Duurtester F33 B58 4serie cabrio MPPSK (Veejay)

[Robin]

Betalen en niet meer over nadenken(zo probeer ik dat vaak te doen)

[Knot]

Crownfunding, werkte bij een DF'er op weg naar de Nurburgring ook prima die voorop reed met zn 130i richting de lasergun

Weet het nog goed hoe ze mij ook even uit de rij pakten...

"Und du, glatzkopf, du bist auch rücksichtslos gefahren, aber das konnten wir nicht messen."

[Martijn_bmw]

"Und du, glatzkopf, du bist auch rücksichtslos gefahren, aber das konnten wir nicht messen."

[veejay]

Glatzkopf

[veejay]

Nou de facturen zijn voldaan en de auto voldoet weer aan mijn verwachtingen. Toch wel een beetje verbaasd dat coderingen aan de headunit dus echt zaken (op lange termijn) kunnen frustreren.

Voor het archief/AI/Google: Ik had dus Apple carplay/fsc laten doen (Feature installer) en wat Bimmercode coderingen (auto stop/start uit en geen 2xtoeteren als je de auto op slot doet terwijl de motor draait). Na enkele jaren dus complete herstel van alle software moeten doen door dealer met hulp van BMW munchen. Dus wees bewust dat niet alle coderingen zo onschuldig zijn als men doet voorkomen op internet.

Beknopt overzicht van kosten:
2021 was 800 aan onderhoud
2022 was 3000 aan onderhoud en reparaties/vervangingen (oa banden)
2023 was 400 euro aan onderhoud
2024 was 4000 aan onderhoud en reparaties/vervangingen (oa Schijven en blokken rondom, draagarmen, raammechanisme)
2025 was 6000 aan onderhoud en reparaties/vervangingen (oa Banden, aandrijfassen, software storing)

Hopelijk wordt dit geen trend. Ik heb wel even gekeken naar een M2 en een M440I cabrio, echter wordt ik niet vrolijk van de verzekeringspremie en eigenlijk zou ik wat meer hybride willen. Dat scheelt ook in aanschafwaarde en ook aan de pomp met 2.30 de liter tegenwoordig. Nu er 10K van de laatste 2 jaar inzit komt dat niet terug bij inruil (denk ik) maar dat ga ik nog een keer uitzoeken.

Het plaatje beneden lijkt wel waar, zeker bij een tweedehands >5 jaar oude auto.

Screenshot 2026-02-19 144016.png (97.99 KiB) 1012 keer bekeken

[sitechris]

Altijd lastig om dat moment te bepalen en een hybride moet ook in je schema passen. Maar als dat zo is, dan is het een prima combinatie

[veejay]

Wat bedoel je met schema Chris?

[sitechris]

Sorry, ik bedoelde in je persoonlijke situatie (woonwerkverkeer)

[Str8Six]

Nou de facturen zijn voldaan en de auto voldoet weer aan mijn verwachtingen. Toch wel een beetje verbaasd dat coderingen aan de headunit dus echt zaken (op lange termijn) kunnen frustreren.

Beknopt overzicht van kosten:
2021 was 800 aan onderhoud
2022 was 3000 aan onderhoud en reparaties/vervangingen (oa banden)
2023 was 400 euro aan onderhoud
2024 was 4000 aan onderhoud en reparaties/vervangingen (oa Schijven en blokken rondom, draagarmen, raammechanisme)
2025 was 6000 aan onderhoud en reparaties/vervangingen (oa Banden, aandrijfassen, software storing)

Hopelijk wordt dit geen trend. Ik heb wel even gekeken naar een M2 en een M440I cabrio, echter wordt ik niet vrolijk van de verzekeringspremie en eigenlijk zou ik wat meer hybride willen.

Hoeveel was uiteindelijk de rekening voor 2026? Snap dat het wel oploopt zo.
Al vind ik schijven, blokken en banden niet echt relevant in deze, dit heb je met iedere auto. Ook onderstel (draagarmen, schokdempers etc) weet je dat ze een keer langskomen boven de 100k.

En dan is de F3X met redelijk gangbare maten zonder extreem grote schijven en wielen nog OK, een M2 of G2X is alles weer net een maatje groter en duurder.

800 euro aan onderhoud jaarlijk is volgens mij niet heel gek voor een zescilinder BMW met 300+ pk, en 400,- is aan de lage kant. Daar zit je met een oliebeurt + APK al bijna aan.

[Martijn_bmw]

Zelf bij een nieuwe auto van formaat 3 serie ben je al snel 100eur per maand kwijt aan onderhoud en banden als je die 4jr / 120.000km rijdt.

Onderhoud, delen en banden zijn knetter duur geworden afgelopen jaren.

[Kadett]

Of gewoon de 200,- per uur werkplaatstarief die je lapt zodat een 22 jarige je olie kan vervangen met 18,- uurloon.

[veejay]

@Str8Six: Ik heb de factuur van januari 2026 voor het gemak even bij 2025 gedaan (1K). Eigenlijk zou 2023 slechts 100 euro zijn (remolie en daksmeren). Maar ik doe ieder jaar de motorolie en oliefilter vervangen (300 euro).

Ik had in 2025 ook een schroef in 1 achterband waardoor beide runflats vervangen moesten worden a 800 euro (gelukkig hoefde niet alle 4 te vervangen worden).

Goed te weten dat draagarmen en aandrijfassen altijd boven de 100K aan de beurt komen, ik dacht namelijk dat misschien is het gewicht van 1950 kilo met af en toe wat sportieve rijstijl en meer vermogen (Mperformance Powerkit naar 360pk) iets teveel is voor het onderstel van de F33. Ik durf Launch control sowieso niet (meer) te gebruiken met X-drive, het gewicht en het vermogen.

[Arthur]

Zelf bij een nieuwe auto van formaat 3 serie ben je al snel 100eur per maand kwijt aan onderhoud en banden als je die 4jr / 120.000km rijdt.

Onderhoud, delen en banden zijn knetter duur geworden afgelopen jaren.

Of gewoon de 200,- per uur werkplaatstarief die je lapt zodat een 22 jarige je olie kan vervangen met 18,- uurloon.

Daarom probeer ik er altijd een onderhoudscontract bij in te bedingen. 5jaar/100kkm onderhoudsvrij. En als het enigszins kan net na de garantieperiode inruilen Heeft de volgende koper er ook nog wat aan en dan ook met weer 2 jaar Premium Selection.

En @Kadett, je lijkt Knot wel Maar denk je dat een 1e monteur 200,- in het uur heeft dan?

[Kadett]

Zelf bij een nieuwe auto van formaat 3 serie ben je al snel 100eur per maand kwijt aan onderhoud en banden als je die 4jr / 120.000km rijdt.

Onderhoud, delen en banden zijn knetter duur geworden afgelopen jaren.

Of gewoon de 200,- per uur werkplaatstarief die je lapt zodat een 22 jarige je olie kan vervangen met 18,- uurloon.

Daarom probeer ik er altijd een onderhoudscontract bij in te bedingen. 5jaar/100kkm onderhoudsvrij. En als het enigszins kan net na de garantieperiode inruilen Heeft de volgende koper er ook nog wat aan en dan ook met weer 2 jaar Premium Selection.

En @Kadett, je lijkt Knot wel Maar denk je dat een 1e monteur 200,- in het uur heeft dan?

Daarom zeg ik ook een knul van 22 die 18,- uur krijgt om je olie te vervangen wat elke boerenlul wel kan. Klusje van nog geen 15min en inkoop 40,- olie/filter.

Natuurlijk snap ik dat een bedrijfspand niet gratis is maar 300 voor een olie wissel is nogal stevig aan de prijs in mijn optiek.

[MParallel]

Is het ook.

[JP]

6.5 liter olie inclusief filter denken dat dat inkoop €40 kost, is ook wel erg laag ingeschat.

[Kadett]

6.5 liter olie inclusief filter denken dat dat inkoop €40 kost, is ook wel erg laag ingeschat.

Vluchtig gezocht. Online koop je al BMW olie LL4 voor 7 euro. Filter orgineel 12-14,- dat is incl BTW.

Inkoop olie voor een dealer is echt niet meer dan 3 tot 5,- de liter in een olievat.

Dus ex btw 40,- is niet zo gek.

[veejay]

Weet iemand of als de aandrijfassen voor vervangen zijn, dat achter er ook aan zitten te komen?

Het is een x-drive, ik dacht eerder dat daarom achter eerst aan de beurt zou zijn... vanwege de 40/60 verdeling.

[Kadett]

Slijten de voorassen niet sneller omdat het ook de sturende wielen zijn?

[Marc Sierra]

Eerlijk gezegd vind ik het vrij bizar dat beide voorste aandrijfassen vervangen moesten worden. Het lijkt me dat aan de achterkant de constructie hetzelfde is als bij een achterwielaangedreven versie. Het feit dat er bij de xDrive minder vermogen naar de achterwielen gaat als bij een RWD verse laat mij denken dat de assen daar zeker zo lang mee moeten gaan als bij een RWD versie.

[Martijn_bmw]

Normaal gaan aandrijfassen achter idd veel langer mee omdat er geen sturende beweging op die as zit.
Ook voor vind ik ze vrij snel versleten, wellicht een keer pech maar standaard zou het niet zo moeten zijn bij 100k km.