E36 Tracktool Coupe > Nieuw project!

[Williams]

Inmiddels is het oude chassis naar de sloop, motor is eruit gehaald (beide wagens 316 + M54B30) en het onderstel is ook gedemonteerd.




Motorblok:



Na het ongeluk toch wel veel meer schade meer dan we dachten. De onderstaande onderdelen nu wel gelijk geüpgraded naar een goed merk:
- Radiator > Mishimoto
- Elektrische Fan > Mishimoto
- Waterpomp > Mishimoto
- Draagarmen > MEYLE HD met PU
- Baksteun + motorsteunen > Hardrace
- Stablisator stang > H&R
- Stuurstang > Purpletag

Volgende onderdelen in bestelling staan of al binnen:

Carbon roosters voor op de motorkap:


RVS spaghetti spruitstuk:


Rolkooi opnieuw gespoten:


Hardrace bak + motorsteunen:


Remkoeling + luchtinlaat M bumper:


Draagarmen:


N54 Spruitstuk zou moeten zorgen voor flink wat Pk's.




Echte LTW Carbon Spoiler (2 laags)



Dan staan er nog een aantal dingen in bestelling of komt op kort termijn binnen:
- Nieuw LUISI stuurwiel (komt volgende week)
- Mishimoto waterpomp (komt 2e week januari)
- Cardanas reviseren
- Nieuwe steekassen
- 3.45 188 40% sperdifferentieel (volgende week ophalen)
- Simota Carbon airbox (komt 3e week januari)
- Mishimoto koelvat reservoir (eind januari)
- Mishimoto stuurbekrachtiging reservoir (eind januari)

- Maxxecu Race (eind januari)
- ST Trackparts M spiegels met luchtinlaat (komen volgende week)
- ST Trackparts verstelbare rails voor bestuurder (binnen)
- M voorbumper compleet (binnen)

Q1:
- Lexaan Plastic4perfomance zijruiten + achteruit
- 3x restyle
- Wrappen
- 2e Recaro stoel
- Afstellen in Duitsland Custom Racetec

Over twee weken gaat de nieuwe tracktool naar binnen en zal het volgende gedaan gaan worden
- Chassis verstevigen
- Motor overzetten
- Onderstel + toebehoren overzetten
- Bak overzetten
- Shortshifter ST Trackparts overzetten
- Purple-tag stuurhuis monteren
- Meyle stuurstangen monteren
- Uitlaat monteren
- Stabilisator stangen monteren
- N54 inlaat monteren
- Bak steunen monteren
- Protrack wielen monteren
- Spaghetti spruitstuk monteren
- 330i Remmen + RVS remslangen compleet monteren
- Mishimoto waterpomp/fan/radiateur monteren
- Nieuwe nokkenas sensor monteren
- Walbro 400 brandstof pomp monteren
- Nieuwe multi riemen + rollen monteren
- Nieuwe stuurbekrachtiging slangen monteren
- Aluminium kleppendeksel monteren

Aangezien onze technische man de auto mechanisch doet, is hier ons lijstje om te doen:
- Chassis compleet leeghalen met breekijs
- Carbon deurpanelen plaatsen
- Rolkooi plaatsen
- Dashboad flokken
- Alle carbon onderdelen overzetten
- GT Splitter monteren voorkant
- Stuur monteren
- Nieuwe spoiler monteren
- Nieuwe M voorbumper monteren
- ST Trackparts spiegels monteren met luchtinlaat
- Lexaan ramen rondom plaatsen
- M achterbumper monteren met diffuser
- Stoelen plaatsen

[Martijn_bmw]

je laat er geen gras over groeien mooie update en upgrades komen er aan!

[Martijn M]

Poe lekkere klus voor de winter! Succes, mooie lijst aan onderdelen weer gescoord.

je laat er geen gras over groeien mooie update en upgrades komen er aan!

Gras groeit in de winter ook niet zo snel he!

[HSR]

Heel benieuwd wat het resultaat gaat zijn met die N54 inlaat. Recentelijk was er een Brit (volgens mij) die een back to back log had gemaakt tussen de N54 en de M50 modificatie op en M52B28 en het resultaat kwam volgens mij uit in het voordeel van de M50 modificatie. Ik vraag me ook af wie in NL kan afstellen met N54 inlaat. Erg benieuwd naar je bevindingen!

[Williams]

Heel benieuwd wat het resultaat gaat zijn met die N54 inlaat. Recentelijk was er een Brit (volgens mij) die een back to back log had gemaakt tussen de N54 en de M50 modificatie op en M52B28 en het resultaat kwam volgens mij uit in het voordeel van de M50 modificatie. Ik vraag me ook af wie in NL kan afstellen met N54 inlaat. Erg benieuwd naar je bevindingen!

Dat klopt niet wat je zegt, een M50 modificatie wordt vaak gedaan bij de BMW E36 325/328i motoren, ik heb een 330I motorblok van een E46.
Dit zou rond de 25-30PK moeten schelen met stage 1 erbij.
Afstellen moet hopelijk lukken met de maxxecu erop

[EvdP]

Nette cijfers in het filmpje. Had ik niet verwacht.

[Vanreijmersdal]

Heel benieuwd wat het resultaat gaat zijn met die N54 inlaat. Recentelijk was er een Brit (volgens mij) die een back to back log had gemaakt tussen de N54 en de M50 modificatie op en M52B28 en het resultaat kwam volgens mij uit in het voordeel van de M50 modificatie. Ik vraag me ook af wie in NL kan afstellen met N54 inlaat. Erg benieuwd naar je bevindingen!

Dat klopt niet wat je zegt, een M50 modificatie wordt vaak gedaan bij de BMW E36 325/328i motoren, ik heb een 330I motorblok van een E46.
Dit zou rond de 25-30PK moeten schelen met stage 1 erbij.
Afstellen moet hopelijk lukken met de maxxecu erop

Je pakt lekker door hoor, goed bezig.

Mbt de inlaat, er zijn wereldwijd genoeg m54b30 met de 2.5 m50 inlaat erop, deze modificatie is de afgelopen decennia’s vaak genoeg door gevoerd en bewezen met pk winst.
Ik heb de m50 zelf ook op mijn m54 gehad.
De n54 inlaat op de m54 is voor mij juist een nieuw weetje, benieuwd naar het resultaat.

[Bjeffindividual]

Ik heb jouw inlaat nog steeds op mijn b30 zitten en haal 250pk/350nm op de bank bij DP.

Stock M54B30
M50 inlaat
Schmiedmann headers + supersprint met ingelaste gekeurde racecats
Ecumaster standalone

[Williams]

Ik heb jouw inlaat nog steeds op mijn b30 zitten en haal 250pk/350nm op de bank bij DP.

Stock M54B30
M50 inlaat
Schmiedmann headers + supersprint met ingelaste gekeurde racecats
Ecumaster standalone

Dat is netjes! ik ben benieuwd wat mijne doet met die inlaat en de ECU master.

[Bjeffindividual]

Ja ik ben wel benieuwd naar die inlaat. Als je bij Pieter van DP afstelt hebben we i.i.g. dezelfde bank

[HSR]

Ik heb jouw inlaat nog steeds op mijn b30 zitten en haal 250pk/350nm op de bank bij DP.

Stock M54B30
M50 inlaat
Schmiedmann headers + supersprint met ingelaste gekeurde racecats
Ecumaster standalone

Daarom dat ik heel verbaasd ben als je met die N54 inlaat veel meer echte pk's gaat scoren. Een gezonde M54B30 doet 230pk en 300nm koppel. In dit geval heb je een M50 inlaat, headers (M54B30 is fors geknepen op de uitlaat) en een standalone afstelling en dan kom je op 250pk uit. Overigens is dat een prima resultaat dus ik wil hier niks afdoen inz de tuning of motor. Bij een M54B30 ligt het vermogen nu eenmaal niet voor het oprapen. Koppel vind ik wel extreem hoog trouwens. Meer dan 50nm erbij!

Heb hier zelf trouwens een M52tub28 met B30 inlaat, nokkenas en supersprint headers, racecat en de hele bladibla met custom software van sgs-software-solutions.de. Wat mij uiteindelijk merkbaar het meeste vermogen heeft gegeven is een lichter vliegwiel. Vraag me niet waarom maar dat leek in een keer +15Pk. Iets wat die youtuber M539 ook bemerkte op zijn E46 330i touring en later ook bevestigd is op een rollenbank.

https://www.youtube.com/watch?v=2hr4AyiaFhY

Anyway, veel succes met het pionieren. Hopelijk dat het goed uitpakt en je mooi >260pk kunt draaien, dan heb je echt een snelle auto te pakken!

[Bjeffindividual]

De mods die nog iets brengen zijn inderdaad de underdrive pulleys en de os giken vliegwiel / koppelingsset.

Overigens nog bezig met een custom inlaat voor de b30, dit past nog niet lekker met de dynamo maar verwacht en nog wel 15/20pk uit te halen als deze inlaat klaar is.

76dab4db-61e3-469c-9fe9-50fc4e0ae0eb.jpeg (237.46 KiB) 758 keer bekeken

[Williams]

Ik heb jouw inlaat nog steeds op mijn b30 zitten en haal 250pk/350nm op de bank bij DP.

Stock M54B30
M50 inlaat
Schmiedmann headers + supersprint met ingelaste gekeurde racecats
Ecumaster standalone

Daarom dat ik heel verbaasd ben als je met die N54 inlaat veel meer echte pk's gaat scoren. Een gezonde M54B30 doet 230pk en 300nm koppel. In dit geval heb je een M50 inlaat, headers (M54B30 is fors geknepen op de uitlaat) en een standalone afstelling en dan kom je op 250pk uit. Overigens is dat een prima resultaat dus ik wil hier niks afdoen inz de tuning of motor. Bij een M54B30 ligt het vermogen nu eenmaal niet voor het oprapen. Koppel vind ik wel extreem hoog trouwens. Meer dan 50nm erbij!

Heb hier zelf trouwens een M52tub28 met B30 inlaat, nokkenas en supersprint headers, racecat en de hele bladibla met custom software van sgs-software-solutions.de. Wat mij uiteindelijk merkbaar het meeste vermogen heeft gegeven is een lichter vliegwiel. Vraag me niet waarom maar dat leek in een keer +15Pk. Iets wat die youtuber M539 ook bemerkte op zijn E46 330i touring en later ook bevestigd is op een rollenbank.

https://www.youtube.com/watch?v=2hr4AyiaFhY

Anyway, veel succes met het pionieren. Hopelijk dat het goed uitpakt en je mooi >260pk kunt draaien, dan heb je echt een snelle auto te pakken!

Thanks! we gaan eerst zorgen dat die goed loopt zonder N54 inlaat en daarna gaat de Maxxecu erop voor de afstelling en tune op de dyno.

Doel is om het onderstel af te laten stellen bij Custom Racetec, de motor is nog even een vraagteken of we dit bijvoorbeeld bij Beek laten doen of ook in Duitsland. (Schmickler Performance)

Voorlopig eerst even de dingen hierboven uitvoeren en daarna de afstelling van het onderstel/motor.
Zal dit uiteraard laten weten! (lichter vliegwiel + racekoppeling was al gedaan gelukkig) de software van SGS zegt mij verder niks. Kan je daar wat meer info over vertellen?

[HSR]

SGS is sven gawrich. Hij heeft heel veel software geschreven voor allerhande verschillende setups. Als je op zijn naam googelt vind je allerhande ervaringen.

Echt een enorme Duitser dus opdrachtformulier moest ik per post naar hem sturen want anders had hij geen natte handtekening haha. Uiteindelijk is hij zelfs nog een keer bij mij langsgereden omdat ik een software probleem had, niet gerelateerd aan zijn tuning maar door een beetje beungeschiedenis aan de auto. Hij was toen bij een klant in Koln dus dat was toch in der nähe (minimaal 3 uur rijden), om vervolgens een appje te sturen waarin hij zich verexcuseert omdat hij 5 minuten later arriveert. Om even aan te geven hoe precies die man is.

Hier heeft hij een oude prijslijst met verschillende tuningsopties: http://sgs-software-solutions.de/, de moeite waard hem eens een berichtje te sturen. En anders wellicht die gasten van in dat M539 filmpje wat ik hiervoor postte.

[Williams]

Vandaag mijn nieuwe Luisi stuurwiel binnengekregen:


Volledig nieuw opgebouwde Sper Differentieel samen met gebruikte aandrijfassen OEM: 188 huis, 3.64 40%

[Geertmans]

Heerlijk spul! Ga zo door…