkelijke slijtage hiervan is tegenwoordig toch zo goed als nihil? Laatst haalde ze bij Autobild een Transporter T5 2.5 Tdi uitelkaar met ik meende 150.000km. De motor had gewoon geen inwendige slijtage, ook niet een beetje, gewoon noppes nada. Dan kan je toch moeilijk hard maken dat een koude start gelijk is aan 400km, als er dankzij goed onderhoud domweg geen slijtage is..?Niels schreef:Een koude start vind een motor minder prettig
Een normaal behandelde motor slijt zo goed als niet. Een koude start welke net zo belastend is als 400km snelweg is net zo relatief als te zeggen dat een motor bij 6000rpm 2x zo hard slijt als bij 3000km. Een leuk weetje maar eigenlijk niets zeggend want een motor op bedrijfstemperatuur slijt nagenoeg niet van een constante 6000rpm. Je hebt dus wel een punt maar waar het (mij) een beetje om gaat is dat bijoorbeeld een auto van 10 jaar oud met een ton op de teller technisch gezien vaak niet een betere auto is dan een auto met 2,5 ton op de teller. Als die ton vooral met stadsritten is weggetikt met veel starten en stoppen en met veel opwarmen e.d. dan zijn het zware kilometers geweest. Niettemin zul je het niet merken tenzij het ook nog mishandelde kilometers zijn Een ton op de klok zegt dus net zoveel als 3 ton op de klok, helemaal niets dus. Behalve dat het alleen maar invloed heeft op het verkopen van de auto. Eigenlijk moet je een draaiuren teller die de tijd telt dat een auto niet op bedrijfstemperatuur is tijdens het gebruik 
Dan zou je ineens ook een heel ander beeld krijgen op marktplaats bijvoorbeeld. Auto's die veel rijden worden ook te goed onderhouden als de normale intervallen worden aangehouden..... Rico v Velzen schreef:Je bedoelt te zeggen dat die ST van Luca ondertussen praktisch versleten is ?Niels schreef:Een koude start vind een motor minder prettig
). Los daarvan weet ik dat er ook met allrounders als deze zeker de nodige DF valt te beleven. Sterker nog; dit soort banden zijn voor 90+% van de mensen voor 90+% van hun kilometers de perfecte oplossing. Gebruikers op dit forum: Google [Bot] en 6 gasten
