Als auto's door de EU al duurder worden gemaakt van wege CO2 uitstoot, gaat dan de slurptax hier naar benenden? HAHAHAHA!!! Yeah right, gewoon dieper bukken en betalen!Auto’s duurder door EU-regels
Van onze correspondent
BRUSSEL, donderdag
Europese milieumaatregelen zullen een nieuwe auto met ingang van 2012 gemiddeld zo’n zes procent ofwel 1300 euro duurder maken. De verhoging kan oplopen tot vele duizenden euro’s voor een terreinwagen. Brussel presenteerde gisteren ambitieuze voorstellen om de uitstoot van het broeikasgas CO2 door personenauto’s flink aan banden te leggen.
EU [IMG:15:15]http://i119.photobucket.com/albums/o138 ... ukey-1.gif[/img]Milieueisen nieuwe auto’s splijtzwam Europese Unie
Van onze correspondent
BRUSSEL – De Brusselse voorstellen voor strenge milieueisen aan nieuwe auto’s sloegen gisteren als een bom in op Duitse bodem. Uitgerekend de eigen producenten als DaimlerCrysler en BMW blijken het verst verwijderd van de gestelde doelen. „Industriepolitiek op kosten van Duitsland”, fulmineerde bondskanselier Merkel; haar milieuminister Gabriel had het over een „concurrentiestrijd tegen de Duitse auto-industrie”.
De scheuring zette zich tot in de Europese Commissie door. In tegenstelling tot eerdere aankondigingen presenteerde de Griek Dimas (milieu) de plannen alleen, en niet met zijn Duitse collega Verheugen (industrie). Het pakket betreft de uitwerking van de eerder vastgestelde maximum CO2uitstoot voor de hele vloot personenauto’s in de EU, te weten gemiddeld 130 gram per kilometer vanaf 2012.
Om dat te bereiken hebben de Brusselse ambtenaren een mooie grafiek ontworpen: hoe zwaarder een auto weegt, hoe hoger de maximum CO2-uitstoot mag zijn. Gekozen is voor een berekeningsmethode waarbij de zware auto’s relatief streng worden behandeld, en de kleinere modellen juist redelijk coulant. Uiteindelijk kijkt Brussel niet naar afzonderlijke auto’s, maar naar de gemiddelde uitstoot en voertuiggewicht per fabrikant. De Franse en Italiaanse autofabrikanten, die relatief veel kleine auto’s verkopen, zijn daardoor beter af (zie illustratie).
Producenten die in 2012 beter presteren dan vereist kunnen die ruimte overigens verkopen aan hun vuilere concurrenten, aangezien verschillende partijen hun assortiment kunnen ’poolen’ en vervolgens als één producent door Brussel worden behandeld. Vrijblijvend is de voorgestelde regeling allerminst. Als de gemiddelde CO2-uitstoot van een fabrikant boven het bijbehorende maximum uitkomt, dan moet er voor iedere gram te veel een boete worden betaald die oploopt van 20 euro in 2012 tot 95 euro in 2015. Alleen kleine, onafhankelijke producenten van bijvoorbeeld exclusieve sportauto’s kunnen in Brussel een soepeler regeling aanvragen.
De Europese autofabrikanten, verenigd in Acea, noemden de hoogte van de boetes gisteren „ongelooflijk”. „Van geen enkele industrie wordt zo veel gevraagd”, aldus Aceabaas Ivan Hodac. „Als Volkswagen 5 gram boven het maximum zit dan kan de boete oplopen tot €1,34 miljard.” Hij vindt dat de industrie veel te weinig tijd krijgt om zich aan te passen – de politieke knopen worden mogelijk pas in 2009 doorgehakt – en vreest dat hogere nieuwprijzen de verkopen in de EU gaan drukken.
Momenteel is de CO2-uitstoot van nieuwe auto’s gemiddeld 163 gram per kilometer, variërend van 282 voor Porsche tot 142 voor Peugeot/Citroën. Aanvankelijk had de auto-industrie toegezegd de vervuiling per 2008 te hebben gereduceerd tot gemiddeld 140 gram per kilometer. „De technische mogelijkheden zijn er”, aldus Dimas gisteren. „In plaats van steeds snellere auto’s te bouwen kunnen fabrikanten ook kiezen voor zuinige. Deze regels stimuleren de innovatie.”
