EV auto's (elektrische)

[SlowCo]

Daar ligt de basis van de DF velgen en bandenhandel he

Rare bandenhandel die de velgen/banden verkeerd om erop legt...

[Martijn_bmw]

Ik las dat de nieuwe IX3 in koude omstandigheden ongeveer 500 km weet te halen. Dat is al een fikse vooruitgang. Maar goed dan zit er ook gelijk een 109 kWh grote batterij in, dat is echt heel flink.

Klopt idd die iX3 (en Xc60/ GLC) zijn echt weer van de volgende orde. 800v laden waardoor veel sneller is en idd flinke accu pakketten en zuiniger dus range van 800km daar kan flink wat afvallen met weer en wind en dan nog is het een lekkere range

[Bram]

En is daardoor het gewicht ook fors mee gestegen?

Of krijgen ze dat nu beter onder controle?

[Martijn_bmw]

Niet hard gestegen maar ook niet minder zwaar geworden.
Zon accu weegt gewoon 400kg daar ontkom je (nog) niet aan…

[JP]

Interessante ontwikkeling......maar moet je dit willen ?



5ton TMM, 200km range bij 87 kWh

[Elise]

Zo verdien je honderden euro’s aan je laadpaal: ’De meeste mensen kennen deze regeling niet’

https://www.vattenfall.nl/klantenservic ... dcashback/

[Knot]

"Wie veel thuis laadt, kan een flink bedrag ontvangen, stelt Vattenfall. Bij 4000 kilowattuur per jaar komt dat neer op 200 euro."

25.000km per jaar electrisch rijden en alles thuis laden in het zonnetje voor 200 euro, is nog best een opgave.

Zal natuurlijk ook deels om inzicht gaan want alle data moet doorgestuurd/uitgelezen worden. Ik laad wel lekker met 1700 of 2200w onder de radar....

[ErikS]

Ik las dat de nieuwe IX3 in koude omstandigheden ongeveer 500 km weet te halen. Dat is al een fikse vooruitgang. Maar goed dan zit er ook gelijk een 109 kWh grote batterij in, dat is echt heel flink.

Dat is wel echt serieus lekker.
Snelladen doet BMW ook vrij 'goed'.
Tot aan de 70% dan. Maar heel veel meer heb je dan niet nodig in de zomer. Als je effe lunchje pakt, en dan niet uitgebreid (Als in; paar broodjes pakken, flesje drinken, zeiken en kakken & doorrrrr).... Dan kan je alweer door.

Ik had een offerte aangevraagd omdat ik geen nadelen zie aan de auto tov de i5. (Die overigens uitstekend bevalt)
Maar de afschrijving was me toch te gek. En hij bevalt perfect, dus eerdaags naar prive, klaar met de bijtelling en door. (Bijtelling is eigenlijk het enige minpunt aan de auto )

[Gijzert]

"Wie veel thuis laadt, kan een flink bedrag ontvangen, stelt Vattenfall. Bij 4000 kilowattuur per jaar komt dat neer op 200 euro."

25.000km per jaar electrisch rijden en alles thuis laden in het zonnetje voor 200 euro, is nog best een opgave.

Zal natuurlijk ook deels om inzicht gaan want alle data moet doorgestuurd/uitgelezen worden. Ik laad wel lekker met 1700 of 2200w onder de radar....

Moet wel een goedgekeurde MID paal hebben.

[Joy]

Het verschil in verbruik is echt gigantisch met de 18 graden van vanmiddag. Waar ik met koud weer normaal 28-32 kWh verstook in de korte rit naar werk stond de teller vanmiddag op de terugrit slechts op 15 kWh. Gewoon de helft minder verbruik.

[Knot]

De accu vind het fijner maar grootste verschil is de ptc kachel, daarom heb ik rijmode individual de clima op eco gezet dat scheelt al. Eerst had de golf net boven de 20kWh (verwarming bestuurder zone 17C en stoelverwarming op stand 2) en vandaag zat ik op 14,5 maar bij jou is het verschil nog een stuk groter zeg.

[Martijn_bmw]

Bij mij varieert het van 18 tot zo’n beetje 25kwh afhankelijk van optimale buitentemperatuur tot onder 0.

Met een uitschieter naar 30 harde wind op kop en onder 0gr

[KoenM]

Afgelopen zaterdag heen met 90 km/u zodat mijn dochter het slaapje kon afmaken 16.4/100km

Terugweg tegenwind en hard(er) gereden 26.8 /100km. Temperatuur was beide keren 10 graden.

Eerder die week een rit van 10km gemaakt met 0 graden, kreeg ik hem op 37 /100 km..

[Kadett]

Alles boven de 100/kmh is gewoon killing voor een EV. Zeker als je ook nog eens tegenwind hebt.

[Arthur]

Nu moet ik zeggen dat mijn brandstofauto’s ook het zuinigst zijn tot pakweg 100km/u. Dat is dus niet echt een EV ‘probleem’.

[JP]

Ik vind het juist frappant dat een ev juist in stadsverkeer zuiniger is, dan de energie die nodig is om die 2 ton met 100km/h over de snelweg te laten glijden. Of is dat alleen op papier? Mijn ice zuipt in de stad juist veel meer dan op de snelweg.......

[Bram]

Dat lijkt inderdaad de omgekeerde wereld als je een benzine- of dieselauto gewend bent, maar het komt neer op een combinatie van pure natuurkunde en de manier waarop elektromotoren werken. Waar een brandstofmotor in de stad enorm inefficiënt is (stationair draaien, warmteverlies, koppelen), is een elektromotor daar juist in zijn element.

Hier zijn de drie belangrijkste redenen waarom je EV op de snelweg sneller "leegloopt" dan in de stad:

### 1. Luchtweerstand: De onzichtbare muur

Dit is de absolute boosdoener. Luchtweerstand neemt niet lineair toe met je snelheid, maar **kwadratisch**. De formule voor de luchtweerstandskracht ($F_d$) is:

$$F_d = \frac{1}{2} \rho v^2 C_d A$$

Waarbij $v$ de snelheid is. Dit betekent dat als je jouw snelheid verdubbelt (bijvoorbeeld van 50 km/u naar 100 km/u), de luchtweerstand niet twee keer, maar **vier keer zo groot** wordt.

* **Stad:** Je rijdt langzaam, de lucht "wijkt" makkelijk voor de auto.
* **Snelweg:** Je duwt constant tegen een onzichtbare muur van lucht aan. Omdat een EV geen versnellingsbak met 8 versnellingen heeft om het toerental laag te houden, moet de motor simpelweg keihard werken om die weerstand te overwinnen.

### 2. Regeneratief remmen: Gratis energie in de stad

Een EV is een meester in het recyclen van energie.

* **In de stad:** Je trekt op, maar je remt ook vaak af voor stoplichten, bochten en zebrapaden. Elke keer dat je het stroompedaal loslaat, werkt de motor als een dynamo en laadt hij de accu weer een beetje op (**regeneratie**).
* **Op de snelweg:** Hier rij je vaak lange tijd een constante snelheid. Je remt nauwelijks, dus er valt niets te recyclen. Je verbruikt alleen maar stroom zonder dat er iets terugvloeit naar de accu.

### 3. De Efficiëntie-paradox

Brandstofauto’s lijken op de snelweg "zuinig" omdat ze in de stad simpelweg verschrikkelijk inefficiënt zijn. Een benzinemotor verliest in de stad zo'n 80% van zijn energie aan hitte en wrijving. Op de snelweg komt hij pas in zijn ideale toerental.

Een elektromotor is echter **altijd efficiënt** (vaak boven de 90%). In de stad valt dat extra op omdat hij geen energie verspilt als je stilstaat. Op de snelweg blijft hij efficiënt, maar de natuurkunde (die luchtweerstand weer) eist simpelweg veel meer ruwe energie op om die massa op snelheid te houden.

---

### Een kort overzicht

| Situatie | Stad (50 km/u) | Snelweg (130 km/u) |
| --- | --- | --- |
| **Luchtweerstand** | Verwaarloosbaar | **Extreem hoog** |
| **Energie-terugwinning** | Veel (stop-and-go) | Bijna niets |
| **Motorbelasting** | Licht / Wisselend | Constant en zwaar |
| **Verbruik (indicatie)** | 12-15 kWh/100km | 20-25 kWh/100km |

**Wist je dat:** Veel EV-rijders daarom de "100 km/u-regel" hanteren? Het verschil in verbruik tussen 100 km/u en 130 km/u is bij een EV vaak meer dan 20%, terwijl je op een gemiddelde rit in Nederland slechts een paar minuten tijd wint.

Wil je dat ik eens bereken wat het theoretische verschil in actieradius is voor jouw specifieke auto bij 100 km/u versus 130 km/u?

Graag gedaan!

[Kadett]

Nu moet ik zeggen dat mijn brandstofauto’s ook het zuinigst zijn tot pakweg 100km/u. Dat is dus niet echt een EV ‘probleem’.

Zuinigst en beste qua uitstoot (katalysator werking) is gemiddeld gezien 90/kmh kwam uit een ADAS test.

Bij EV gaat het verbruik wel hoger dan die van een ICE motor als je naar hogere snelheid gaat . Zeg EV 30-40% terwijl een ICE motor 20-25% meer verbruikt.

[Knot]

Het is niet voor niets dat de techneuten van Volkswagen hebben besloten de auto in hybride mode te laten pingpongen als je 95 km/h rijdt dat zal exact het omslagpunt zijn…

[Kadett]

Het is niet voor niets dat de techneuten van Volkswagen hebben besloten de auto in hybride mode te laten pingpongen als je 95 km/h rijdt dat zal exact het omslagpunt zijn…

Yaris hybride doet dat rond de 90/kmh

[Arthur]

Wat een kutauto’s

[Kadett]

Wat een kutauto’s

Reedt 1:22 tot 1:34. En als die net zo betrouwbaar is als de mijne amper onderhoudskosten (in 100k €1200)

Dus ja behoorlijk kut

[Bram]

Wat een kutauto’s

[Knot]

Kut voor voortbestaan van onderhouds garages idd.

[Knot]

Zat vanochtend al naar elektrische motoren te kijken, 17kwh accu onder je “tank”. Niks jaarlijkse oliebeurt etc, laden en rijden.