Op vrijdag 13 maart organiseert Driving-Fun.com voor de eerste keer een circuitdag op Oschersleben. Circuitdagen zijn bij uitstek de manier om op een veilige en vooral hele leuke manier je eigen grenzen en de grenzen van je auto beter te leren kennen.
Programma
Het programma van deze dag ziet er als volgt uit:
08:00 - 08:30 | Inschrijven
08:30 - 12:00 | Open pitlane rijden - ochtend
12:00 - 12:45 | Pauze
12:45 - 17:30 | Open pitlane rijden - middag
Prijs
Deelname aan de hele dag (08:30 - 17:30) kost €599 per auto voor leden en €629 voor niet-leden.
Tweede rijders of bijrijders betalen €20 per persoon.
Een auto delen met meerdere rijders is dus ook mogelijk.
Inschrijven
Inschrijven kan door op onderstaande button te klikken en je gegevens in te vullen.
Je ontvangt dan automatisch via de mail een bevestiging.
Let op: je deelname is pas definitief na ontvangst van je betaling.
Eisen
*) Let op: Uw boeking is pas definitief na ontvangst van uw betaling.
*) Auto's dienen vrij te zijn van vloeistoflekkages en te beschikken over deugdelijk werkende remmen en gordels. Een rolkooi of meerpuntsgordels zijn niet verplicht. Een sleepoog dient wel aanwezig (en liefst vooraf gemonteerd) te zijn.
*) Een helm is verplicht, zowel voor rijders als bijrijders.
*) Iedere rijder die de beschikking heeft over een DFTrackdays lidmaatschapskaart betaalt de ledenprijs (deze kost eenmalig €80, is geldig tot het einde van het kalenderjaar en kan uitsluitend op de dag zelf gekocht worden).
*) Er mag op Spa maximaal 103dB geproduceerd worden; hier kan op gecontroleerd worden.
*) Kinderen onder de 16 jaar mogen niet meerijden op Spa-Francorchamps.
DF circuitdagen
Driving Fun circuitdagen kenmerken zich door een strakke organisatie, maar een gemoedelijke sfeer in de pitstraat en op de baan. Het zijn nadrukkelijk geen racedagen en zaken als elkaar op het scherp van de snede uitremmen en deurklink aan deurklink door bochten gaan zijn verboden.
Het is de bedoeling dat iedereen zich thuis voelt op onze dagen, van snelle, ervaren racer tot absolute beginner in zijn straatauto en dat kan alleen maar als iedereen rekening houdt met elkaar. De snellere rijder dient rekening te houden met de langzamere rijders en van de langzamere rijders wordt verwacht dat ze zich bewust zijn van mogelijke snelheidsverschillen en hun spiegels goed in de gaten houden.
Circuit
Een rondje Oschersleben is 3667 meter lang en staat bekend als vlak, technisch en verraderlijk. Hoogteverschillen ontbreken vrijwel volledig, waardoor alles draait om lijnkeuze, rempunten en exitsnelheid. Het circuit lijkt overzichtelijk, maar kleine fouten kosten hier direct veel tijd.
Rondje Oschersleben
e komt over start-finish aan de rechterkant van de baan en remt aan voor de eerste bocht: een haakse rechterbocht. Rem zo lang mogelijk rechtuit en neem een duidelijke late apex. De exit is cruciaal, want direct daarna volgt een korte versnelling richting een linkerbocht die je strak wilt aansnijden om de auto goed te positioneren voor het volgende gedeelte.
Na deze linkerbocht volgt een snelle doordraaier naar rechts, waarbij het belangrijk is om de auto rustig te laten rollen en niet te forceren. De baan opent zich hier iets, maar al snel moet je weer aan de bak voor een technische links-rechtscombinatie. Hier wil je vooral ritme rijden: geen abrupte inputs, maar één vloeiende lijn.
Vervolgens kom je op een iets sneller stuk terecht richting een lange rechterbocht. Deze lijkt onschuldig, maar blijft maar doordraaien. Geduld is hier alles. Neem een late apex en laat de auto pas naar buiten lopen als je stuur bijna recht staat, zodat je maximale snelheid meeneemt richting de volgende remzone.
Daarna volgt een korte maar stevige remzone voor een haakse linkerbocht. Deze bocht is relatief langzaam en vraagt om een gecontroleerde exit, omdat je anders snelheid verliest richting het middengedeelte van het circuit. De daaropvolgende bochten volgen elkaar snel op en vormen samen het meest technische deel van Oschersleben. Hier is het belangrijk om niet elke bocht afzonderlijk te rijden, maar ze als één geheel te zien.
Na een korte versnelling rem je aan voor een 180-graden rechterbocht. Ook hier ligt de apex laat en wil je zo vroeg mogelijk weer op het gas om snelheid op te bouwen voor het laatste deel van de ronde. De baan voelt hier breed aan, maar laat je niet verleiden tot te vroeg insturen.
Het slotstuk bestaat uit een vloeiende linkerbocht, gevolgd door een laatste rechter die je zo rond mogelijk wilt nemen. Laat de auto volledig naar buiten lopen, zet hem recht en ga vol op het gas richting start-finish.
Een rondje Oschersleben draait niet om lef, maar om discipline en precisie. Wie hier echt snel wil zijn, rijdt rustig, constant en denkt altijd één bocht vooruit.
Deelnemers
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.