Het grote BMW X5 (occasion) draadje

[Eric Z]

Het is ook niet dat het allemaal ellende is, maar als het er is ben je wel aan de beurt vaak.

Dus als ik kan kiezen altijd de RWD variant. Geen garantie op geen problemen in de aandrijflijn overigens. Spijbanen weg van de cardan as, dus dan gaat het diff niet meer mee met de rotatie. Kwaal blijkbaar want aftermarket zijn er spullen voor.

[Turbo]

Mijn auto, uit Duitsland, was een kwestie van wat opties programmeren voor het alarm.
Aftermarketsystemen hoef ik ook echt niet, dan shop ik liever even rond. Of beter gezegd, de tussenpersoon mag het uitzoeken welke verzekeraar het dan moet worden.
Van hele goede tot hele slechte installaties gezien, kabelboom technisch word er maar wat gedaan. Snelheid boven kwaliteit van installeren.
Maar bovenal, als je een auto lang houd heb je er vroeg of laat gezeur mee.

Eerst de banden vervangen en dan garantie claimen vind ik bijzonder. Zeker hij zal weten toch dat het voor problemen zorgt, koop dan die auto niet… Wel bijzonder dat toleranties op de juiste banden incorrect zijn.
Maar net als met het alarm, shop ik liever voor zonder x-drive on dit soort ellende te voorkomen. Daarom vind ik het ergens wel jammer dat steeds meer snelle versies de x-drive als enige keuze hebben.

Voor een 3 , 4 , 5 , 6 , 7 of 8-serie is de keuze voor RWD aannemelijk , zeker als je niet met de wagen op wintersport gaat maar voor de SUV's hoort X-drive eigenlijk bij het type auto .
Stel dat je naar 1 of ander event gaat en je moet in een weide parkeren en het regent paar uur fors door terwijl je op event bent , dan maak je U met een SUV belachelijk als je U vastrijdt in modderige weide omdat je geen 4-wielaandrijving hebt .


Ivm nageplaatste alarmsystemen heb je wss wel gelijk : ik heb ooit bij een tweedehandshandelaar een E46 320d gekocht die hij uit Duitsland ingevoerd had , ik moest vd omniumverzekering ook VV3-alarmsysteem laten plaatsen .
Maar na enkele maanden doken daar problemen mee op : bij verandering v weer 's zomers bvb door onweer kon het zijn dat enkel de bestuurdersdeur en de koffer met de afstandsbediening ontgrendeld konden worden , als je dan deur opendeed ging alarm af maar gelukkig had dat alarm geen extra startonderbreking , dus ik kon rijden (maar dan wel met loeiende sirene vh alarm + knipperende alarmlichten ) en na 10-15min rijden kon alarm uitgezet worden en werkte alles weer normaal.

Installateur vh alarm zei dat het aan de wagen lag , BMW-dealer zei dat het aan alarm lag .

Bij uitlezen vd wagen bleek dat er bij het installeren vh alarm wellicht met een ouderwetse testlamp naar geschikte draden gezocht was om alarm aan te sluiten ipv gebruik te maken ve correct bedradingsschema met kleurcodes vd bedrading vh voertuig .
Hierdoor waren er in de grondmodule aka chassismodule honderden fouten ontstaan en fouten wissen bracht aan het licht dat er blijvende schade was aan die module .

Dus eerste keer dat fout zich weer voordeed met loeiende sirene + alarmknipperlichten naar alarminstallateur gereden zonder onderweg alarm proberen te resetten en daar de wagen dwars voor de winkeldeur gezet , naar binnen gelopen , hele rij klanten voorbijgelopen en tegen de verkoper geroepen "hier ben ik terug met Uw klote-alarm , dat heeft 28 000 fr gekost , zorg dan tenminste dat het correct werkt ", dus dan moest hij wel actie ondernemen anders hadden al de wachtende klanten gezien dat service na verkoop niet goed was .

En dan nadien nog uit eigen zak bij BMW zo'n nieuwe grondmodule moeten laten plaatsen en de jaren daarna geen problemen meer gehad

[Gijzert]

Mijn auto, uit Duitsland, was een kwestie van wat opties programmeren voor het alarm.
Aftermarketsystemen hoef ik ook echt niet, dan shop ik liever even rond. Of beter gezegd, de tussenpersoon mag het uitzoeken welke verzekeraar het dan moet worden.
Van hele goede tot hele slechte installaties gezien, kabelboom technisch word er maar wat gedaan. Snelheid boven kwaliteit van installeren.
Maar bovenal, als je een auto lang houd heb je er vroeg of laat gezeur mee.

Eerst de banden vervangen en dan garantie claimen vind ik bijzonder. Zeker hij zal weten toch dat het voor problemen zorgt, koop dan die auto niet… Wel bijzonder dat toleranties op de juiste banden incorrect zijn.
Maar net als met het alarm, shop ik liever voor zonder x-drive on dit soort ellende te voorkomen. Daarom vind ik het ergens wel jammer dat steeds meer snelle versies de x-drive als enige keuze hebben.

Voor een 3 , 4 , 5 , 6 , 7 of 8-serie is de keuze voor RWD aannemelijk , zeker als je niet met de wagen op wintersport gaat maar voor de SUV's hoort X-drive eigenlijk bij het type auto .
Stel dat je naar 1 of ander event gaat en je moet in een weide parkeren en het regent paar uur fors door terwijl je op event bent , dan maak je U met een SUV belachelijk als je U vastrijdt in modderige weide omdat je geen 4-wielaandrijving hebt .


Ivm nageplaatste alarmsystemen heb je wss wel gelijk : ik heb ooit bij een tweedehandshandelaar een E46 320d gekocht die hij uit Duitsland ingevoerd had , ik moest vd omniumverzekering ook VV3-alarmsysteem laten plaatsen .
Maar na enkele maanden doken daar problemen mee op : bij verandering v weer 's zomers bvb door onweer kon het zijn dat enkel de bestuurdersdeur en de koffer met de afstandsbediening ontgrendeld konden worden , als je dan deur opendeed ging alarm af maar gelukkig had dat alarm geen extra startonderbreking , dus ik kon rijden (maar dan wel met loeiende sirene vh alarm + knipperende alarmlichten ) en na 10-15min rijden kon alarm uitgezet worden en werkte alles weer normaal.

Installateur vh alarm zei dat het aan de wagen lag , BMW-dealer zei dat het aan alarm lag .

Bij uitlezen vd wagen bleek dat er bij het installeren vh alarm wellicht met een ouderwetse testlamp naar geschikte draden gezocht was om alarm aan te sluiten ipv gebruik te maken ve correct bedradingsschema met kleurcodes vd bedrading vh voertuig .
Hierdoor waren er in de grondmodule aka chassismodule honderden fouten ontstaan en fouten wissen bracht aan het licht dat er blijvende schade was aan die module .

Dus eerste keer dat fout zich weer voordeed met loeiende sirene + alarmknipperlichten naar alarminstallateur gereden zonder onderweg alarm proberen te resetten en daar de wagen dwars voor de winkeldeur gezet , naar binnen gelopen , hele rij klanten voorbijgelopen en tegen de verkoper geroepen "hier ben ik terug met Uw klote-alarm , dat heeft 28 000 fr gekost , zorg dan tenminste dat het correct werkt ", dus dan moest hij wel actie ondernemen anders hadden al de wachtende klanten gezien dat service na verkoop niet goed was .

En dan nadien nog uit eigen zak bij BMW zo'n nieuwe grondmodule moeten laten plaatsen en de jaren daarna geen problemen meer gehad

4wd en mooie brede zomerbanden is nog steeds vast zitten hoor.

[Arthur]

Niet naar 1 of ander event gaan, zeker niet als het regent