2014 Race Red Ford Fiesta ST - Verkocht! Wat nu?

[Martijn_bmw]

^ op de x-drive na idd gave samenstelling. Pook, Mpakket, alcantara en dash zonder idrive is allemaal top.

Zelf toen de e9* nieuw was vond ik zonder idrive al mooier nu na zoveel jaar en het systeem hopeloos verouderd is helemaal liever dat vlakke dash

[Rogerb]

Zou wel met dergelijke kmstand goed uitkijken naar historie betreft injectoren en HP pomp. Als je net de verkeerde treft ben je gelijk aan de beurt injectoren zitten op iets van 600,- per stuk dacht ik hogedrukpomp ook iets van 1100,- .

[Martijn_bmw]

Zou wel met dergelijke kmstand goed uitkijken naar historie betreft injectoren en HP pomp. Als je net de verkeerde treft ben je gelijk aan de beurt injectoren zitten op iets van 600,- per stuk dacht ik hogedrukpomp ook iets van 1100,- .

Goed punt je moet index 12 injectoren erin hebben zitten anders ben je straks aan de beurt voor 6x 600eur + montage.

[Arthur]

Ik heb nu m’n 3e xDrive en doe/deed dat niet. Want wat als je geen lekke band hebt maar normale slijtage, wissel je dan ook naar 4 nieuwe omdat je op de ene as nog 3mm hebt en op de nadere 6? Of 4 en 7? Ze slijten sowieso niet gelijkmatig af en bij een breedset kun je ook niet wisselen van voor naar achter of andersom. Ik doe ze gewoon per 2. Bij een lekke band doe ik er wel/ook 2 om links en rechts op 1 as gelijk te houden.

[Eric Z]

Zou wel met dergelijke kmstand goed uitkijken naar historie betreft injectoren en HP pomp. Als je net de verkeerde treft ben je gelijk aan de beurt injectoren zitten op iets van 600,- per stuk dacht ik hogedrukpomp ook iets van 1100,- .

Goed punt je moet index 12 injectoren erin hebben zitten anders ben je straks aan de beurt voor 6x 600eur + montage.

En inleren?

Ik heb nu m’n 3e xDrive en doe/deed dat niet. Want wat als je geen lekke band hebt maar normale slijtage, wissel je dan ook naar 4 nieuwe omdat je op de ene as nog 3mm hebt en op de nadere 6? Of 4 en 7? Ze slijten sowieso niet gelijkmatig af en bij een breedset kun je ook niet wisselen van voor naar achter of andersom. Ik doe ze gewoon per 2. Bij een lekke band doe ik er wel/ook 2 om links en rechts op 1 as gelijk te houden.

Het gaat om de omtrek, als je dat volgens voorschriften wil doen kan het voorkomen dat je meer moet vervangen dan nodig. In de zin van dat de banden nog niet versleten zijn.
Te veel verschil in rolomtrek kan tussenbak problemen geven op termijn.

[Arthur]

Dat snap ik theoretisch gezien wel. Maar bij normale slijtage krijg je ook verschil in omtrek. Je begint bij 7 rondom. Na verloop van tijd is dit 2 en 5 bv. Dan vervang je die met 2 weer voor banden met 7. Zit je 7-5 enz enz. Je blijft verschil houden behalve in het begin. En dat verschil wordt steeds groter omdat vóór of achter sneller slijt. Dan moet je dus in theorie om de paar mm nieuwe monteren.
En wat is op termijn? 200kkm? Dan kan er wel eens iets stukgaan. Ook bij niet xDrive. Dat lees ik hier vaak over oudere BMW’s dat je van alles moet checken en/of preventief moet vervangen. Dan hoort dit daar, wat mij betreft, ook bij. En rijd je een jonge auto een aantal jaren dan zal het wss wel meevallen.

[Rogerb]

Zou wel met dergelijke kmstand goed uitkijken naar historie betreft injectoren en HP pomp. Als je net de verkeerde treft ben je gelijk aan de beurt injectoren zitten op iets van 600,- per stuk dacht ik hogedrukpomp ook iets van 1100,- .

Goed punt je moet index 12 injectoren erin hebben zitten anders ben je straks aan de beurt voor 6x 600eur + montage.

En inleren?





Inleren is niet zo spannend is 6x code invoeren, montage ook niet alleen de delen zijn duur. Index12 is ook geen vrijwaring van gezeik als die meer dan een ton oud kunnen ze ook weer aan de beurt komen, enig voordeel is dat je ze los kan wisselen inplaats van per 6 als je nog met een lage index rijd.

[Rogerb]

Inleren is niet zo spannend is 6x code invoeren, montage ook niet alleen de delen zijn duur. Index12 is ook geen vrijwaring van gezeik als die meer dan een ton oud kunnen ze ook weer aan de beurt komen, enig voordeel is dat je ze los kan wisselen inplaats van per 6 als je nog met een lage index rijd.

[Gijzert]

Dat snap ik theoretisch gezien wel. Maar bij normale slijtage krijg je ook verschil in omtrek. Je begint bij 7 rondom. Na verloop van tijd is dit 2 en 5 bv. Dan vervang je die met 2 weer voor banden met 7. Zit je 7-5 enz enz. Je blijft verschil houden behalve in het begin. En dat verschil wordt steeds groter omdat vóór of achter sneller slijt. Dan moet je dus in theorie om de paar mm nieuwe monteren.
En wat is op termijn? 200kkm? Dan kan er wel eens iets stukgaan. Ook bij niet xDrive. Dat lees ik hier vaak over oudere BMW’s dat je van alles moet checken en/of preventief moet vervangen. Dan hoort dit daar, wat mij betreft, ook bij. En rijd je een jonge auto een aantal jaren dan zal het wss wel meevallen.

In basis moet je dan bij 4 en 6 al voor en achter wisselen zodat het niet 2 en 5 wordt.

[Arthur]

Heb je een breedset, dan lukt dat al niet. In mijn optiek; jonge auto lekker per 2 wisselen. Oudere auto rekening houden met extra onderhoud, wat je toch al doet (en ook gewoon per 2 wisselen ).

[Paskal]

Ik ben het spoor even bijster maar het is in ieder geval wel een gevarieerde zoektocht
Van het-moet-een-Porsche-worden waarbij de 997.1 Carrera S, 986 S en 987S voorbij kwamen naar een Z4 Coupe en nu uitkomende bij een e91 330i

Ben benieuwd waar je uiteindelijk op uit gaat komen.

[JP]

Het lijkt alsof het geld in de zak rammelt. Kom, ff doorsparen en meteen die Porsche kopen.

[Godspeed]

Zou wel met dergelijke kmstand goed uitkijken naar historie betreft injectoren en HP pomp. Als je net de verkeerde treft ben je gelijk aan de beurt injectoren zitten op iets van 600,- per stuk dacht ik hogedrukpomp ook iets van 1100,- .

Dat is inderdaad de eerste vraag om te stellen. Ze adverteren met het feit dat het onderhoud compleet gedocumenteerd is, dus benieuwd of ik het ga terugvinden.

Ik ben het spoor even bijster maar het is in ieder geval wel een gevarieerde zoektocht
Van het-moet-een-Porsche-worden waarbij de 997.1 Carrera S, 986 S en 987S voorbij kwamen naar een Z4 Coupe en nu uitkomende bij een e91 330i

Ben benieuwd waar je uiteindelijk op uit gaat komen.

Je vergeet de 135i en 130i nog! Grootste gemeenschappelijke delers: Duits, 6 cilinder, handbak, RWD (OK, misschien AWD dan). E91 heb ik altijd mooi gevonden en ik keek al met een schuin oog naar de auto die ik hierboven postte. Toen heb ik afgelopen zondag met een goede maat samen zijn E91 325xi (automaat helaas) gewassen en gepolijst, en toen wist ik wel dat ik ook heel graag zo'n ding zou willen hebben. Dat in combi met afscheid nemen van die verschrikkelijke rolstoelbus van mijn vrouw en een 'beschaafde' aanschafprijs maakt dat ik dat een prima tussenstap vind!

E91 325xi by Bram Top, on Flickr

Het lijkt alsof het geld in de zak rammelt. Kom, ff doorsparen en meteen die Porsche kopen.

Is ook wel een beetje, maar belangrijker vind ik dat ik gewoon een leuke hobby(auto) heb om mee bezig te zijn en van te genieten. Geld op de bank voegt wat mij betreft geen waarde toe (tot een bepaald punt natuurlijk). Oh en had ik al gezegd dat ik geen geduld heb?!

Maar ja, Porsche blijft ultiem.

[Marc Sierra]

In het geval van een E91 330i zou ik altijd voor de N52 gaan ipv de N53. De 130i heeft atlijd de N52, maar in het geval van de E9x kom je dan uit op een pre-LCI. Persoonlijk vind ik die minder mooi dan de LCI, maar ik zou de betrouwbaarheid (en waarschijnlijk lagere onkosten) kiezen boven de betere looks van de LCI. En als je de looks echt belangrijk vindt kan je altijd nog de pre-LCI upgraden naar LCI look.

Zoals al door anderen aangehaald vind ik ook X-drive in combinatie met een 330i onnodig. Het vermogen is niet hoog genoeg om er goed gebruik van te maken, hij rijdt waarschijnlijk een stuk minder leuk (als is dat natuurlijk persoonlijk), hij is 100 kg zwaarder, dus langzamer en verbruikt ook meer. Een E91 is ook al 100 kg zwaarder dan een E90 en met X-drive erbij wordt dat al 200 kg, wat het naar mijn mening wel een erg zware auto maakt. Het aanpassen van een X-drive naar RWD is denk ik een grote ingreep om het echt goed te doen, waarschijnlijk is de ombouw van automaat naar handbak een stuk makkelijker. Het DSC/ABS systeem voor de X-drive is ook anders en raakt waarschijnlijk in de war als er geen aandrijving op de voorwielen meer is.

Als ik op zoek was naar een dergelijke auto zou ik Duitsland in de gaten houden voor een pre-LCI rwd 330i met handbak.

[Kasteel]

Volgens mij had Kasteel toen die blauwe Z4 M Coupe met S54 motor. Dat lijkt me een geweldig apparaat maar daar zal je nu ook wel een vermogen voor betalen.

Lang gehad, veel van genoten; tientallen auto's verder wel echt de bevestiging hoe spot on dat eigenlijk was. Reed vorig jaar met Kees mee in een (aangepaste) Z4M, maar het wat ook nog precies zoals ik in mn hoofd had, echt waanzinnig leuk

[MartijnGizmo]

Ik ben het spoor even bijster maar het is in ieder geval wel een gevarieerde zoektocht
Van het-moet-een-Porsche-worden waarbij de 997.1 Carrera S, 986 S en 987S voorbij kwamen naar een Z4 Coupe en nu uitkomende bij een e91 330i

Ben benieuwd waar je uiteindelijk op uit gaat komen.

Misschien dat een Jaguar XJS 5.3 V12 een leuke kanshebber is!

[Godspeed]

De E91 330xi vandaag bekeken en gereden. Voor de leeftijd en de kms staat ‘ie er netjes bij. Stuur, versnellingspook en bestuurdersstoel wel wat slijtage maar niet schrikbarend of dingen die niet eenvoudig opgelost konden worden. Buitenkant ook wel wat dingetjes op voor- en achterbumper maar algehele staat prima. Toen de auto gestart om een stukje te sturen. Het geluid is natuurlijk heerlijk bij zo’n 6 cilinder. De zware brom met starten en daarna zwakt het geluid wat af maar loopt ‘ie mooi rustig. Geen tik, geen varierend toerental oid, gewoon goed. Koppeling voelde goed aan, schakelen gaat erg strak. Misschien wel iets te strak en kort, vermoeden van een short of quick swifter kreeg ik ervan. In de omgeving even rondgereden om het blok op te warmen maar eigenlijk meteen had ik al de indruk dat de atmo motor geen trillende handen zou gaan veroorzaken. Wat later met warme motor eens naar het hogere toerenbereik waar je duidelijk moet wezen om het vermogen aan te spreken. Nu ben ik geen echt snelle auto’s gewend, maar wel veelal auto’s met turbomotoren. Ondanks de 272pk die deze zou hebben, is de combinatie van een zware auto met deze motor niet iets dat mij triggerde of voldoende enthousiasmeerde. Een leuke ervaring was het maar ondanks dat ik het een prachtige auto vind, geen auto die hobbymatig voor mij de moeite zou zijn. Met die conclusie de beste verkoper bedankt en terug op huis aan gegaan.

Op de terugweg even geëvalueerd met mijn maat die mee was en eigenlijk tot dezelfde conclusie gekomen al een paar van jullie hierboven: gewoon lekker voor het oorspronkelijk doel gaan, een Porsche. Wel ook daar de vraag, gaat de atmo boxer me kunnen bekoren?! Wel in een lichtere en kleinere auto, veel lager bij het asfalt asfalt. De tijd gaat het leren.

Overigens zou ik dan in eerste instantie toch terug willen naar de 986 Boxster S om te zien of deze passend te maken is met wat upgrades aan het interieur.

[vester86]

wellicht een 335i of een 330/335d? die zetten serieuze stappen vergeleken met de 330(x)i…
als tussenpaus zeg maar.

ik verwacht dat een 335i komende jaar(en) z’n waarde ook wel aardig goed gaat houden, een 330d zal met het jaar lastiger te verkopen zijn binnen nederland.

[Godspeed]

wellicht een 335i of een 330/335d? die zetten serieuze stappen vergeleken met de 330(x)i…
als tussenpaus zeg maar.

ik verwacht dat een 335i komende jaar(en) z’n waarde ook wel aardig goed gaat houden, een 330d zal met het jaar lastiger te verkopen zijn binnen nederland.

Dat was onze conclusie ook, zelfde auto met een dikke koppelbeul in het vooronder verandert de zaak. Maar dan ben ik een compromisauto aan het verbeteren terwijl ik beter geduld kan hebben en voor de meer ‘ultieme’ hobbyauto kan gaan.

Oh en handbak in een 335i of 330/335d wordt denk ik ook een lastige.

[Joy]

De 335i van mijn compagnon gaat in de verkoop. Is wel een automaat. 198.000 op de klok nu.

viewtopic.php?t=43451&hilit=335i

[Godspeed]

De 335i van mijn compagnon gaat in de verkoop. Is wel een automaat. 198.000 op de klok nu.

viewtopic.php?t=43451&hilit=335i

Supermooie auto! Maar automaat is geen optie, handbak is een harde eis.

[Godspeed]

Dat stuurwiel probleem in een 9*6 los je hiermee op :

https://en.9xx-parts.com/product/3841/s ... l-extender

Had precies zo'n ding in mijn 996. Maakt een enorm verschil. En ik ben 2 meter groot.

Ik wilde dit nog even meenemen in het verhaal, maar merk dat de link niet meer werkt.

[NAS]

Dat stuurwiel probleem in een 9*6 los je hiermee op :

https://en.9xx-parts.com/product/3841/s ... l-extender

Had precies zo'n ding in mijn 996. Maakt een enorm verschil. En ik ben 2 meter groot.

Ik wilde dit nog even meenemen in het verhaal, maar merk dat de link niet meer werkt.

Ook te krijgen bij Carnewal, die zoals gewoonlijk ietsje duurder zijn.

https://www.carnewal.com/products/996/p ... l-Extender