Nürburgring: alle foto's, filmpjes en verhalen!

[Enrico]

Nou ja 38/35 is om het even. Ik kom er elk jaar sinds 2008, toen was het €17 ofzo?

Maar geen idee meer wat ik vorig jaar betaalde.

The good old days. Ik begon in de tijd een jaarkaart 1250 koste. Was 2005 denk ik.

[MParallel]

En toen was de baan leuker om te rijden.

[JP]

Ja vroeger

[BMWDennis]

Heerlijk hoor. Was het dit weekend zo rustig?

[Enrico]

Sinds de Civic had ik geen ronde meer gereden. De dag voor de uitlijning door Manthey heb ik op een donderdag avond weer een ronde gereden. Was zo enthusiast ik een aantal dingen vergat te doen

[Enrico]

En mijn aller langzaamste ronde. In werkelijkheid 90 minuten. hier versneld te zien…

[MParallel]

Nice.

Vele malen beter dan het zoveelste rinse and repeat filmpje van M*sxha.

[Kadett]

En mijn aller langzaamste ronde. In werkelijkheid 90 minuten. hier versneld te zien…

Geen conditie of wilde je van de omgeving genieten

[Enrico]

En mijn aller langzaamste ronde. In werkelijkheid 90 minuten. hier versneld te zien…

Geen conditie of wilde je van de omgeving genieten

Ik ben gewend om met de skilift omhoog te gaan. Was echt afzien en idd conditie 0. Heb voor mezelf de uitdaging om volgend jaar 30 minuten van de tijd af te halen. Moet kunnen! De stuk Adenau bridge tot hoge acht is killing en wordt enkel stiller hoe verder je komt.

[Kadett]

En mijn aller langzaamste ronde. In werkelijkheid 90 minuten. hier versneld te zien…

Geen conditie of wilde je van de omgeving genieten

Ik ben gewend om met de skilift omhoog te gaan. Was echt afzien en idd conditie 0. Heb voor mezelf de uitdaging om volgend jaar 30 minuten van de tijd af te halen. Moet kunnen! De stuk Adenau bridge tot hoge acht is killing en wordt enkel stiller hoe verder je komt.

Neem aan dat je steiler bedoelde

Zo heb ik 14 jaar terug de Alp dhuez met vrienden voor de grap gedaan. Eerste stuk denk je nog mwuah dat is makkelijk, tot je de haarspeldbocht pakt en dan ziet dat volgende stuk nog steiler is.

Gelukkig net als toen weer een aardige conditie opgebouw alleen wielrennen is duidelijk niets voor mij.

[Enrico]

Stijler idd!

[Arthur]

[MParallel]

Allemaal vals plat.

[maurizio]

Heb voor mezelf de uitdaging om volgend jaar 30 minuten van de tijd af te halen. Moet kunnen! De stuk Adenau bridge tot hoge acht is killing en wordt enkel stiller hoe verder je komt.

Een Finse kennis van me heeft een paar jaar terug met een internationaal groepje de 24h op de fiets gedaan.
https://radamring.de/de/disziplinen/24h-radrennen

Het groepje bestond uit 2 Finnen en 2 Amerikanen.
De Amerikanen (serieuze getrainde wielrenners) hadden vantevoren slechts wat youtube gezien.

En de samenvatting na de eerste ronde van een Amerikaan:

Het blijft maar stijgen ... en "Hohe Acht" geeft je nog even de nekslag.

[Enrico]

Herkenbaar! Gelukkig was de drank en eten tent precies aan de top van Hohe Acht!

[Gisae]

Nice, rad am ring. Vorig jaar ook gedaan. Naar hohe acht is killing inderdaad. De DJ bovenaan gaf nog dat laatste setje. En 92 aangetikt door fuchsrohre
Snelste ronde was iets meer dan een uur.

[Enrico]

Nice, rad am ring. Vorig jaar ook gedaan. Naar hohe acht is killing inderdaad. De DJ bovenaan gaf nog dat laatste setje. En 92 aangetikt door fuchsrohre
Snelste ronde was iets meer dan een uur.

92 wow! Ik heb niet gemeten maar het voelde al echt snel!

[EmielS60]

Met de mountainbike over de mtb route was ook altijd leuk. Dorp uit vals plat omhoog en dan als toetje Steilstrecke, 27% stijgingspercentage.

[Robin]

Hij staat er toch al op.....en hij vraagt zich af wat de reden van z'n crash was? Het lijkt op veel te hard in/door Kleine Karussell: Onderstuurd de hekken in?

Broken steering rod

[ErikS]

Mwah, ziet er uit alsof er iets in zijn ophanging afbrak.
Hij was prima 'on course' en ging in één ruk linea recta rechtsaf.....

[Gisae]

Nice, rad am ring. Vorig jaar ook gedaan. Naar hohe acht is killing inderdaad. De DJ bovenaan gaf nog dat laatste setje. En 92 aangetikt door fuchsrohre
Snelste ronde was iets meer dan een uur.

92 wow! Ik heb niet gemeten maar het voelde al echt snel!

Het was volle bak aanzetten tot de 65, daarna mocht zwaartekracht het overnemen gezien ik niet sneller kon trappen. Mijn vriendin hield het bij 55 voor gezien, maar het was dan ook haar 4e keer op een racefiets en 3e rit met klikpedalen

Ik werd ingehaald door een flink stevige man op een mountainbike die al remmend naar beneden kwam zetten met iets van 100+. Zwaartekracht hielp hem goed mee.
De klim naar hohe acht deed hij volledig fietsend, echt respect. Ik gok dat hij minimaal 150 op de weegschaal deed.

Spa staat nog op de lijst om een keer te doen. Zandvoort hebben we 2 jaar geleden gedaan.

[Knot]

Mwah, ziet er uit alsof er iets in zijn ophanging afbrak.
Hij was prima 'on course' en ging in één ruk linea recta rechtsaf.....

Lijkt er wel op dat er iets krom is afgebroken, meestal als je daar te veel grip vraagt breekt de achterkant uit

[HSR]

Hij staat er toch al op.....en hij vraagt zich af wat de reden van z'n crash was? Het lijkt op veel te hard in/door Kleine Karussell: Onderstuurd de hekken in?

Broken steering rod

Broken steering rod vind ik wel erg zorgwekkend. Die onderdelen zijn zo enorm overengineered dat hoort niet kapot te breken. Wat natuurlijk kan is dat ze via autodoc aftermarket onderdelen gekocht hebben die counterfeit blijken te zijn. Dat is momenteel aan de orde van de dag. Zo ook met de duurdere motorolie.

Recentelijk een hele bubs aan rubberen bussen gekocht voor in een draagarm. Van verschillende merken allemaal hetzelfde type puur om te kijken of er nou veel verschil zit in de shore waarde van het rubber. Conclusie, zit gewoon serieus veel verschil tussen.

[maurizio]

Hij staat er toch al op.....en hij vraagt zich af wat de reden van z'n crash was? Het lijkt op veel te hard in/door Kleine Karussell: Onderstuurd de hekken in?

Die onderdelen zijn zo enorm overengineered dat hoort niet kapot te breken.

Er is weinig standaard aan de voorwielophanging (zie ~ 0:03-0.09 in het filmpje).
Ik zie daar iets heel engs: een uniball axiaal in de onderste draagarm en de stuurarm.
De maximale hoek die de uniball kan maken moet wel passen met de slag die je onderstel maakt.
En N'ring vraagt veel veerweg.

Als je het filmpje op lage snelheid bekijkt zie je dat de auto, net voordat hij passagier wordt, inveert.
Dus iets afgebroken klinkt plausibel.

Uiteraard blijft het gissen: net iets teveel invering / uniball hoek? ==> Dan krijgt de stuurstang niet alleen druk, maar ook buiging erbij als belasting.

Hoe zit het dan in het grote Karussell.... daar veert de rechter voorzijzijde ook serieus in, als je de auto erin laat vallen....
Maar minder stuuruitslag en snelheid klein vs groot Karussell is dan weer bijna factor 2.
Een stapeling van meerdere keren net de limiet aantikken enz...

[HSR]

Ah dat stukje van de video had ik helemaal gemist. de stuurstang is ook beslist niet origineel, waar ik wel van uit ging. De vraag is dan al gauw of dat een beetje deugdelijk geengineerd is.

'Grappig' wat je stelt over de uniball. Ik ben nu bezig om custom lasbussen voor een 18mm ID uniball te maken en de maximale pivot angle van de uniball is inderdaad al heel gauw de beperkende factor.