Donkervoort F22

[JP]

De Audi-vijfcilinders raakten op en dus moest Donkervoort op zoek naar een nieuwe motorverstrekker. Die heeft het gevonden. Maar wie denkt dat de nieuwe Donkervoort P24 RS simpelweg een F22 met een andere krachtbron is, heeft het mis.

[smiley]

Ik vind hem goed.
Netjes afgewerkt, de demonteerbare aero kit, wisselbare maps, en die kekke popup lights.
Dan vergeef ik de gebleven Elise S1 rollbar cover maar.

[Robin]

Mwoah goed? Matigjes:)




Ben niet de grootste Donkervoort 'fan', maar met dit ding zijn ze weer wat meer de Lotus Seven ontgroeid. Ik vind het wat een ieniemini Viper en dacht eerst; Het moet niet te breed en ruim jongens.
Maar die 780kg laat nog zien dat dat geslaagd is.

600pk uit die Ford 3.5 twinturbo V6 is ook niet meteen te extreem voor 't blok en stiekum vind ik Ford veel beter bij een Lotus Seven derivaat passen dan een Audi 5 pitter. Maar dat ben ik.

Met 800Nm en 600pk op 780kg is 7.4s 0-200 prima, maar een 296GTB doet dat in 7.3(830pk compleet, maar weegt 1500+ kg)
Cijferneukerij I know. En dit is een H5 bak.

EDIT: Dus Dry Sump. Mooi. Heeft de F22 dat ook met Audi's 5 pitter?

Bij 26min 23s/ 27min 39 mooie blauwe kleur. Prachtig!

En deze zo even kijken:
https://www.autovisie.nl/video/sjoerd-w ... etjes-476/

KOFFIE!

[Kadett]

Hoef niet eens te kijken op de bankrekening... gaat hem niet worden

Mooi ding alleen die dimlichten zijn voor mijn gevoel iets wat na verloop van tijd stuk gaat.

[Roy RS]

Ik vind het prachtig en ik hoop ook dat de kwaliteit meegegroeid is. De prijs is wat hoog, zeker als je bedenkt dat je niet veel hoeft te doen om er een ton bij te vinken en dat er nog een beetje belastingen overheen gaan.
Maar ze hebben blijkbaar de klanten, dus mooi dat het ze lukt. Het is nu in ieder geval wel echt bijzonder aan het worden. Tot dit punt was het voor mij teveel een heel dure seven.
Nadeel is dat ik het nu niet meer betalen kan

[SlowCo]

Voor vrijwel iedereen zou het een enorme vooruitgang in rijsensatie zijn zo'n superlichtgewicht, half open sportwagen met zoveel vermogen per kilogram. Behalve voor mensen met een Ariel Atom met turbo upgrade. Dan is het maar een zware, claustrofobische auto met met een veel te lange motorkap en een downgrade qua rijbeleving

[Philipoo]

Ik vind het prachtig en ik hoop ook dat de kwaliteit meegegroeid is. De prijs is wat hoog, zeker als je bedenkt dat je niet veel hoeft te doen om er een ton bij te vinken en dat er nog een beetje belastingen overheen gaan.
Maar ze hebben blijkbaar de klanten, dus mooi dat het ze lukt. Het is nu in ieder geval wel echt bijzonder aan het worden. Tot dit punt was het voor mij teveel een heel dure seven.
Nadeel is dat ik het nu niet meer betalen kan

Als je de daadwerkelijke techniek gaat bekijken die toegepast is om deze auto te bouwen, hoe ze bijvoorbeeld de voorwielophanging en koeling geplaatst hebben, hoeveel carbon er gebruikt wordt.. Ze zijn echt van ver gekomen en de kwaliteit is echt stappen vooruit gegaan sinds de D8 serie..

[Roy RS]

Ik vind het prachtig en ik hoop ook dat de kwaliteit meegegroeid is. De prijs is wat hoog, zeker als je bedenkt dat je niet veel hoeft te doen om er een ton bij te vinken en dat er nog een beetje belastingen overheen gaan.
Maar ze hebben blijkbaar de klanten, dus mooi dat het ze lukt. Het is nu in ieder geval wel echt bijzonder aan het worden. Tot dit punt was het voor mij teveel een heel dure seven.
Nadeel is dat ik het nu niet meer betalen kan

Als je de daadwerkelijke techniek gaat bekijken die toegepast is om deze auto te bouwen, hoe ze bijvoorbeeld de voorwielophanging en koeling geplaatst hebben, hoeveel carbon er gebruikt wordt.. Ze zijn echt van ver gekomen en de kwaliteit is echt stappen vooruit gegaan sinds de D8 serie..

Ik heb de filmpjes gekeken, de cross structuur van carbon over de motor en de overige afwerkingen zien er op het filmpje uit alsof ze echt stappen gemaakt hebben.
Moet zeggen dat ik van de laatste d8 nog altijd niet onder de indruk was qua bouwkwaliteit en de f22 was beter, maar was voor mij nog teveel een seven onderhuids. Ik heb er 1 goed kunnen bekijken en ik vond afwerkingen toch weer tegenvallen

[Knot]

Mooi stuk techniek zeg maar wel stevige prijs ook.

Ooit was Joop in een schuurtje begonnen toch met die S7 met 1600 Ford motor zoiets? Kijk wat een bedrijf het nu naar doorgegroeid is!

[BMWDennis]

Supergaaf product zeg en dat van Nederlandse bodem. Mooi hoe Donkervoort zich zo heeft ontwikkeld. Dit zijn toch de leuke auto's waar je tegenwoordig nog autoliefhebber voor bent.

[Kadett]

Wist niet dat er zoveel speciale tech inzat.

Cnc gefreesde turbi turbines.
Aluminium 3d geprinte intercoolers
Uitlaatspruitstuk 3d geprint.

[EvdP]

Die intercoolers ook. Knap stukje techniek.

[MartijnGizmo]

Hier nog wat info over die chargecoolers: https://www.confluxtechnology.com/produ ... air-cooler

600pk uit die Ford 3.5 twinturbo V6 is ook niet meteen te extreem voor 't blok en stiekum vind ik Ford veel beter bij een Lotus Seven derivaat passen dan een Audi 5 pitter. Maar dat ben ik.

Voornaamste reden om te wisselen is dat ze van Audi alleen standaardmotor met een Bosch-map mogen gebruiken, terwijl ze van Ford alles mogen doen waar ze zin in hebben.

Ik heb de filmpjes gekeken, de cross structuur van carbon over de motor en de overige afwerkingen zien er op het filmpje uit alsof ze echt stappen gemaakt hebben.

Zichtcarbon met symmetrische vezels wordt door dezelfde leverancier gedaan als bij Koenigsegg.

[Philipoo]

Voornaamste reden om te wisselen is dat ze van Audi alleen standaardmotor met een Bosch-map mogen gebruiken, terwijl ze van Ford alles mogen doen waar ze zin in hebben.

Niet helemaal waar. doorontwikkeling in de breedte maakt natuurlijk dat een product interessant blijft en na een hele tijd de audi 5 pitters was het ook tijd voor wat nieuws. De rest van je punt rondom wat ze mochten van Audi is overigens waar, maar daarbij mochten ze ook alle fabrieksspecificaties van Audi gebruiken voor de testen, wat ze nu bij Ford niet meer konden doen.

Ze hebben overigens een veel breder scala aan motoren uitgeprobeerd. Groot bijkomend voordeel van deze V6 was dat ze de hele layout optimaler konden maken; lager zwaartepunt, langere draagarmen etc. Het totale plaatje maakt weer een geheel andere auto dan de F22!

[MartijnGizmo]

Ik herhaal slechts wat Denis Donkervoort mij vertelde!

[TLRS]

Hier nog wat info over die chargecoolers: https://www.confluxtechnology.com/produ ... air-cooler

Top link Martijn Mede vanwege de cookie consent, zo eerlijk kom ik ze nooit tegen.

[Kasteel]

Wat voor bak en diff zit er eigenlijk onder de F22?

[Kadett]

Hier nog wat info over die chargecoolers: https://www.confluxtechnology.com/produ ... air-cooler

600pk uit die Ford 3.5 twinturbo V6 is ook niet meteen te extreem voor 't blok en stiekum vind ik Ford veel beter bij een Lotus Seven derivaat passen dan een Audi 5 pitter. Maar dat ben ik.

Voornaamste reden om te wisselen is dat ze van Audi alleen standaardmotor met een Bosch-map mogen gebruiken, terwijl ze van Ford alles mogen doen waar ze zin in hebben.

Ik heb de filmpjes gekeken, de cross structuur van carbon over de motor en de overige afwerkingen zien er op het filmpje uit alsof ze echt stappen gemaakt hebben.

Zichtcarbon met symmetrische vezels wordt door dezelfde leverancier gedaan als bij Koenigsegg.

Voornaamste reden was toch dat Audi binnenkort stopt met de motor vanwege emissie eisen?

[MartijnGizmo]

Wat voor bak en diff zit er eigenlijk onder de F22?

Tremec TKX 5-bak, Torsen diff met 3.31 ratio, geen idee welk fabrikaat.

[Kasteel]

Wat voor bak en diff zit er eigenlijk onder de F22?

Tremec TKX 5-bak, Torsen diff met 3.31 ratio, geen idee welk fabrikaat.

Thanks! Hetzelfde als GTO dus, vond dat echt een fijne bak + opvallend nog steeds 5-bak . Diff was toen Quaife torsen diff volgens mij dus ws dezelfde, terwijl ik bij zon auto dan eerder een Drexler oid zou verwachten?

[MartijnGizmo]

Bak volgens mij vanwege afmetingen/gewicht.

[Kadett]

Bak volgens mij vanwege afmetingen/gewicht.

6 bak zou 15kg meer wegen inderdaad. Ook niet echt nodig met deze pk/kg ratio.

[Philipoo]

Omdat de auto zo licht is en zoveel vermogen levert kunnen ze makkelijk uit met een lange overbrenging. Daarom hebben ze aan 5 versnellingen genoeg. Een extra versnelling zou zowel acceleratie als topsnelheid nauwelijks verbeteren.