Benzine- en dieselauto’s in 2030 verboden in Amsterdam

[Martin*]

Een soort tolheffing wat ze in Duitsland al hebben, moet ik het zo zien?
Op zich niet verkeerd, vanaf dan betalen dus ook de buitenlandse vrachtwagens de heffing. Niet meer dan terecht.

[JP]

Even een bekende van me, die heeft een nieuwe vrachtwagen, Scania R460 Euro6. Volgens kenteken is dat dan een CO2-emissieklasse 3. Dat wordt €0,165 per km in NL. TollCollect in Duitsland betaal je ongeveer €0,348 per km.
Sinds Duitsland de Toll/Maut had ingevoerd (2005) zijn er genoeg die via B/NL transit rijden naar Noord Duitsland. Met de aangekondigde tarieven zal dat niet veranderen. Eurovignet was €10 per dag voor dezelfde auto, die ben je nu al met meer dan 60km

[Elise]

Die pseudo-eindheffing wordt een daverend succes als de energietransitie in heel Nederland voltooid is, dat wordt wel even doorwerken in 2026
Allemaal aan de EV voor een heerlijk stabiel stroomnet

[Martijn_bmw]

Een soort tolheffing wat ze in Duitsland al hebben, moet ik het zo zien?
Op zich niet verkeerd, vanaf dan betalen dus ook de buitenlandse vrachtwagens de heffing. Niet meer dan terecht.

Klopt idd dus opzich wel een terechte heffing maar het maakt transport en dus uiteindelijk eindproducten wel wéér duurder. Die heffing gaan transporteurs natuurlijk niet uit eigen zak betalen

[Elise]

Onderaan de keten staan de consumenten die die eindproducten weer kopen.
Wat voor maatregel ze in Den Haag ook verzinnen, de rekening ligt bij de burgers van Nederland en het wordt nooit minder, altijd meer. En dan met name bij de hardwerkende middenklasse die geen tijd heeft te protesteren.