E46 M3 en VW up Turbo -> Welkom M3!

[Marc Sierra]

Super mooie auto! Ik blijf echt fan van de E46 in het algemeen en de M3 in CSL (look) is de ultieme uitvoering. Gelijk eens even kijken wat een E46 M3 nou tegenwoordig kost.

[Luco]

Mooie upgrade, al vind ik de stoelen in de 330 stukken mooier

[Martijn_bmw]

Super gaaf! Mooie upgrade veel ermee

[Niels]

Heel fraai! Ik ging voor de optie met behoud van maf. Zonder en met Alpha-N zuipt als een tierelier

[Bram]

Geweldig man, gefeliciteerd ermee!

[350 Z]

Die dikke Up is toch wel de ultieme pretauto.

[BartMS]

Gefeliciteerd met je droom auto! Ik heb afgelopen september hetzelfde verwezenlijkt met een E92 M3. Voelt echt als een mijlpaal. Geniet ervan mooie auto.

[Robin]

Prachtig die M3 'CSL'!

[damianw26]

Dank voor de complimenten en leuke reacties.

Inmiddels is de Eventuri hybrid carbon airbox besteld. Na wat rondvraag bij diverse bedrijven is een Karbonius airbox + alle benodigde aanpassingen zoals MAF sensor ombouw en chiptune zo duur (van 3,9K tot 4,3K...) dat de Eventuri ineens een no-brainer is.

Het is een lust voor het oog en hij klinkt net zoals een OEM Carbon CSL airbox, en om het aanzuiggeluid is het te doen

Airbox by Damian Willemsen, on Flickr

[Bert ///M3]

Mooi zo'n airbox.

Op zich heb je niet altijd een chiptuning nodig voor een airbox zonder MAF. De meesten zijn gewoon een kopie van de CSL airbox en daar hebben ze allemaal wel software voor, kwestie van even flashen en klaar. Als je ook de CSL nokkenassen meeneemt kan je gewoon op CSL software rijden. Moet je wel ook al een CSL computer hebben, de MSS54 HP. ipv de gewone MSS54 welke vaak in de vroegere M3 zit. (meer rekenkracht maar ook de parameterspace is groter, voor CSL zijn de fueltables groter omdat je meer punten ondering bij lage belasting hebt)

Mooiste is wel een echte CSL DME met MAP sensor.

Als je een airbox met MAF aansluiting neemt dan ben je er ook nog niet omdat je dan ook tunen moet ivm de doorlaat van de MAF. Ik had op mijn E36 S54 een grotere inlaat buis en door het verschil in gassnelheid & meetwaarden klopt je mengsel niet meer.

Waarom CSL software beter is. Bij de CSL ECU swap word ook het programma zelf vervangen door het BMW Alpha N programma en daar zitten allerlei compensatiewaarden in etc. Wat ze bij een gewone MSS54 niet HP vaak doen is gewoon het noodprogramma aanpassen en de foutcodes onderdrukken. Dan vervangen ze enkel de parameterspace en niet het hele programma.

Als je vermogen maken wilt met een S54 moet je van achteren naar voren werken, eerst uitlaatsysteem, dan nokkenassen en als laatste pas een airbox. Bij een S54 zijn de inlaatpoorten zo groot dat de gaskleppen niet helemaal open gaan tot 3000 RPM.