BMW F21 116i (B38) probleem

[Gisae]

Ik heb sinds een jaar een 2017 BMW 116i met B38 motor met nu 138k op de teller. Vanaf aanschaf merkte ik dat de auto licht hikte bij constante belasting. Helaas niet bij de proefrit gemerkt gezien het toen heel subtiel was. Met de tijd is het erger geworden.

Wat ik merk:
Vanaf ong. 30km/u tot 70-80km/u slaat de motor slagen over bij lage belasting. Zo gauw ik vermogen vraag of het gas los laat loopt de motor soepel. Bij lage belasting begint het hikken vrijwel direct. Koud loopt de motor goed voor de eerste 3-5 minuten, als de motor opwarmt hikt deze regelmatig, zo gauw de motor op temperatuur komt wordt het iets beter maar blijft het hikken aanwezig.

Wat ik kan uitlezen:
Met de app carscanner kan ik de auto uitlezen. Er worden geen foutmeldingen gevonden en alle waarden zitten binnen toleranties. Ook de specialist kan niks abnormaals vinden. Wat ik wel zie is dat bij elke rit misfires op elke cilinder worden geregistreerd.



Wat ik al heb geprobeerd:
- Dual massa vliegwiel en koppeling vervangen; deze was al 'slap' aan het worden en bleek ooit goed warm te zijn geweest. Het hikken is minder merkbaar maar nog steeds aanwezig
- Ontluchtingsklep brandstof vervangen; schijnt een veel voorkomend probleem te zijn, heeft geen effect gehad
- Bougies en bobines vervangen; heeft geen effect gehad
- LMM lostrekken; motor gaat in noodloop en hikken is weg tot de LMM weer aangesloten wordt
- LMM vervangen; leek het probleem op te lossen maar na 15 minuten rijden begon de motor weer te hikken
- Uitlaat nokkenas sensor vervangen; gaf af en toe foutieve waarden, na vervangen was deze goed maar heeft geen effect gehad
- Injectiereiniger + euro 98; geen effect

Op het moment weet ik niet waar ik nog verder naar kan zoeken. Alles wijst op een motor die het prima moet doen maar toch blijft de motor slagen missen. De auto is nu 2 keer bij de specialist geweest maar die kan ook niks vinden.

Hulp bij waar ik het probleem zou kunnen vinden, of het adres van een goede specialist wordt gewaardeerd.

[Martijn_bmw]

Eerste gedachte is diagnose door TEG laten doen

[Joy]

Dit is volgens mij ook een motor die intern de inlaatkleppen vervuild met koolstof vanwege de directe injectie. Zou je wellicht met een camera kunnen bekijken of dat hier het geval is. Injectoren misschien ook eens testen.

[Crookie]

2x naar de specialist… en niks kunnen vinden… lijkt mij gek. Maar continue misfire op alle 3 de cilinders wijst inderdaad op een ontstekingsprobleem dat bij lage belasting opkomt. Zou wat zaken uitsluiten / controleren zoals de inlaat kleppen op verontreinigde zittingen en of slechte inspuiting.

[erwin20vt]

Lees eens uit wat de fueltrims doen, zowel bij koude start als bij warme motor

[Gisae]

Eerste gedachte is diagnose door TEG laten doen

Helaas zitten die niet echt om de hoek. Anders was ik er al wel langs gegaan. Toevallig een tip voor een specialist in de buurt van hengelo(o)?

Dit is volgens mij ook een motor die intern de inlaatkleppen vervuild met koolstof vanwege de directe injectie. Zou je wellicht met een camera kunnen bekijken of dat hier het geval is. Injectoren misschien ook eens testen.

Ik kan een camera lenen om dat te controleren. Injectoren testen kan ik helaas zelf niet.

2x naar de specialist… en niks kunnen vinden… lijkt mij gek. Maar continue misfire op alle 3 de cilinders wijst inderdaad op een ontstekingsprobleem dat bij lage belasting opkomt. Zou wat zaken uitsluiten / controleren zoals de inlaat kleppen op verontreinigde zittingen en of slechte inspuiting.

Dat lijkt wel over te blijven als mogelijk probleem. Ook direct de lastigste voor mijzelf om uit te zoeken

Af en toe heb ik nog een ratel rond 2k/3k rpm. Vandaag was deze erg goed hoorbaar en hetzelfde als bij het hikken. Bij koude motor hoor je het niet, bij opwarmen soms heel luid en bij warme motor weer bijna weg.

[erwin20vt]

Autopro in Eibergen is een aanrader en in de buurt.

[smiley]

Mijn 118i uit 2016 had af en toe ontstekingsproblemen op 1 cylinder.
Garage heeft een verbeterde versie van de oem bougies kabelboom ingebouwd, met als beschrijving dat de oude ergens te strak zat.
Omdat er eerder al meer was getroubleshoot zonder resultaat hierop, was deze onder garantie, dus geen factuur met details.
Hopelijk kunnen enkele hier in het bmw systeem kijken wat dat ook weer was met die b38 injectoren kabelboom, en of dat potentieel op jouw probleem kan slaan.