Golf 6 GTI advies

[Joegs]

Hoi DF’ers,

Na het afscheid van de Z4 rijd ik inmiddels een kneiter van een Opel Corsa D 1.4. Buiten het feit dat hij als tijdelijke auto alles uitstekend doet, is dit natuurlijk toch wel saai.

Hot hatch virus lijkt me een te pakken te hebben dus was ik naar een Golf 5 GTI aan het kijken als allrounder maar die hebben uiteraard allemaal bijna dik 2 ton gelopen. Golf 6 GTI zorgt bij mij altijd voor alarmbellen met de kettingproblemen en hun olieverbruik

Maar als vag-noob ben ik benieuwd of dat, na modeljaar updates allemaal wel zo’n vaart loopt of dat het inderdaad toch echt slimmer is om een Golf 5 GTI te zoeken.

Concreet mijn vragen dus aan de ervaringsdeskundigen hier:

1. Zijn de kettingproblemen na bepaalde bouwjaren aangepakt en opgelost?
2. Is het olieverbruik aangepakt gedurende de levenscyclus en is het eerder 1 op 1000km scenario of met het juiste onderhoud prima te doen a la 1 op 5000+?
3. Nog advies over welke modelleren of uitvoeringen te vermijden of juist te zoeken?

Het zou sowieso een handbak worden en een een Edition 35 lijkt me erg leuk maar liever een goede dan perse de snelste.

De vragen zullen vast al eens hier gesteld zijn maar zoeken in duizenden bericht op Golf 6 GTI is helaas niet zo praktisch.

Dank voor jullie hulp!

Joegs

[Crookie]

Ik ben een leek op GTI gebied maar….:

-Hoe minder eigenaren, hoe beter
-Geen dsg om kosten te ontlopen voor bijkomend onderhoud.
-Desnoods de ketting incl nokkenas verstellers vervangen met originele onderdelen.

[Niels]

Kan me niet voorstellen dat een 5 GTI beter is dan een 6 GTI maar ik ben niet echt meer op de hoogte. Vooropgesteld moet je bij VAG op motor codes je onderzoek doen. Dacht dat de GTi wel een betere TSI motor heeft dan tammere broeders. Qua publiek is een gebruikte ook nog eens een behoorlijk risico los van de VAG kwaliteit.

Persoonlijk zou ik voor een hothatch bij een ander merk kijken (waarvan akte )

[Barend]

Ik heb in 2011/2012 in 1,5 jaar tijd relatief probleemloos een Golf VI GTI van 0 naar 160.000 km gereden.
De blokken hebben hun bekende uitdagingen, dus ik zou in liever een exemplaar kopen dat minutieus en riant onderhouden is en wellicht een hogere kilometerstand dan eentje met een lage kilometerstand maar met vage onderhoudshistorie. En hou rekening met een ruim budget na aanschaf, want onderhoud hebben ze nodig.

DSG is een extra risico.

[JP]

Heb een V gehad, waarmee ik veel naar de Ring ging en nauwelijks olieverbruik, wel jaarlijks ververst, daarna enkele VI GTi. Verder dan een kapotte waterpomp (Delphi, ook na 5/6jaar nog coulance) ben ik niet gekomen. Was de Ed35 geen gedowngrade R destijds, althans wel diens zelfde sterkere motor? Jos Br. kan je vast meer vertellen, ook wat kapot kán gaan, maar niet hoeft

[JP]

(…)

[MartijnGizmo]

Was de Ed35 geen gedowngrade R destijds, althans wel diens zelfde sterkere motor?

Yes, de CDLG, die minder stuk gaat. Deze aankoopgidsen zijn meestal wel een aardig startpunt: https://www.pistonheads.com/news/ph-buy ... uide/37841

[jos_br]

Ik vindt zowel de GIT V als de GTI VI gewoon een goede auto met dito motoren. Veel staat met hoe je ermee omgaat. Toevallig hadden we een GTI V op bezoek met 480dkm, dit is met normaal onderhoud gered. Persoonlijk had ik liever de GTI VI, al was het alleen om de voor het gevoel degelijker gebouwde staat. Ze voelen "massief" aan, en eigenlijk gaan ze normaal best goed. Ook de bijbehorende DGG6 (DQ250) is uitzonderlijk goed. Problemen waar iedereen over klaagt zijn meer het gevolg van verkeerde diagnoses of reparaties. De bak zelf is idioot sterk gebouwd. Hooguit een vliegwiel en een enkele keer een mechatronic die stuk gaat. Persoonlijk rijdt ik het liefst met een DSG dus.

Jos.

[Robin]

Ik vind deze wel gaaf;-)
Is toch een V?
https://www.facebook.com/share/v/1J6HUo ... tid=wwXIfr

[JP]

Ja, en origineel was die wit

[Robin]

Ja, en origineel was die wit

Erik van Muiswinkel ook:)

[Martin van der Zwaard]

Ik heb een GTI V Edition 240 gehad. Was echt een super fijne auto.
Was wel afkomstig van de eerste eigenaar en altijd dealer onderhouden (das geen garantie voor 100% goed onderhoud) en eigenlijk nooit ellende mee gehad. Gewoon netjes de beurtjes doen en soms moest er wat olie bij (vooral na de wat steverige ritjes).

Enige wat ie had was een loskomende hemelbekleding (kwaal) en versleten instap op de wang van de rugleuning (kwaal).

Motorisch gewoon top en lekker vlot

Deze is van mijn neefje geweest. Heeft inmiddels een VI gekocht maar altijd probleemloos mee gereden.
https://www.autoscout24.nl/aanbod/volks ... aign=share

Staat bij een familielid in consignatie. Wellicht een mooie optie voor je.

Ik mis de GTI best wel dus zit soms weer met een scheef oog te kijken voor een 7 of 7.5 GTI

[MartijnGizmo]

Ja, en origineel was die wit

Rode wrap om te vieren dat de 8.5 GTI50 er in Tornado-rood is.

[JP]

Ja, en origineel was die wit

Rode wrap om te vieren dat de 8.5 GTI50 er in Tornado-rood is.

Jeetje wat een feest