remprobleem?

[Lex70V]

Vriend van mij heeft mijn oude auto gekocht,ibiza 1.8t 6k2.
Nu bleek dus dat toen ik hem verkocht de remmen zo krom als een hoepel waren,schrok ik ook van maar had wel een vermoeden maar niet verwacht eigenlijk,maar ok..
Als je remde trilde de vullingen uit je bek,maar remde echt als een tiet alsnog en ook meteen als je het pedaal aanraakte.

Alles nieuw voor hem gekocht;
brembo geboorde schijven,305x26(dacht ik)
hawk hps remblokken(die of de hps 5.0 waren het)
de 4 zuiger brembo klauwen laten reviseren,bleek dus dat bij beide klauwen er een paar zuigers vast zaten
achter 1 nieuwe remklauw gemonteerd,wel beide kanten nieuwe standaard remblokken

Nu is met de auto al zo'n 700+km gereden en netjes ingeremd en alles maar het pedaal gevoel vind ik nog steeds een beetje vaag?
Hij remt best wel hard maar pas als je echt door drukt,eerste deel van het pedaal doet echt bar weinig.
Voor het gevoel zit er een grote vrije slag in terwijl dat er met de oude set up toch echt niet in zat.
Ik heb geen beschikking tot de auto,staat aan de andere kant van het land dus kan alleen maar zeggen hoe het voor mij voelde.
Het gevoel in het pedaal is hetzelfde bij koude en warme remmen;veel remstof en piept wel flink maar daar staan hawk remblokken een beetje om bekend dacht ik?

Iemand tips wat dit kan zijn?

Alles is gewoon goed gemonteerd zover ik weet,ontlucht en wel door een zeer ervaren monteur laten plaatsen.
Denk zelf de blokken eruit en opschuren of een goedkoop setje blokken er op en kijken hoe dat voelt?

[MJW]

Hawk HPS 5.0 staan juist bekend (op het BMW drivers forum) om weinig remstof en piepen lees ik ook maar erg weinig-niets over.

[Eric Z]

Hp+, remstof en piepen lukken daar wel mee. Dus check eerst welke blokken je dan echt hebt.

Klauw met meerdere nippels? Dan dat misschien over het hoofd gezien met ontluchten.

[smiley]

Ik ken het niet specifiek van de ibiza, dus projecteer het op mijn eigen speeltje, waar bij ontluchten een kloteklus is waarbij de caliper specifiek ondersteboven gehouden moet worden, en je speciale apparatuur nodig hebt om de abs computer te laten pulseren om het laatste beetje lucht eruit te krijgen. Velen moesten meerdere keren naar de garage om het goed te krijgen.
Dat is zelfs voor de meest ervaren monteur een raar verhaal als je dat zo uitlegt.
Alleen degenen die het rare autotje kennen kunnen er wat mee.

TL/DR; je hebt een lucht probleem.

[Eric Z]

Beetje garage heeft tegenwoordig een pulserend apparaat geloof ik dus zou de ABS geen probleem mee mogen zijn. Een ervaren monteur zal dat ook wel weten.

Dat bij jou de klauw dan ook nog op de kop moet is wel uniek.

[HJ2]

Bij mijn vorige speeltje moesten de klauwen ook los bij ontluchten, 40 graden kantelen.

Dus als de zuigers perfect gangbaar zijn, de blokken goed plan-parralel en met de juiste smeermiddelen zijn gemonteerd, de klauwen ook goed vast zitten (zijn ze zwevend? Zijn de glijbussen dan nog goed?) en de blokken zitten met de juiste anti-squeal plates gemonteerd… dan eens met Smiley!

[Lex70V]

Bedankt voor het meedenken!

Ja voor mijn gevoel is het ook niet goed ontlucht,de rest moet in principe gewoon allemaal goed zijn sinds alles zo'n beetje uit elkaar is geweest.Die maat van mij is er al helemaal aan gewend maar het is gewoon niet zoals het moet zijn..

Heb wel eens gelezen dat je wel een soort van vaag gevoel in het pedaal kan krijgen als de gassen/stof dat vrij komt bij remmen niet weg kan tussen de schijf en de blokken?
Dat lijkt mij dan alleen voor te komen in situaties als je op een kort circuit rijd en dan regelmatig hard moet remmen?
Dan voel je denk ik een hard pedaal en weinig vertraging?

[Nivek]

Stomme vraag: zijn beide nippels op de brembo's geopend? Je zal niet de eerste zijn die ontlucht door maar 1 van beide te openen.

Verder niet het niet heel gek om 2x te moeten ontluchten bij plaatsen van nieuwe of gereviseerde klauwen.

De abs ontluchten kan ik ontkrachtigen: De abs module doet he-le-maal niks, wanneer deze niet ingeschakeld word. Op dat moment gaat de vloeistof doorheen alsof het een leiding is. De pomp aansturen om te onluchten is enkel om het inwendige circuit te ontluchten, maar daar heeft niemand aangezeten dus ik verwacht niet dat daar lucht zit. Dit circuit word overigens ook pas gebruikt wanneer de abs ingrijpt.


Als je de Hawk HP+ blokken hebt, deze piepen bij straat gebruikt. Geef ze even een keer goed op de kloten en dan zijn ze weer eventjes stil

[jos_br]

Om te voelen of er lucht in het systeem zit kun je twee keer trappen tijdens het remmen. Wanneer bij de tweede keer de rem wél hard is zit er nog ergens lucht in.

Jos.