Het grote Porsche 992 draadje

[Martijn_bmw]

Wat is de coupe toch een schoonheid vergeleken met deze bubble butt.. Komt er nu ook een Targa versie?

+1 ik ben een cabrio fan maar 911 zou ik niet als cabrio kiezen, liefst de Targa versie en anders gewoon dicht voor mij

[Will F.]

Dicht met een glazen schuifdak graag, echter niet leverbaar op gt3. Dat zou elke 992 standaard moeten hebben. Ipv die donkere duitse cabine.

[Tristan]

Nee de ST is juist de nog meer hardcore versie.

?
Preuninger zei ergens dat de T in ST voor 'Touring' zou kunnen staan. En de Touring is toch de 'mildere'(aanhalingstekens) versie van de GT3?

Maar ik zie 't al: Een S/T is er niet in Cabrio(????)


Dus dan is dit de Cabrio versie van de ST eigenlijk, maar ook weer de cabrioversie van de GT3?

Hij heeft de bak, deuren en voorschermen van de S/T. Voor de rest identiek aan de 'normale' GT3 dus heeft ook niet de speciale lichtgewicht koppeling van de S/T en heeft ook gewoon achterwielbesturing (S/T heeft dat dus niet).

[Robin]

Dank Tristan!

[MParallel]

Kijk een S/C nu wordt het leuk.
Wel met PDK.

Nu nog ff sparen.

[Enrico]

Erg leuk. De Prijs, minder leuk

[Enrico]

Dicht met een glazen schuifdak graag, echter niet leverbaar op gt3. Dat zou elke 992 standaard moeten hebben. Ipv die donkere duitse cabine.

Eens

[Enrico]

Mijn mini GT3 driving experience review

[romo]

Porsche GT of mee naar het circuit, of rijden als een motor, dus een paar uurtjes sturen, en weer parkeren.

De GTS en alle andere niet GT Porsches zijn veel beter om lange afstanden en/ of toerritten mee te doen, net als een ///M waar nog iets meer plaats is. Beiden zijn daar excellent in. Een GT wordt dan al snel vermoeiend.

Het verschil atmo vs turbo spreekt voor zich in koppelafgifte en vermogensopbouw, behoeft geen nadere toelichting.

Qua stuurhuis en reactie kan ik niet spreken voor de GT3 (daar alleen passagier geweest) wel voor een GT4RS, en ik vind het er toch een zekere (s)loomheid -traagheid in zitten, ondanks dat ik de geo heb laten aanpassen.

Even de knuppel in het hoenderhok; het stuurhuis van de G87 M2 is bij straatsnelheid directer en sneller dan de de GT4RS. De BMW heeft daar, qua directheid sturen, mijn voorkeur. Blijft uiteraard iets persoonlijks.

[Enrico]

GT4RS valt bij mij direct af. Dat is nog meer race car. Idd de GT3 is voor korte ritten en circuit. Ik rij minimaal 330-600km naar een bestemming om te rijden. Dat is voor mij, niet te doen, met een voor circuit gebouwde auto. Wel vraag ik mij af of de Touring daar beter in is. Lange afstanden.

[romo]

De Touring valt ook tegen (lees ik althans op diverse fora) voor lange afstand gebruik, doet de naam geen eer aan ieg.

Ik denk dat je idd het best bediend bent met de GTS, een prachtige alleskunner/allrounder.

Qua rechtop zitten LWB`s;

De oude hebben een vaste hoek leuning idd, best wel rechtop, maar niet storend imho.

De nieuwste generatie LWB heeft een verstelbare leuning, dat zal beter bij je passen dan.

[Tristan]

Ik heb niet gereden in de 992 GT3 Touring maar ik moet zeggen dat de 991 GT3 prima is op lange afstanden. Zit best wel wat veerweg en comfort in. Vind hem bv comfortabeler dan mijn ex F87 M2.

[Richardt.]

En heb je met een GT3 meer plezier op bestemming (niet zijnde circuit) dan in bijv. een GTS?
Kan mij voorstellen dat de gemiddelde bestuurder de potentie uit beide niet weet te halen en dat het plezier in een mooi stukje Eiffel of Alpen net zo groot is

[Tom]

Ik sluit mij aan bij Tristan. Puur vanaf de bijrijdersstoel (circa 3000-3500km Roadtrip Oostenrijk/Italië) vond ik een 991 GT3 een heerlijke auto met perfecte mix tussen comfort en sportief. De rit heen en terug was via de Autobahn, 's avonds vertrokken en rond 00.30 uur fris uitgestapt in Oostenrijk. Het onderstel is communicatief maar helemaal niet overdreven hard.

[Kasteel]

De nieuwste generatie LWB heeft een verstelbare leuning, dat zal beter bij je passen dan.

Klopt dit? Ik meen dat deze nu wel klapbaar zijn (iig @ Turbo/GT3/Touring), maar verstelbare leuning was mij niet opgevallen.

[romo]

^Goed punt, wellicht heb ik dat door elkaar gehaald, moet ik even checken.


wat betreft comfort; de 991 is comfortabeler dan de 992 Gt3/Touring

[Tristan]

Voor mij is sowieso de 991 'peak' 911. Qua design, afmetingen en interieur en blijkbaar dus ook comfort.