Turbo bij koud weer !

[Macboy]

He heren ! Merken jullie het ook? De auto voelt motorisch veel directer en veel sneller, omdat het buiten kouder is, betere vochtigheid, kortom betere lucht voor je turbo en dus betere prestaties

[Tom]

De auto voelt motorisch veel directer en veel sneller

Nee mijn auto voelt altijd direct en snel 8)
Ik ga voor de laatste optie dus.. heb geen turbo.

[Tristan]

Yep, merk het zeker. Alleen wel minder grip door koudere temp., dus minder voor bochtenwerk.

[Mustafa al-Sahaf]

Yep, merk het zeker. Alleen wel minder grip door koudere temp., dus minder voor bochtenwerk.

Daarbij is de massa van de lucht die je voor je uit duwt veel groter omdat er simpelweg meer vocht inzit.

Je motor zal dus wel beter aanspreken en wat lekkerder lopen, maar je topsnelheid of acceleratietijd gaat niet erg veel vooruit.

[Pascal]

Ik merk er geen kloot van;de EVO ramt met zowel warm als koud weer gewoon door 8) ;komt misschien door de redelijk grote fmic.

[Tristan]

Yep, merk het zeker. Alleen wel minder grip door koudere temp., dus minder voor bochtenwerk.

Daarbij is de massa van de lucht die je voor je uit duwt veel groter omdat er simpelweg meer vocht inzit.

Je motor zal dus wel beter aanspreken en wat lekkerder lopen, maar je topsnelheid of acceleratietijd gaat niet erg veel vooruit.

En de temp. van de inlaat is lager (door meer koeling van de IC). Dus meer vermogen.

[Mustafa al-Sahaf]

Klopt, maar dat extra vermogen valt grotendeels weg door de grotere massa van de lucht die de auto voor zich uit duwt. Onder de streep heb je er dus niet zoveel aan helaas.

[Tristan]

Klopt, maar dat extra vermogen valt grotendeels weg door de grotere massa van de lucht die de auto voor zich uit duwt. Onder de streep heb je er dus niet zoveel aan helaas.

Zou de massa dan zoveel meer weerstand geven? Leuk natuurkunde onderzoekje.

[GTRene]

Ik kon het ook altijd goed merken in de dagen dat ik met verschillende soorten turbo wagens reed, in de koele mist bv dan ging die echt merkbaar beter, heerlijk 8)

[Sander S.]

Ik moet toch eerlijk zeggen dat ik er weinig van merk.

Komt miss door de bi-turbo ?

[Mustafa al-Sahaf]

@ Tristan,
Probeer het eens uit zou ik zeggen.

@ Sander,
Ik denk dat je het over je 335i hebt. Die is behoorlijk geavanceerd qua injectie systeem. Bij de oude generatie turboauto's (met analoge injectiesystemen ) merk je het veel beter.

[RVV]

Rico
Start van thread Turbodiesel gaat als een speer bij -10
--------------------------------------------------------------------------------
Gisteren reed ik naar huis en ik verbeelde me al dat de 120d veel sneller was geworden. Het lijkt wel of ie gechipt is. in no time zat ik 180.



ben vanochtend eens gaan meten, en toen waren de tussen tijden van 80-120 slechts 4,4 seconden ! Normaal is dit 4.9 sec.



Is dit normaal ? Zo snel door de kou ?

http://www.gummen.org/newforum/forum_me ... id=0728746


Oud draadje op gummen maar met interessante input. Ik merkte het iig wel !

[Sander S.]

@ Mussie

Joah, de 335i, de Tundra heeft een supercharger.

[MarcF]

Ik heb toch ook wel het idee dat mijn turbo(tje) met koud weer
(lees: < 15 graden) een stukje bijteriger is.

[Opa]

Een turbomotor heeft 't liefst koude lucht, met een lage luchtvochtigheid en hoge luchtdruk!

[wooter]

Merk er niks van, maar ik trap 'm dan ook niet hard in elke dag

[Ahmed]

Turbo vs Turbo in een warm klimaat.

http://nl.youtube.com/watch?v=9kfffA_DoUE

[Peric]

Klopt, maar dat extra vermogen valt grotendeels weg door de grotere massa van de lucht die de auto voor zich uit duwt. Onder de streep heb je er dus niet zoveel aan helaas.

Zou de massa dan zoveel meer weerstand geven? Leuk natuurkunde onderzoekje.

Je merkt het erg op de motor. Ik voelde toch altijd wel verschil hoor, zomer of winter. Ik merkte in de winter dat de lucht echt dikker was, je voelt gewoon meer weerstand.
In de zomer reed 't toch makkelijker.

Dus ik denk dat de stelling wel klopt, dat je meer lucht voor je uit moet duwen bij koud, vochtig weer.
Lachen trouwens, heb er wel eens over lopen denken om er een topic over te starten.
Heren motorrijders, u de zelfde ervaring?

[Bram]

Ik haal meestal wel de 1.65 tot 1.7 bar turbodruk in de STI.

Ging eergisteren rijden met 6 graden buitentemperatuur en ik schiet meteen een FC in met een piek van 1.71 bar

Dus ja, dat merk ik wel degelijk, de auto reageert veel giftiger.

[Stéphane]

Ik merk het ook wel. Mijn zwarte draait nu op ongeveer 1,5bar en dat blijft ook. Enige punt is dat de inlaattemperatuur bij hogere snelheden en belasting wél aan de hoge kant blijft. Nog iets op verzinnen dus

[Bram]

Heb ik ook, moet eigenlijk iets om het luchtfilter heen bouwen, scheelt zo 20 graden en dus vermogen!

[Stéphane]

Heb ik ook, moet eigenlijk iets om het luchtfilter heen bouwen, scheelt zo 20 graden en dus vermogen!

Ik zit zelf te denken aan iets bij de intercooler, meer directe luchttoevoer. Nog eens kijken of er wat voor te vinden is.

[Erminio]

Is duidelijk merkbaar..., en ik denk dat het in de tussensprints tot ca. 150km/h ook veschil in tijd geeft.., daarboven ga je de luchtweerstand merken

Klopt ook wel met mijn ervaringen, de topsnelheid is in de zomer of winter nagenoeg gelijk

[Tom van H.]

Merk het niet echt, maarja ik merkte vandaag ook niet eens dat ik met een aanhanger reed

[Robin]

weet iemand op hoeveel bar een stock .35i draait? Wist 't maar ben 't vergeten...

Ik merk 't een beetje bij vlagen, bij de S3 merkt ik 't echt, zal wel met de bijn turbolagloze config te maken hebben.