G20 automaat pulserend gevoel

[smiley]

Ik heb een 2019 330i (70k km) waarbij de (denk ik automaat) een pulserend gevoel geeft bij het rijden.
Een beetje alsof iemand 3x per seconde een mini drukje op het rempedaal geeft.
Met mijn gewone garage kom ik niet verder, de dealer deed het af als m-sport gedrag (ik vermoed geen zin in troubleshooting) dus zit een beetje op 1 been aan inruilen te denken.

Toen ik in een andere 2019 330i (60k km) een proefritje deed was het een vergelijkbaar pulserend gevoel.
Diezelfde dag met een nieuwe 318i, die het weer niet had.
Idem met een nieuwe 320D die ik nog een tijdje heb gehad en een i4 als leenauto die ook boterzacht was.
Vandaag een 1 serie met 7k op de teller meegekregen als leenauto, en weer exact dat pulseren in de auto.

Wat ik probeer helder te krijgen is of het een beetje hit en mis is met een gebruikte, ongeacht aantal kilometers, of dat ik maar beter door kan sparen voor een nieuwe om dit als erfenis niet mee te krijgen van de vorige eigenaar.

[Arthur]

Is dat bij elke snelheid? En constant? Ik herken het niet van mijn beide ex G21's.

[smiley]

Ja, elke snelheid en constant (boven de 100 voel je het wel minder)
Ook een resonerend gevoel rond de 1000 rpm, waar de bak graag rond blijft zitten in auto stand.
De 1 leenauto vandaag exact hetzelfde gedrag.

[Wouter81]

Dit zegt ChatGPT:

Dit is een **bekend verschijnsel bij bepaalde BMW’s met de ZF 8-traps automaat**, vooral rond bouwjaar 2018-2021. Op basis van die beschrijving zijn dit de **meest waarschijnlijke oorzaken, van meest naar minst waarschijnlijk:**

## BMW 330i (G20) en ZF 8-traps automaat

# 1. Koppelomvormer lock-up slip (ZEER waarschijnlijk)

**Dit past bijna perfect bij de omschrijving.**

**Symptomen:**

* Pulserend gevoel
* Vooral bij constante snelheid (bijv. 50-100 km/u)
* Alsof iemand licht remt / loslaat / remt / loslaat
* Frequentie ± 2-4x per seconde
* Geen toerental sprongen zichtbaar soms

**Wat gebeurt er technisch:**

De **lock-up clutch in de torque converter** probeert te sluiten voor efficiëntie, maar:

* slipt licht
* grijpt opnieuw aan
* slipt weer

→ dat voel je als pulseren

**Waarom bij meerdere auto’s:**

Omdat:

* BMW afstelling vrij agressief is voor efficiëntie
* software-calibratie
* slijtage / tolerantieverschillen

---

# 2. Adaptiewaarden van de automaat (zeer vaak oorzaak)

De ZF automaat leert rijstijl.

Bij gebruikte auto’s:

* verkeerde adaptiewaarden
* vorige bestuurder reed anders
* resulteert in pulserend gedrag

**Reset kan dit volledig oplossen.**

---

# 3. Software calibratie (BMW software issue)

BMW heeft meerdere updates uitgebracht voor:

* transmissie software
* torque converter lock-up strategie

Veel dealers doen dit niet automatisch.

---

# 4. Lichte slijtage torque converter (mogelijk)

Bij 60-80k km kan dit beginnen.

Niet direct kapot, maar merkbaar.

---

# 5. Motor / aandrijflijn load oscillatie (minder waarschijnlijk)

Bijvoorbeeld:

* lichte ontstekingsvariaties
* motorsturing
* maar dan voel je meestal ook toerental variatie

---

# Waarom nieuwe auto’s dit niet hebben

Omdat:

* nieuwe software
* nieuwe converter
* geen slijtage
* adapties nog "vers"

---

# Belangrijk: dit is NIET normaal gedrag

Dealer die zegt:

> "m-sport gedrag"

is **99% zeker onzin / gemakzucht**

Een gezonde ZF8:

* is volledig boterzacht
* geen pulsatie

---

# Goed nieuws: vaak goed oplosbaar

Van makkelijk naar ingrijpend:

---

## Stap 1 — Adapties resetten (eerste doen)

Kosten:

€0-150

Dit lost het vaak volledig op.

---

## Stap 2 — transmissie software update

BMW dealer of specialist

Kosten:

€100-300

---

## Stap 3 — transmissie olie verversen

ZF adviseert officieel:

60-80k km

BMW noemt "lifetime", maar dat is marketing.

Kosten:

€400-700

Lost vaak veel op.

---

## Stap 4 — torque converter vervangen (alleen indien nodig)

Zeldzaam bij 70k km.

Kosten:

€1200-2000

---

# Belangrijke test om oorzaak te bevestigen

Tijdens rijden:

Zet automaat in **Sport stand**

Als pulseren:

→ minder wordt of verdwijnt

= 100% torque converter lock-up gedrag

---

# Mijn eerlijke conclusie

Voor jouw situatie:

Dit is:

**geen reden om auto weg te doen**

maar:

**wel reden om transmissie te laten servicen**


Dat maakt diagnose nog preciezer.

[Sabberjoch]

bak spoelen en xhp er op?

[smiley]

Stap 1, 2 en 3 heb ik al gedaan.
Na het spoelen wat niet hielp, alle software naar default laten resetten.
Toen werd het pulseren alleen maar erger.
Vandaar op 1 been. Gokken op een dure mechatronic revisie of gemakzuchtig inruilen.

Bakwaarden met xhp uitgelezen, en zag daar ook niks wat buiten de lijntjes lijkt te kleuren.

xhp.jpg (242.51 KiB) 509 keer bekeken

[Arthur]

Dan het laatste, dat is veel leuker

[Fedmas]

Inruilen, DF verdubbelaar en een M340i halen zodat je dan het in die auto kan oplossen een idee?

Ik herken het overigens niet, maar zal er eens op letten.

[veejay]

Clutch D & E zitten qua pressure mbar boven de drempelwaarde van (-200mbar). Spoelen kan schokken alleen erger maken, mijn dealer adviseert doe alleen olie niet spoelen om die reden. Jouw pressure times zijn zeer goed, ik zit rond de 30ms gemmiddeld. Bij mij is nooit versnellingsbak olie vervangen, hierdoor zou dat omlaag gaan.

Ik ga erover nadenken om olie te vervangen want zit nu op 140K maar ben zeer tevreden. Dit komt denk ik deels omdat onze andere auto die ik regelmatig rij een Stellantis 'Punch-powertrain' E-DCS6 bak heeft en daarmee vergeleken voelt elke ZF8 zijdezacht .

[Knot]

Ongekend eigenlijk dit soort grappen voor een relatief laag kilometerstand

[Arthursx]

Ik heb het gevoel dat het een B48 kwaal is. Mijn vorige 430i had het en de 530E nu ook. Het doet zich voor als de motor aanspringt en niet de elektromotor. Heb iets gevonden dat het de Vanos magneet klep is > https://www.bmwdriversforum.nl/viewtopic.php?t=28412

[smiley]

Is dat bij elke snelheid? En constant? Ik herken het niet van mijn beide ex G21's.

Ik ga er even vanuit dat deze nieuw aangeschaft zijn?

[JP]

Is dit niet gewoon "brake disc drying", wat BMW heeft tijdens regenval ? (zal wel gekoppeld zijn aan de regensensor)

[smiley]

Dat zou me wel opgevallen zijn. Het is ook bij droog.
Net na de complete software reset, viel me wel op dat ie de rit terug naar huis wel lekker reed.
De dag erna al niet meer.

Is er nog een betaalbare tool of app om die bak adaptie waarden nog eens te resetten, voor de fun of it?

[Arthur]

Is dat bij elke snelheid? En constant? Ik herken het niet van mijn beide ex G21's.

Ik ga er even vanuit dat deze nieuw aangeschaft zijn?

Beide auto’s een goed jaar oud, de 330i met 14kkm en de M340i met 26kkm. Tussen die 2 ook nog een G31 530i (LCI) van 2 jaar oud met iets van 35kkm. De auto’s met km standen tot 65kkm weer ingeruild. Bij alle 3 niks gemerkt. Maar blijkbaar, zoals ik het begrijp uit bovenstaande, zijn dit km standen voordat dit euvel zich voordoet.

[smiley]

Ik weet niet of het specifiek kilometerstand gekoppeld is.
Verbaasde me vooral over de 1 met 7k, maar als leenauto kan ik me wel voorstellen dat de adaptiewaarden all over de place zijn.

[Arthur]

Maar heeft die 1-serie een ZF automaat? Dacht dat ZF meer aan in lengterichting geplaatste motoren, met RWD, gekoppeld is. En dat achter dwars geplaatste motoren een andere bak, DCT (7), hangt? Ander principe maar zelfde klachten?

Edit: volgens AutoWeek idd een DCT.

[smiley]

Verrek ja. Compleet andere bak en hetzelfde gedrag.

[Arthursx]

Was het ook een B48?

[dave van marion]

Ik denk zelf dat
Je of met je voet een beetje beweegt (gevoelig gaspedaal) sommige mensen trillingen onbewuste met de voet
Of dat het gaspedaal zelf een pulserende signaal geeft
Of als op cruise control dat die pulserende telkens iets versneld om steeds de zelfde snelheid te rijden

Geloof niet dat een auto met 7k op teler de bakproblemen heeft
Een de laptop er aanhangen tijdens het rijden en kijken wat gaspedaal en toerental doet

[Richardt.]

Ik herken het niet in mijn G21 330i

[smiley]

Ik heb een keer met een collega meegereden die die tik met zijn voet had, en werd kotsmisselijk tijdens die rit.
Als ik het verschil zo duidelijk per auto voel, ga ik er vanuit dat het geen afwijking bij mezelf is.
Bij een passagier specifiek aan moeten geven wat ik voelde als onprettig, dus blijkbaar ervaart niet iedereen het als zwaar irritant.

[dave van marion]

Ik ervaar het zelf ook niet met een 330e uit 2023 met 30k op teler nu

[Str8Six]

Auto zelf geen foutcodes op de achtergrond? Niet 100% werkende VANOS geeft ook een subtiel, slippend gevoel

[smiley]

Ik heb geen bmw specifieke scanner, en mijn linglong obd apparaat van 10 euro kan niet meer dan generieke obd codes lezen.