Duurtester F33 B58 4serie cabrio MPPSK (Veejay)

[MParallel]

Vast wel. Aftermarket is ook niet gek. Vast wel een los veertje te krijgen.

Ik zeg dit, want hetzelfde voor kofferbak slotvanger E36. Na 20 jaar is het veertje moe en zegt die knap. BMW kun je uiteraard alleen het hele slot als een geheel krijgen. Op Ebay voor €5 3 veertje gekocht en daar een van ingezet. Dat is al meer dan 10 jaar geleden en werkt nog altijd perfect.

[veejay]

De auto gaat naar een specialist, deze gaat een diagnose doen. Wellicht ook alles vervangen in het ergste geval, maar wellicht goedkoper.

Ik krijg wel een offerte voor een cold-start eruit programmeren (is alleen leuk bij de MacDonald maar op normale plekken, best een beetje genant hard met de BMW soundkit). Volgens BMW procedure dus geen tuningsoftware. Alsnhet kan wil ik de startup roar:



-----------
Ik had in de F30 328i een keer dat de uitlaatklep veer los was en rammelde. De dealer en Automaan (pijnacker) wilden de hele achterdemper vervangen. Toen bij een BMW specialst alleen het veertje vervangen voor 9 euro en een doosje Merci.

[MParallel]

Je wilt geen cold start, maar wel die roar?

Anyways, als MHD voor je motor bestaat (vast wel) dan kun je dat allemaal zelf met een vinkje aan/uitzetten.

Zo heb ik zelf de cold-start programma helemaal uitgevink.

Je kan het met multimaps ook nog per map instellen. Sta je bij de Mac, dan even programms switchen naar je Max Roar, Pops, Cranks and Burbles en gas!

[Bert ///M3]

Volgens mij moet je sowieso de DME laten bench unlocken, dus geen invloed op garantie kon wel eens niet opgaan.

[Martijn_bmw]

Volgens mij moet je sowieso de DME laten bench unlocken, dus geen invloed op garantie kon wel eens niet opgaan.

Dat heb ik idd ook altijd begrepen, is onderdeel van DME programma en daarmee niet makkelijk aan/uit te vinken zoals veel andere boord opties dat wel zijn.

Verder eens met Mpara ik zou dan mooi coldstart uitzetten en daar niks voor in de plaats zetten.

[MParallel]

Ik heb niet alle pagina's doorgespit en zo snel geen bouwjaar kunnen vinden. Maar als de DME van voor juni 2020 is, dan kun je hem unlocken via speciale hardware, maar hoeft de DME niet uitgebouwd te worden voor een FEMTO unlock.

[veejay]

klopt, 2017=geen OPF, geen EU hulpjes en geen ECU lock op mijn B58

Morgen gaat hij naar een BMW specialist die de motorkapkabels en sluitingen gaat vernieuwen. Tevens wat software aanpassingen aan de cold start, toeter bij deur op slot uit en start/stop met Officiele BMW tools (geen motortuning want heeft al Powerkit software van BMW zelf).

Dat aanpasssen kost best wat knaken, maar ik heb wel geleerd dat BMW software nogal nauw kijkt, zie probleem een paar pagina's terug waar BMW munchen mijn hele ECU moest herstellen vanwege een 'spook' parkeersensor storing na Bimmercode en Feature installer (apple carplay) aanpassingen.

De auto gaat voortaan voor onderhoud bij de vrienden van Kallenhard langs . Die bieden ook gewoon Pechservice via BMW NL aan.

[Arthur]

Toeter uit? Kun je dat niet zelf instellen in de idrive? Maar stond dat standaard aan dan, kan ik me niet voorstellen, het is geen Mercedes

[veejay]

Haha inderdaad, bij draaiende motor alleen. Dus als je gaat tanken is dat vervelend. Want je wil de motor na wat uitwringen laten draaien/turbo koeling maar wel op slot doen als je naar binnen loopt om af te rekenen.

[Arthur]

Je tankt met draaiende motor? Ik doe altijd het laatste stuk rustig aan of blijf ff aan de zijkant van het pompstation wachten om hem uit te laten draaien.

[Martijn_bmw]

Haha ik dacht hetzelfde, volgens mij mag je ook niet tanken met draaiende motor vanwege brandgevaar

[Eric Z]

Het kan wel, of het mag weet ik niet. Doe het zelden, misschien in de winter.

Sowieso ben ik niet meer aan het trappen als een malle als de tank bijna leeg is, veel te bang dat ik de pomp niet meer haal.

Het tanken is ook niet zo’n issue. Maar start/stop gooit de motor bij mij ook uit.
Dan denk ik ze zullen er vast er over nagedacht hebben bij BMW. Want bij stampen op de autobaan gaat de motor uit als je even achter wat verkeer hangt die wat minder doorrijden. Enige oplossing is de sportstand, dan blijft de motor aan. Maar bij een beetje doorrijden op de autobaan hoef ik dat zenuwige gaspedaal helemaal niet dus vind ik ook niet ideaal.
Nou heb je zat rijwind, maar de turbo zal toch echt aan het werk zijn ook. Normaal krijgt die oliesmering, is dat tegenwoordig dan ook al met electronische pompjes? Of is het uitzetten gewoon geen probleem meer voor moderne turbo’s…

[Bert ///M3]

Sommige andere landen waar ik gewoond heb had je nog pompbediendes en die gooiden de auto gewoon vol terwijl de motor nog draaide. Is ook omdat je AC dan gewoon door draait. Daar vlogen ook niet opeens allemaal auto's in de brand lol.

[Robin]

^Nee maar wel complete bossen en wouden. Motor uit bij tanken!

[Arthur]

Het kan wel, of het mag weet ik niet. Doe het zelden, misschien in de winter.

Sowieso ben ik niet meer aan het trappen als een malle als de tank bijna leeg is, veel te bang dat ik de pomp niet meer haal.

Het tanken is ook niet zo’n issue. Maar start/stop gooit de motor bij mij ook uit.
Dan denk ik ze zullen er vast er over nagedacht hebben bij BMW. Want bij stampen op de autobaan gaat de motor uit als je even achter wat verkeer hangt die wat minder doorrijden. Enige oplossing is de sportstand, dan blijft de motor aan. Maar bij een beetje doorrijden op de autobaan hoef ik dat zenuwige gaspedaal helemaal niet dus vind ik ook niet ideaal.
Nou heb je zat rijwind, maar de turbo zal toch echt aan het werk zijn ook. Normaal krijgt die oliesmering, is dat tegenwoordig dan ook al met electronische pompjes? Of is het uitzetten gewoon geen probleem meer voor moderne turbo’s…

Zet je hem op Sport Individual. Kun je alles op comfortstand instellen en werkt start/stop niet. Zo reed ik met de vorige. Ik weet niet welke BMW je rijdt en welk bouwjaar, bij mijn huidige doe ik het (moet het) anders.

[Eric Z]

G31 van 2020. Dus dat heb ik al eens ingesteld maar de headup display blijft dan wel anders dan “normaal”.

Maar dan nog, je zou denken dat de fabrikant hier wel rekening mee houd en het dus geen kwaad kan zonder dit soort trucjes.

[Arthur]

Die heb ik ook gehad, G31 LCI, maar hoe dat met het head-up display ging weet ik niet meer. De G21 daarna bleef de head-up wel normaal. Of heb ik wellicht zo ingesteld, weet ik ook niet meer

[veejay]

De motorkap is weer gefixed (bij een BMW specialist dit keer), ook alle coderingen gelukt. Gisteravond even dakje open een rondje gemaakt, kom ik er in een tunnel achter dat in comfortstand boven de 4500 toeren bij volgas de kleppen achter ook open gaan. Dan heb je dus dat heerlijke ongefilterde B58 geluid, maar dan zonder mitrailleurschoten erachteraan bij gaslos (is soms leuk maar niet altijd). Grappig om na 5 jaar bezit nog nieuwe dingen te ontdekken.

Dus je hebt een stille comfortabale auto, totdat je hem de toeren injaagd. Ik moet zeggen dat ondanks het een koppelbeul is (500NM) hij ook hoog in de toeren lekker levendig is en het uitschreeuwt.

Hier een voorbeeld van de mitrailleurschoten in Sportstand van de BMW M-performance Kit:

[Robin]

B58! Top! Heerlijk. Maar dat mitrailleurvuur heb ik in de Messerschmitt op `1.5s' gezet via MHD(in Sport Plus) Zo'n zin an de B58 man.

[MParallel]

Echt verschrikkelijk. Rijden hier ook paar van die gasten rond. Behalve dat iedereen je een ***** *** vindt, is het ook funnest voor je turbo en kat

[Martijn_bmw]

Echt verschrikkelijk. Rijden hier ook paar van die gasten rond. Behalve dat iedereen je een ***** *** vindt, is het ook funnest voor je turbo en kat

Eens vind het ook echt verschrikkelijk zou het altijd 100% uitzetten dat “pops and bangs”