F1 Seizoen 2026

[Bimmer M]

'Verstappen vindt po­si­tie­ve­lin­gen geen echte racefans' https://www.nu.nl/formule-1/6389302/ver ... efans.html

[Hielke]

'Verstappen vindt po­si­tie­ve­lin­gen geen echte racefans' https://www.nu.nl/formule-1/6389302/ver ... efans.html

Max moet er met z'n team eerst voor zorgen dat die auto strak op de weg ligt, vervolgens vooraan meerijden, en dan commentaar leveren. Het interesseert de goegemeente nu echt geen apenoot wat Verstappen denkt. Jammer voor z'n fans.

[Elise]

Over het algemeen zijn die ex-wereldkampioenen wel ongelooflijke zeurpieten als ze niet over de auto beschikken om voor de winst te strijden. Jantje lacht, Jantje huilt.

[JP]

Jantje V. kan gewoon volgende maand extra werken aan zijn 24h NBR-team

[WJ]

Over het algemeen zijn die ex-wereldkampioenen wel ongelooflijke zeurpieten als ze niet over de auto beschikken om voor de winst te strijden. Jantje lacht, Jantje huilt.

Max klaagde in 2023 al over de nieuwe auto’s, en is nooit gestopt. Netzoals de sprint races, zelfs toen die ze allemaal won noemde die ze kut. Hehe

Hij neemt gewoon geen blad voor de mond als de journo’s er weer over beginnen, beetje uit z’n verband getrokken titel erbij en de clicks stromen weer binnen.

[Robin]

Dat Max klaagt en zeurt, tja. Maar ik denk dat Norris en Alonso het zeer zeker naar hun zin hebben.

[Elise]

Ik heb het over wereldkampioenen in het algemeen

[Arthur]

En dan Toos&Henk! Die hebben het ook zwaar

[WJ]

Ben benieuwd of Aston Martin volgend jaar al met Mercedes rijd. De relatie tussen AM en Honda is nu al naar de klote.

[Enrico]

Ben benieuwd of Aston Martin volgend jaar al met Mercedes rijd. De relatie tussen AM en Honda is nu al naar de klote.

Arme Alonso, die heeft het al een keer zwaar gehad met Honda en McLaren. Schijnt dat de huidige vibraties in de auto mega heftig zijn. Was een video waar hij bewust zijn handen van het stuur houdt om weer gevoel in te kirijgen.

[Enrico]

Jantje V. kan gewoon volgende maand extra werken aan zijn 24h NBR-team

Ik overweeg voor het eerst die race te gaan kijken. Wie weet waar hij uitgezonden wordt?

[Bram]

Sowieso live op youtube, zo heb ik altijd gekeken als ik niet live naast de baan stond. Wie weet zorgt de deelname van Franz Hermann ervoor dat bijv. Viaplay dit oppakt, geen idee.

[Bram]

https://nl.motorsport.com/vln/news/viap ... 0Nederland.

Viaplay gaat het dus uitzenden.

[Enrico]

Sowieso live op youtube, zo heb ik altijd gekeken als ik niet live naast de baan stond. Wie weet zorgt de deelname van Franz Hermann ervoor dat bijv. Viaplay dit oppakt, geen idee.

Cool! Op zich YouTube prima.

[MParallel]

Het vele stuivertje wisselen is best vermakelijk, alleen de manier waarop. DRS was al gekuntseld, maar dit is nog een factortje groter.

Sainz maakte ook al een mooie referentie aan Mario Kart. Daar kun je een extra snelle start doen, maar time je verkeerd, dan krijg je zo'n start die Max had

[smiley]

Ik had voor het seizoen begon het gevoel dat de granulaire controle op het accu deel zo zou zijn dat ze optimale controle op 95% zouden hebben, en die ideaal in kunnen zetten. Dan de laatste 5% strategisch combineren met de extra overtake capaciteit ofzo.
De jojo wat het nu is, is daar precies het tegenovergestelde van.

[Tom]

[Enrico]

Het vele stuivertje wisselen is best vermakelijk, alleen de manier waarop. DRS was al gekuntseld, maar dit is nog een factortje groter.

Ik zie het anders. DRS had een detectie punt en een vooraf bepaalde start en eind punt. Het was een spelletje waarvan iedereen wist waneer het gebruikt zou worden.

Nu bepaalt een punt waneer jij de overtake toegeëigend krijgt maar je hebt een heel ronde om zelf te bepalen waneer en voor hoe lang jij hem inzet.

Dat is veel strategischer, veelzijdiger en moeilijker dan DRS. Denk aan Lewis vs Max op dat circuit waar te tegen elkaar botsten omdat geen van beide als eerste over de DRS detectie punt wilde rijden. Nu weet je niet waneer je tegenstander de extra boost gaat inzetten.

Ze noemen hem Mario Kart, maar ze hebben meer vrijheid om de overtake accu op te maken en op te laden dus moeten ze slimmer nadenken dan hier voor.

Je zag geen eeuwige yoyo tussen Hamilton en Charles omdat de auto, banden en rijder nog van invloed zijn. In de Sprint had Charles de voorhand, in de race, Hamilton.

Let’s see what Japan brings.

[WJ]

Nee zo werkt het niet, je hebt niet een hele ronde te tijd om het in te zetten wanneer jij wilt. Je moet het op bepaalde punten gebruiken, die accu mag op geen enkel moment vol zitten want anders kost het je tijd en vooral ook remkracht omdat de mgu-k niet kan harvesten tijdens het remmen(regenative braking is een belangrijk aspect), en natuurlijk super clipping gedoe op het rechte stuk.
Helaas heeft o.a Mercedes voorwiel harvesting geblokkeerd in de regelementen, dan zou de boost misschien vaker en op meer "random" punten kunnen worden gebruikt door het sneller vullen van de accu.

Van te voren is al besproken wat de meest ideale momenten zijn voor een snelste ronde. Daarom zijn de inhaal acties nog steeds vooral op dezelfde punten.
Dit is ook waarom je eigenlijk alleen maar teammates zal zien knokken omdat de deployment en regen tussen teams verschillen en alleen teammates echt dicht bij elkaar zitten en blijven. Je zag bijvoorbeeld hoe makkelijk de Mercedessen er voorbij boenderen als ze de kans kregen. Meerdere bochten acties tussen verschillende teams zal lastig worden.

[smiley]

De nieuwe Chain Bear is lekker verhelderend ja.

[Bimmer M]

@Enrico en @WJ

Jullie beschrijven allebei eigenlijk waarom 2026 ruk is. De één noemt het strategisch, de ander legt technisch uit waarom het nauwelijks vrij is. Prima, maar onderaan de streep blijft over: meer energiemanagement, meer kunstgrepen, minder spontaan racen. Dat is exact waarom veel mensen het minder vinden.

[Robin]

@Enrico en @WJ

Jullie beschrijven allebei eigenlijk waarom 2026 ruk is. De één noemt het strategisch, de ander legt technisch uit waarom het nauwelijks vrij is. Prima, maar onderaan de streep blijft over: meer energiemanagement, meer kunstgrepen, minder spontaan racen. Dat is exact waarom veel mensen het minder vinden.

Inderdaad.

F1 is met überpowermotoren, weinig massa, topwegligging (via downforce/grondeffect whatever) en vette(slijtbare!) banden er voor zorgen dat je sneller dan de rest bent en als eerste de finish bereikt. Energie'management' hoort daar dus niet/nooit bij imo.
Edit: Als in laden/ontladen batterijen.

Met een beperkte hoeveelheid brandstof had er nog bij gemoeten.

[k33z]

Ik vind het ook niets, maar ik heb wel het idee dat veel mensen het nu nog erger vinden omdat het om een 'batterij' gaat.

De quali, daar vind ik het dit jaar echt VEEL minder dan vorig jaar. Mooiste moment van een raceweekend (rondje vol gas), dat bestaat niet meer.

Maar de races zijn toch niet heel veel anders? DRS was ook kunstmatig en vorig jaar was het vooral sparen van de banden waardoor ze in de race ook 4/5 seconden langzamer reden per ronde. Dat kan je ook niet meer op de limiet racen noemen.

Kortom, ik vind de races niet minder leuk dan vorig jaar, de quali is beschamend.

[Robin]

DRS is toch gewoon physics? Wing plat is minder luchtweerstand= meer snelheid?
Maar goed we zijn afgegleden van V12/10/8 naar dit langzamerhand. Een 1.5/6 liter 4/6 pits turbo kan uit zichzelf ook easily >1000pk generereren. Dat deden ze begin /mid 80's al.

Waarom moet (auto) sport politiek correct? (Retorische vraag)

[Tom]

Comment die ik ergens tegenkwam:
We asked for V12, they give us 12V