Dank voor de reacties weer, leuk om te lezen
Wat betreft de 540i is het inderdaad beetje bijzonder verhaal, maargoed ik weet ook niet precies alle ins en outs. Volgens mij was de reparatie al best "lang" geleden en het is natuurlijk lastig e.a. hard te maken. Heb de auto via via gekocht, eigenaar 1x gezien die was verder "blij" dat ie nu van het "gezeur" af was en weer verder kon. Als je echt je gelijk wilt halen in zo'n zaak word waarschijnlijk een juridische strijd die soms wel een aantal jaar kan duren, je kan je afvragen of het iemand dat waard is (als je uberhaupt gelijk krijgt).
Eric Z schreef: 27 mar 2026, 22:56
E46 touring met M3 techniek
Je ziet het steeds vaker als ombouw, vind ik gaaf!
Leuke update!
E36 met turbo, wat voor blok als basis en wat voor doel aan vermogen?
Meestal voelt het als hobby bob projectjes, maar hier zal de aanpak wel iets serieuzer zijn gezien de werkwijze over het algemeen wel dik in orde is.
Thanks! E46 M3 Touring idd erg cool
Basis voor het turboproject word waarschijnlijk een M54B30. Ik was eigenlijk van plan een M50B30 te bouwen, maar de twee M50B25's die ik nog had liggen waren helaas niet goed genoeg meer om als basis te dienen. Ik vind het ook weer zonde om een M50B25 donor te kopen (die inmiddels ook best duur zijn) met het risico dat die ook niet fris is, om vervolgens ook een M54B30 van zijn krukas te moeten ontdoen omdat je die nodig hebt om aan 3 liter slagvolume te komen in een M50. De rede om een M50 te kiezen is een gietijzer onderblok, die wat sterker zijn. Bij een M54 heb je kans dat je de "headstuds" uit het onderblok trekt bij de cilinderkop monteren. Echter inmiddels weet ik ook dat er ombouwsets zijn om van M10 naar M11 of M12 te gaan waardoor die kans veel kleiner word. Bijkomend voordeel is dat de M54 een stuk lichter is, en dubbel VANOS helpt ook weer mee met de spoolup. Verder rijden er inmiddels ook aardig wat M54's rond met veel meer vermogen dan mijn doel, dus heb er ook wel genoeg vertrouwen in met de goede mods.
Vermogensdoel is in eerste instantie 500+ PK, even kijken hoe het loopt en hoe eng dat is in een relatief torsieslap cabriotje
Ga de setup zo bouwen dat die max 600-700pk kan draaien in ieder geval.
Niels schreef: 28 mar 2026, 18:20
Lekkere update
Een 540iT lijkt me toch wel de perfecte gezinsauto, echt prachtig maar de G11 heb ik wel echt als luxe vliegend tapijt ervaren. Wat een comfort!
Thanks! G11 is inderdaad nog wel een flinke step up vind ik, vooral het onderstel is een stuk beter. Vooral de meesturende achteras laat de auto een stuk kleiner aanvoelen en de "Excutive drive pro" (m.n. elektronische stabi's) maakt hem ook veel stabieler. Volgens mij zijn die opties ook op een G30 wel geleverd maar die opties zie ik eigenlijk zelden (soms op M550i's), op een G31 weet ik eigenlijk niet, daar heb ik ze nog niet op gezien. Verder zijn er qua interieur ook best wel wat details die het allemaal net even een tandje "dikker" maken. Tis een waanzinnige auto in ieder geval, zeker met die diesel. Hij is echt vlot, niet bloedverziekend snel maar op een of andere manier geeft hij op de snelweg altijd het gevoel "effortless" te zijn wat wel echt heel fijn rijd. Draait ook bizar weinig toeren 100kmh~1200rpm, 140km/h~1600rpm 210km/h~2500rpm (zijn ff de getallen die ik onthouden heb, de rest weet ik niet uit mn hoofd)
NickM5 schreef: 01 apr 2026, 15:27
Poh wat een update. Gefeliciteerd met de nieuwe 7er!
Ik heb nog serieus vaak getwijfeld over jouw F01! Wat een goede auto was dat zeg. Heb hem nog geprobeerd aan een aantal vrienden/collega's te slijten, maar helaas. Ik heb het toch niet gedaan omdat ik er eigenlijk net niet genoeg kilometers voor maak.
M6 staat er ook goed bij zeg! Volgens mij is nu zo'n beetje alles wel aangepakt niet? Alleen valve stem seals zijn nog een puntje geloof ik bij de S63.
Wacht aub niet weer 3 jaar met een update! Erg benieuwd naar de E46 en E36!
Dankje!
Ja die F01 was echt een fijne auto ook, heb uiteindelijk aan een collega verkocht die hem inmiddels probleemloos over de 3 ton heeft gezet.
M6 idd wel "klaar" Klepseals is een zwak punt maar nu nog niet echt aanleiding voor. Misschien een keer doen als ik me ooit verveel
(wel leuke klus)
Philipoo schreef: 02 apr 2026, 09:02
Gaaf Nick! Mooie updates weer!
Mocht je van die E46 touring afwillen, call me
Dankje! Hahah, er zijn al een aantal mensen die serieus interesse hebben getoont in die auto, maar ik zal je op de lijst zetten
-----------------
In de tussentijd ook wat dingetjes aan de E36 gedaan, o.a. gepoetst, wat echt zeer de moeite was;
Groot deel van de auto ook gewetsand, lak is toch knetterhard en maakte het resultaat wel stuk mooier;
Kofferklep was lelijk gespoten, maar met wetsanden wel weer echt mooi gekregen:
Motorruimte ook even meegenomen:
Verder nog "rollover protection" ingebouwd. Dit is relatief eenvoudig te retrofitten, eigenlijk best bijzonder dat dit er niet standaard op zit. Hopelijk nooit nodig, maar toch wel fijn om te hebben:
Verder alvast andere pedalenset ingebouwd:
Nu nog met automaatpook, mooie mindfuck
Bak heb ik ook liggen, is een GS5-39DZ, een 5 bak uit een E46 330d. Maatje van mij met een 615pk E30 rijd er ook mee, inmiddels al 15kkm probleemloos. De GS6-53DZ is ook nog een optie maar zijn inmiddels heel duur en ook een flinke klap groter/zwaarder. Ik ga eerst even kijken hoe dit bevalt, wellicht dat ik later nog naar 8HP ga. Aangezien hij toch flink koppel en vermogen gaat maken kan er een lekker lang diff in, waardoor de toegevoegde waarde van een 6e versnelling niet extreem groot is. Aandrijfas word ook nog een dingetje, eigenlijk het moeilijkste deel van de "manual conversion" Ik denk dat ik eerst zelf een x30d as aan een E36 achterstuk las en die dan later laat namaken van degelijk spul. Even kijken hoe het loopt.
Verder natuurlijk gewoon lekker rijden in de tussentijd!
