EV auto's (elektrische)

[Robin]

Dank voor de info Andry. Bijzonder idd.

[Bert ///M3]

Nee maar dat is natuurlijk wel vaker zo. De energiecentrales die elektriciteit produceren hebben ook minder uitstoot normen. Zeevaart bijvoorbeeld ook, 1 keer een containerschip docken bij de maasvlakte daar kan de halve stad voor rijden tijdens de ochtendspits.

Eigenlijk ook apart dat je nu EV's ziet die bij wijze van spreken 600-1000 PK produceren en het ook nog eens makkelijk aanspreekbaar is. Ontwerpen is ook makkelijk, je koopt als auto fabrikant gewoon een electromotor en accupakket in en bouwt daar een chassis omheen. Gaat echt nog maar een paar jaar duren voordat er iemand verzint dat banden harder slijten onder acceleratie (fijnstof) en het electriciteits verbruik het hoogste is onder acceleratie. Komt vanzelf een EU wet of landelijke wet die topsnelheid begrensd en een maximale acceleratie afregelt. Heb je ook geen high performance banden meer nodig en kan iedereen dus op all seasons rijden die niet slijten. Hoef je ook de conventionele remmen minder aan te spreken enz. Word netcongestie ook meteen minder een probleem want minder laden. Uiteindelijk doen de performance voordelen van een EV (want die zijn er echt wel, knappe jongen als je met je benzine auto de huidige performance EVs bijhoud) het hele segment de das om.

Denk wel dat er in bijvoorbeeld Duitsland een hoop protest is tegen zo'n wet (bijvoorbeeld een i4 M60 heeft dan geen enkel nut meer) maar IMHO gaat het wel die kant op.

[Robin]

Ah mooi Bert, dus je zegt eigenlijk dat het allemaal wel goedkomt?

*veegt zweet van voorhoofd*

Poehee, het kan wél!

[Bert ///M3]

Lol nee, voor ons fossielen die nog graag 200 rijden komt het niet goed Nog even van genieten zo lang het nog kan.

[Robin]

Ik deed een 'Lloyd Chrismas' je

[Elise]

Nu geven ze aan dat met de huidige slimme meter die nu in huis is geïnstalleerd dynamic load balancing niet mogelijk is.

Zit er een P1 poort op die slimme meter?

De oude slimme meters met P1 poort geven iedere 10 seconden de belasting door, terwijl de nieuwere dat iedere seconde doen.
Maar ook dat is niet echt een probleem, die smelt patronen van bijvoorbeeld 25A kunnen kortstondig prima 35A aan.

Heb je geen P1 poort, dan zou je nog met meetspoelen kunnen werken, maar dat moet je laadpaal wel ondersteunen.

Heb zelf een Alfen paal en daar kun je de load balancing instellen zodat de homewizzard P1 meter de belasting doorgeeft.

[JP]

Nee dat elektrisch rijden is echt niet ingewikkeld hoor…. Je moet eerst een eigen energiedatacentrale aanleggen maar dan is het echt ontspannend en goedkoop rijden

[Knot]

De ID Buzz op diesel laden op de bouwplaats.... kan toch gewoon in de woonwijk aan de 11kw paal voor 45ct ?

[Eric Z]

Die wijk die ze nog aan het bouwen zijn? Even wat vergeten in de auto, half uur aan het wandelen.

[Knot]

Nee, als je thuis geparkeerd staat van 18:00 tot 07:00, laden tot 90% dan doen de meesten daar 2 of 3 dagen mee.

[Eric Z]

Thuis parkeren, de meeste mogen blij zijn als ze de bus in de straat hebben staan. En thuis als in voor de deur is dan een mazzeltje. Een oprit is er meestal niet. Dus zelf het kabeltje uitrollen is lastig, en laadpalen blijven in sommige wijken zeer beperkt.

Bij m’n zus gaan ze over van caddy naar ID buzz. Ik ben heel benieuwd hoe dat in de praktijk gaat bevallen. (Bouw) projecten door het hele land.
Dus ook projecten waarbij je in de kost zit/mag zodat je reizen beperkt is. Dat maakt laden op locatie iets minder noodzakelijk, maar wel iets om extra op te letten bij je overnachting weer.

En op pad voor storingen kan je ook niet plannen. Ritje Rotterdam - afsluitdijk is niet per se gebruikelijk voor een storing. Maar het komt wel voor. Toch vervelend als je dan onderweg moet laden ipv tanken.

Het is allemaal niet onoverkomelijk, maar ik snap het laden op de aggregaat wel.

[Kadett]

Wat een gelul zeg, lage inkomens hebben totaal de financiëele ruimte niet om een auto te leasen of het nu een EV of ICE motor bevat.

Jij snapt het.
Goedkoopste is een Dacia Spring, á € 269 per maand ==> €3.228 op jaarbasis. Daarna komt een Leapmotor á €3.708 op jaarbasis.

Die lage inkomens blijven voorlopig nog wel even met de Toyota Starlet doorrijden

En nu een auto die wel op zijn minst 250km in 1x kan rijden? Spring kan je amper krat bier in kwijt.En 5000km per jaar is ook een lachtertje. Zet die op 10-15k en de prijzen schieten omhoog.

[Knot]

Mwah, de golf heb ik met de verhoogde mrb van dit jaar voor 514/mnd op 24mnd/10.000 per jaar.

Staat nu al op 20.000 maargoed, is slechts 6,7ct per km. Komt er € 56 per maand bij. Met gratis laden kan ik daar geen benzine voor tanken per km.

[Andry]

Nu geven ze aan dat met de huidige slimme meter die nu in huis is geïnstalleerd dynamic load balancing niet mogelijk is.

Zit er een P1 poort op die slimme meter?

De oude slimme meters met P1 poort geven iedere 10 seconden de belasting door, terwijl de nieuwere dat iedere seconde doen.
Maar ook dat is niet echt een probleem, die smelt patronen van bijvoorbeeld 25A kunnen kortstondig prima 35A aan.

Heb je geen P1 poort, dan zou je nog met meetspoelen kunnen werken, maar dat moet je laadpaal wel ondersteunen.

Heb zelf een Alfen paal en daar kun je de load balancing instellen zodat de homewizzard P1 meter de belasting doorgeeft.

Nee.

Nee, als je thuis geparkeerd staat van 18:00 tot 07:00, laden tot 90% dan doen de meesten daar 2 of 3 dagen mee.

Gemiddeld rijden de meesten op dit project dagelijks tussen de 200 en 280 km en gaan om 5:15 van huis. De aggregaten draaien zoiezo 24/7 ivm beveiliging, netwerken, opladen van E bouwvoertuigen, etc. dus dan maken die EV's kostentechnisch ook niet meer uit.

[Knot]

Duidelijk, alleen voelt het tegenstrijdig.