. - Driving-Fun Forum

RVV · Bericht door **RVV** » 02 jun 2006, 14:31

hhmmmm, klinkt niet erg betrouwbaar

kweenie hoor maar ik zou zo;n auto als je hem wilt hebben ff helemaal laten doorlichten bij de BMW dealer.

Michel P · Bericht door **Michel P** » 02 jun 2006, 14:31

Of gewoon ombouwen naar een handbak? Wellicht is daar goed aan te komen.

Michel

JeroenT · Bericht door **JeroenT** » 02 jun 2006, 15:03

Knot · Bericht door **Knot** » 02 jun 2006, 15:08

Als een auto een jaar stilgestaan heeft kan ie wel een paar nieuwe slangen/filters en een Inspection II gebruiken, ben je 1500 euro verder.

RVV · Bericht door **RVV** » 02 jun 2006, 15:09

Volgens mij word het dan weer een dure auto, met al die ombouw praktijken.

Knot · Bericht door **Knot** » 02 jun 2006, 15:10

Ik ga ook liever voor een auto die gewoon gereden heeft. Voorbeeld is een differentieel wat op de plank ligt, koop ik nooit meer (voor de e30's dan), alleen eentje die net onder een auto vandaan komt die met schade naar de sloop gaat ofzo anders niet.

Stilstaan = drama.

JeroenT · Bericht door **JeroenT** » 02 jun 2006, 16:49

JeroenT · Bericht door **JeroenT** » 02 jun 2006, 16:54

Knot · Bericht door **Knot** » 02 jun 2006, 16:59

Komt geen olie bovenin, heb 2x een diff gehad wat op de plank lag en beiden binnen no-time stuk.

Bedankt voor die link over het onderhoud, die had ik nog niet.

///M3 · Bericht door **///M3** » 02 jun 2006, 18:37

Wees nou eens niet zo dom!!!!! :twisted: :twisted:

Als het maar 400 euro kost dan laat je het als verkoper direct maken toch? Bij 400 euro kan je bij de dealer nog niet naar de plee. SMG en M# is complexe techniek. Als de Vanos kapot is...werkt op oliedruk etc. ben je al 2500 euro kwijt...

Gewoon bij de BMW dealer laten keuren....kost mischien 150 euro, maar dan weet je heel veel zo niet alles wat je moet weten.

Bak heeft ook geen reet met starten te maken....AFBLIJVEN!!!!

JeroenT · Bericht door **JeroenT** » 03 jun 2006, 14:51

Bert ///M3 · Bericht door **Bert ///M3** » 03 jun 2006, 17:46

Rennen, niet lopen maar rennen bij die M3 SMG vandaan. Als er wat met die SMG bak loos is is het heel vaal de hydraulische unit, kunnen ze niet fixen, alleen voor een andere unit ruilen en ben je 2000 euro achter de wagen bij de dealer. En dan he bje het alleen maar over onderdelen. Bekende met zo'n auto had het ook een paar maanden geleden en die was 4000 euro achter de wagen voor het hele verhaal. Punt is dat ze koppelingen enz wel maken kunnen, maar de SMG unit zelf hebben ze haast geen kaas van gegeten. Die kennis heeft op een gegeven moment zelfs met BMW motorsport zelf gebeld hoe het zat.

Zijn nog een paar sensors die drama zijn, maar een paar zijn een recall bij BMW dus kan je gratis laten doen. Heeft te maken dat er bij de latere (vanaf eind 98) gouden connectoren op zitten. Eerdere willen nog wel een gaan rotten en dan krijg je de meest vage problemen.

Ombouwen naar handbak weet ik zo niet of dat gaat. Volgens mij is de ECU software iets anders om mee te beginnen. Je schakeltunnel weet ik niet of dat past omdat daar een deel van je SMG electronica in zit. Cluster is iets anders met een gear indicator er in ipv een olidrukmeter.

BTW over diff's: Bij een E36 M3 SMG krijg je problemen als je met andere verhoudingen gaat rijden als standaard. Er zit een sensor op je bak die de snelheid van de assen meet, en die raakt dan in war. Dat betekend dus dat je bij opschakelen en terugschakelen naar meer als 3000 RPM een paar seconden transmission speed error krijgt. Kan je heel goed omheen rijden, doe ik ook maar leuk is anders.

JeroenT · Bericht door **JeroenT** » 06 jun 2006, 22:24

Knot · Bericht door **Knot** » 06 jun 2006, 22:55

Lijkt me een andere bak, aandrijflijn en diff te hebben om te beginnen. Remmen, ophangingsrubbers, ga zo maar door.... Ik zou het niet zo snel doen, zeker niet als ie er niet netjes bij staat.

JeroenT · Bericht door **JeroenT** » 06 jun 2006, 23:25

Shakes · Bericht door **Shakes** » 07 jun 2006, 08:29

Op je vragen kan ik geen antwoord geven. Ik zou het gewoon niet doen.

Denk even aan bv koeling, remmen, onderstel en de hele bende.

Zou een nette M3 halen en wat meer betalen. Een goede blijft redelijk z'n waarde houden en met een beetje mazzel hoef je er geen jaarsalaris in te stoppen om hem te krijgen zoals je wilt e/of goed te krijgen.

N.

Bert ///M3 · Bericht door **Bert ///M3** » 15 jun 2006, 06:31

325 bak is wel aan een 3.0 S50 te plakken maar ik zou het gewoon niet doen. Overbrengingen zijn wel exact gelijk.

Zijn nog wel wat andere dingen, zoals het subframe welke sterker is bij een M3 (gaan je diffbouten stuk niet je subframe

) Punten waar de schokbrekers zitten zijn wat sterker uitgevoerd.

Verder technish mis je op een 325i een sperdiff, eind overbrenging is wel hetzelfde (3.15 voor de 325 en M3 3.0) Aandrijfassen achter zijn dikker bij een M3, grotere remschijven en klauwen voor en achter, ander ABS systeem, andere dikkere draagarmen, andere stabilo's (zitten bij een M3 aan de schokbreker vast ipv aan de draagarm) Andere toplagers voor die voor meer negatief camber zorgen bij een 3.0 (3.2L onderstel werkt weer net even anders, ander verhaal) versterkte eccentrische bussen in de draagarmen voor, M3 heeft een andere stuurkolom, ander stuurhuis met variabele overbrenging (die van de 325 is wel scherper vanuit centerpositie maar bij veel uitslag is M3 stuurhuis sneller).

Ben ik vast nog wel wat dingen vergeten, maar daar zitten zoal de verschillen.

JeroenT · Bericht door **JeroenT** » 24 jun 2006, 20:30

JeroenT · Bericht door **JeroenT** » 24 jun 2006, 21:08

Bert ///M3 · Bericht door **Bert ///M3** » 25 jun 2006, 11:50

Geen id. Ik heb meerdere 96ers gezien die op 1415 zaten en ik zit zelf op 1425 Kg op kenteken (1997)

Vanos kijken of hij niet rateld of lui is onderin, meer kan je niet doen. Als je gas geeft van stationair toerental voel je hem inkomen rond 2000 RPM bij een 3.2L

Verder kunnen ze hem gewoon aan de testkast hangen bij de dealer en een vanos test doen.

Paul · Bericht door **Paul** » 25 jun 2006, 12:06

HEb nu weer in 2 standaard 3.0 M3s gereden en bij allebei is de vanoscomputer kapot of de vanos , bij de ene is de Vanosecu vervangen en ding loopt weer als een kanon.. daarvoor DOOOOOOOOOOOOOOD met HOOFDLETTERS onderin....was echt niemand thuis onder de 4500 toeren..

Koop je toch een M3 met de nodige kms, is het niet een gek idee om de drijfstanglagers te laten vervangen (+-500 euro ) na zon 120.000 km hebben ze het wel een beetje gehad en kunnen ze ieder moment ploffen,

Krukas van een 3.0 kost 1700 euro! dus reken maar uit wat de schade is,ander blok dus... +- 3 a 3500 euro :S

Mijne gaat Zaterdag naar JR Motorsport voor preventief lageronderhoud.. doet er de wereld in een jaar en bijna allemaal komen ze met lagerschade..

Suc6

Marc R · Bericht door **Marc R** » 25 jun 2006, 12:59

Effe net voor de Cannonballrun.....goeie zaak...

Erik K. · Bericht door **Erik K.** » 25 jun 2006, 13:36

@JeroenT,

Misschien handig om te weten,die http://www.marktplaats.nl/index.php?url ... 59753.html
staat al zeker een half jaar te koop dus misschien dat de eigenaar er inmiddels wel eens vanaf wil.
Zo op de foto's zie die auto er netjes uit, wel jammer dat er al 170000km op staat. Maar als hij goed onderhouden is moet het geen probleem zijn lijkt me.

JeroenT · Bericht door **JeroenT** » 26 jun 2006, 22:37

.

.

Wees nou eens niet zo dom!!!

Wie is er online