Volkswagen ID.1/2/3/4/5/7/...

[Robin]

dus 60-65 is wel wat overdreven

In een woonwijk zeer zeker! Maar ik zit te zoeken: Prijzen?

vanaf 44k dus, denk met beetje aankleding rond de 50K je een prima iD7 kan rijden

Dank Martijn, maar ik bedoelde deze natuurlijk, Neo ID3 met de longest range....

[JP]

Je zult maar projectleider zijn van de ID.Polo met zijn camouflage-uitpak-teaser-campagne.



Met de ID.3 NEO weet je waarschijnlijk dat dat gewoon een 125% versie van de ID.Polo wordt.

[JP]

Maar eerst staan we stil bij de techniek. Er zijn twee accupakketten voor de ID Polo. Het 37 kWh accupakket kun je combineren met een 116 pk en een 135 pk sterke elektromotor. De 52 kWh-variant voedt een 211 pk sterke elektromotor. Het grotere batterijpakket is volgestouwd met NMC technologie, de kleinere is een LFP-accupakket. Dat kun je aan de snellader laden met 105 kW, de basisaccu kan 90 kW aan, aan de DC-lader. Voor de versies met 37 kWh geeft Volkswagen een actieradius op van 329 kilometer, de 52 kWh moet 455 kilometer ver kunnen komen op een volle accu.
(...)
Belangrijk om te vermelden: een warmtepomp is op geen enkele uitvoering standaard, wel krijgt de auto vehicle-to-load-technologie zodat je apparaten met de auto kunt opladen en de ID.Polo mag een aanhangwagen met een gewicht tot 1.200 kilo trekken. De auto weegt zelf 1.568 kilo met het 37 kWh-accupakket, de 52 kWh zet 1.576 kilo op de weegschaal.
(...)
Vanaf €24.990

https://www.autoweek.nl/autonieuws/arti ... back-zijn/

[Robin]

Zeer scherpe vanafprijs!

[JP]

Die blauwe is natuurlijk wat dikker gespec'ed, Vanaf 20min33 de ± €25k instapper

[Alexsti]

Best saai van binnen en van buiten, is weinig bijzonders.....de basisversie helemaal saai van binnen in 1 kleur zwart.
Een Nissan Micra EV (waar je weinig over hoort of leest) of een R5 zien er veel leuker/speelser/ uit met dezelfde prestaties zo te zien...

[Tom]

Leuke kar, exterieur ziet er netjes uit, interieur lijkt mij ook prima vertoeven. Het retrogebeuren vind ik wat misplaatst (maar kun je uitzetten).

Leaseknaller zoals Wouter zegt betwijfel ik. De basisprijs is scherp maar wel een behoorlijk kaal ding en 329 km actieradius lijkt mij geen porem. Dat is 200-250 km in de winter? Met een paar vinkjes zit je ook op 30K en met die grotere accu zit je waarschijnlijk zo op 35K.

[JP]

Denk dat voor de looks de Raval misschien meer kopers trekt. Daar zou de basisprijs wel 1000 hoger liggen en de 210 pk en 52 kWh NMC-accu, goed voor 444 kilometer rijbereik kost minimaal €32.990.





https://www.autoweek.nl/autonieuws/arti ... pra-raval/

[Robin]

^Mooi ding die Raval.

Leuke kar, exterieur ziet er netjes uit, interieur lijkt mij ook prima vertoeven. Het retrogebeuren vind ik wat misplaatst (maar kun je uitzetten).

Leaseknaller zoals Wouter zegt betwijfel ik. De basisprijs is scherp maar wel een behoorlijk kaal ding en 329 km actieradius lijkt mij geen porem. Dat is 200-250 km in de winter? Met een paar vinkjes zit je ook op 30K en met die grotere accu zit je waarschijnlijk zo op 35K.

En Wouter had 't ook over 211pk versie die ook maar max 160kmh loopt. Dat vind ik dan weer een enorme tegenvaller.

[Arthur]

Ik vind die hele ID modellenreeks vleesch noch visch…

[JP]

Denk dat voor de looks de Raval misschien meer kopers trekt. Daar zou de basisprijs wel 1000 hoger liggen en de 210 pk en 52 kWh NMC-accu, goed voor 444 kilometer rijbereik kost minimaal €32.990.
(...)

Toevoeging, het interieur is van de VZ en die komt alleen in Manganese Matt Green, kost €37990,- https://www.cupraofficial.nl/carshop/w/ ... -GROUP-KS1
Hetzelfde model kost in Duitsland trouwens € 43525,-

[Peter-Paul]

Best saai van binnen en van buiten, is weinig bijzonders.....de basisversie helemaal saai van binnen in 1 kleur zwart.

Standaard geen warmtepomp en in combinatie met standaard/basis LFP-accu, die moeite heeft met koude temperaturen, zou ik kijken of VW een vouwfiets in de accessoire folder heeft staan voor het laatste stukje van de route in de winter

Voordeel is wel dat een LFP-accu langer meegaat dan elke willekeurige distributieketting die ze in de reguliere/ICE auto's leveren.

[JP]

ID.Polo GTI

Je zult ons niet horen beweren dat de GTI traag is maar in elektrische tijden maakt een 0-100-sprint in 6,8 seconden geen indruk. De topsnelheid bedraagt door begrenzing 175 km/h waarmee het zelfs op dat vlak de traagste Volkswagen GTI aller tijden is. De elektromotor die de voorwielen aandrijft levert 226 pk. Energie put hij uit een 52-kWh accupakket, hetzelfde NMC-batterijenpakket als de sterkste normale ID Polo heeft. Snelladen kan met 105 kW.
(...)
De ID Polo moet goed kunnen sturen dankzij een sperdifferentiel op de voorwielen, zodat hij de 290 Nm goed kwijt kan.
(...)
Volkswagen geeft een rijbereik van 424 kilometer op. Dan zul je niet te veel moeten trappen uiteraard. Eind dit jaar wordt de ID Polo GTI leverbaar.

https://www.autoweek.nl/autonieuws/arti ... -snelheid/

[Tom]

Ziet er cool uit!
Qua specs loop ik er niet echt warm voor. Is dat gewoon marketingtechnisch ingehouden, want juist elektrisch is vermogen geen issue. Bijna elke elektrische Smart gaat sneller naar de 100. Een MG4 77kWh ook.

[SlowCo]

GT-Nie...

[Martijn_bmw]

Ziet er cool uit!
Qua specs loop ik er niet echt warm voor. Is dat gewoon marketingtechnisch ingehouden, want juist elektrisch is vermogen geen issue. Bijna elke elektrische Smart gaat sneller naar de 100. Een MG4 77kWh ook.

Als ie maar goed en met emotie stuurt toch? Belangrijker dan 0-100 tijd
Snel rechtuit branden is idd geen verkoop argument meer dat doet elke EV (emotie loos )