EV auto's (elektrische)

[Arthur]

Verd*mme! Nu al spijt van die B58 zuipschuit in MdVs daily als ik dit hierboven allemaal zo lees!

Jullie zullen wel véél overhouden en luxe leven of wa?

Zeg dat wel, als ik een laadpaal had kocht ik me gelijk een (PH)EV!


Al begin ik er wel steeds meer over na te denken. Tank vol kost serieus knaken en woon-werkvergoeding dekt allang de kosten niet meer.. Maar ja, als ik kies voor (PH)EV dan zakt de olieprijs weer en willen de mensen wel weer een ICE. Ik gok meestal op het verkeerde paard dus ik kachel nog maar ff door met m'n ICE.

[Robin]

^Dan had ik meer keus gehad en stond er nu waarschijnlijk een iX3 50 in de garage ipv zo'n lompe totaal inefficiente dinosaurus:)

Maarja iX3 (50) heeft nogal een levertijd.

[ErikS]

Ik heb de eerste beurt ook gehad met de i5.

0€ voor de eerste 45000km. Behalve wat banden kosten verder niks aan gehad.
Voor 1 tankje benzine met de Z4, en die heeft een kleine tank, 'tank' ik de hele maand met de i5.

En ik ben nog steeds onder de indruk. Wat een auto is dat.

[Elise]

Bij mijn zus is de 2e cel van de 9 cellen in haar nieuw gekochte, bijna 4 jaar oude BMW i4 met 190K op de klokken naar de vaantjes.

Diagnose: €1.700
Reparatie: €11.500

Na even wat tegengas geven betalen de dealer en de importeur nu 80% van de materiaal- en arbeidskosten, waardoor ze uit zou komen op iets van €1.800. Tel daar de diagnose bij op en dan praat je nog steeds over een beste rekening. Aan de andere kant heeft die auto haar 190.000 kilometer lang, zonder noemenswaardig onderhoud, haar overal naartoe gebracht.

Waaraan merkte je zus eigenlijk dat er iets mis was, wat waren de symptomen?

[Bram]

Acculading was 71% bij parkeren en toen ze weer wegging, nog maar 59%. En een 'storing in aandrijving' waarschuwing op het dashboard.

[Kasteel]

Een ice-motor bij 3ton reviseren is natuurlijk goedkoper dan een nieuw accupack bij 3 ton op de klok

Bij mijn zus is de 2e cel van de 9 cellen in haar nieuw gekochte, bijna 4 jaar oude BMW i4 met 190K op de klokken naar de vaantjes.

Diagnose: €1.700
Reparatie: €11.500

Na even wat tegengas geven betalen de dealer en de importeur nu 80% van de materiaal- en arbeidskosten, waardoor ze uit zou komen op iets van €1.800. Tel daar de diagnose bij op en dan praat je nog steeds over een beste rekening. Aan de andere kant heeft die auto haar 190.000 kilometer lang, zonder noemenswaardig onderhoud, haar overal naartoe gebracht.

Is er een reden genoemd dat die cel defect is geraakt?
Veel aan de snellader en altijd 100% laden?

Ik hoor dit vaak als excuus gebruikt worden en begrijp een beetje waarom dit slecht zou kunnen zijn. Maar degene die altijd 100% en veel snelladen lijken het best wel goed te doen (icm hoge kilometrages).

[Fabian]

Verkoop net een Model Y long range, uit 2023, met 235.000 op het klokje. (serieus doorgereden dus ook).
SOH 87%, qua onderhoud alleen een defecte airco gehad (buiten garantie, was wel 3K), en banden. Geen enkele beurtje of wat dan ook gehad...Nog geen ruitenwisserblad zelfs...