Sjoemelsoftware EA189 Diesel VW/Skoda/SEAT/Audi 1.2 1.6 2.0 TDI

[Arthur]

Aanvulling voor de titel; geldt ook voor Audi.

[EvdP]

Tsja, en hoe denk je dat VAG dat gat gaat dichten? Werkplaats tarief omlaag?

[Robin]

Tsja, en hoe denk je dat VAG dat gat gaat dichten? Werkplaats tarief omlaag?

Aankloppen bij Von der Leyen/Lagarde voor smartengeld ivm dwaling/list/bedrog/oneerlijke concurrentie* .



*klimaat=miljeu=xxx genders

[Arthur]

Tsja, en hoe denk je dat VAG dat gat gaat dichten? Werkplaats tarief omlaag?

Dat moet VAG zelf weten. Het is geen belastinggeld dus jij en ik hebben er geen last van. Hoe meer dat is bij, bv, de detentie van zware criminelen. Van wie ik/wij weer geen last had(den).

[Bram]

een werkplaatstarief van €184,50 p/u te rekenen voor een grote beurt.

Dat zijn toch geen normale bedragen of mis ik iets?

Bij van den Udenhout in Den Bosch, de Skoda vestiging, blijkbaar de normaalste zaak van de wereld.

[Martijn_bmw]

een werkplaatstarief van €184,50 p/u te rekenen voor een grote beurt.

Dat zijn toch geen normale bedragen of mis ik iets?

Bij van den Udenhout in Den Bosch, de Skoda vestiging, blijkbaar de normaalste zaak van de wereld.

Klopt en niet alleen daar… bij vele andere dealers en schadeherstel bedrijven ook. Wat denk je waarom de verzekering premies exploderen.

Iedereen vind altijd dat fysieke beroepen beter betaald moeten worden zoals monteurs, schadeherstellers, bouwvakkers, zorgmedewerkers etc maar vergeet de keerzijde dat die hoge salarissen dan ook wel betaald moeten worden door degene die de service afneemt.

Afgelopen jaren vooral in die beroepen waanzinnige loonstijgingen geweest en daar zie je nu het effect van.


VAG verdiend niks aan die werkplaats uren, dat is de eigenaar van die garage bedrijven maar het uiteindelijke resultaat van zo’n dealerschap is nog altijd zeer mager dus de kosten zijn waanzinnig hoog door bovengenoemde salaris stijgingen maar uiteraard ook andere zaken als belastingen, energie, etc.

[Robin]

Goed verhaal Martijn, helaas...

[Elise]

Dat zijn toch geen normale bedragen of mis ik iets?

Bij van den Udenhout in Den Bosch, de Skoda vestiging, blijkbaar de normaalste zaak van de wereld.

Klopt en niet alleen daar… bij vele andere dealers en schadeherstel bedrijven ook. Wat denk je waarom de verzekering premies exploderen.

Iedereen vind altijd dat fysieke beroepen beter betaald moeten worden zoals monteurs, schadeherstellers, bouwvakkers, zorgmedewerkers etc maar vergeet de keerzijde dat die hoge salarissen dan ook wel betaald moeten worden door degene die de service afneemt.

Afgelopen jaren vooral in die beroepen waanzinnige loonstijgingen geweest en daar zie je nu het effect van.


VAG verdiend niks aan die werkplaats uren, dat is de eigenaar van die garage bedrijven maar het uiteindelijke resultaat van zo’n dealerschap is nog altijd zeer mager dus de kosten zijn waanzinnig hoog door bovengenoemde salaris stijgingen maar uiteraard ook andere zaken als belastingen, energie, etc.

Maar Martijn, hoe verklaar je dan dat een niet merk garage een uurtarief heeft wat minder dan de helft is?
Je maakt mij niet wijs dat een monteur bij een merkdealer het dubbele verdient/kost dan een monteur bij een niet merk dealer.
€184,50 ==> €152,48 ex. btw.

Natuurlijk zijn de salarissen gestegen, energiekosten omhoog etc. etc. Maar ik kan me niet aan de indruk onttrekken dat het zeer magere resultaat van een dealerschap omhoog gekrikt is door eens even flink te gaan graaien in de uurtarieven.

[Martijn_bmw]

Dat verschil was er altijd al universeel garage uurloon ongeveer de helft van de merkdealer.

Dealers hebben veel kosten in de vorm van verplichte merkuitstraling (glazen paleis) en training / opleiding / investering in nieuwe diagnose apparatuur om de nieuwste modellen en uitvoering te kunnen onderhouden. Na enkele jaren stroomt die kennis ook naar de universele tegen veel lagere kosten.

En ja het is al sinds jaar en dag dat de werkplaats de kosten van verkoop moet dragen in een dealer schap maar uiteindelijk is dat altijd kip-ei verhaal want zonder verkoop heb je ook geen klandizie voor onderhoud

[Tom]

Grok zegt dit over de salarissen:

Ervaringsniveau,Bruto maandsalaris bij dealer,Voorbeeld taken/toelichting
"Junior/Starter (0-3 jaar, MBO Autotechniek/BBL)",€ 2.400 - € 2.800,"Basisreparaties, leerling-rol; startsalaris vaak rond minimumloon."
Medior (4-9 jaar),€ 2.800 - € 3.400,"Diagnose, APK-keuringen; merk-specifieke kennis vereist."
Senior/Eerste monteur (10+ jaar),€ 3.400 - € 4.000+,"Leidinggeven, specialisaties (bijv. EV/hybride); bonussen voor certificeringen."

Ik vind het aan de lage kant.

[Elise]

Dat verschil was er altijd al universeel garage uurloon ongeveer de helft van de merkdealer.

In mijn beleving was het verschil, procentueel gezien, vroeger veel minder.
Maar misschien zit ik er wel helemaal naast.

[Elise]

Senior/Eerste monteur (10+ jaar),€ 3.400 - € 4.000+,"Leidinggeven, specialisaties (bijv. EV/hybride); bonussen voor certificeringen."

3400 x 12 + 8% vakantiegeld = €44.064 (€2.500 onder modaal) ==> Totaal ongeveer €33,00 per uur kostprijs
4000 x 12 + 8% vakantiegeld = €51.840 (€5.340 boven modaal) ==> Totaal ongeveer €39,00 per uur kostprijs

Garagetarief van €184,50 ==> 152,50 ex.btw
Dan verdien je aan een eerste monteur €900 per dag, dat is ruim €200.000 per jaar als hij fulltime declarabele uren heeft

[Tom]

Minus werkplaatsmateriaal, apparatuur, cursussen, salarissen van het personeel achter de balie etc.
Maar ik vind het alsnog een groot verschil, tarief van 184,50 en uiteindelijk een salaris van 4K (ook pas na 10+ jaar).
Ik heb meer het idee dat het komt omdat al die dealers op overnamepad zijn geweest tot de grote Van Mossel's, Hedin, Broekhuis etc. Moet ook allemaal betaald worden.
Maar goed, offtopic eigenlijk.

[Elise]

Van 2 ton, per monteur, kun je een hoop "werkplaatsmateriaal, apparatuur, cursussen, salarissen van het personeel achter de balie etc." betalen.
Ik sluit me aan bij de gedachte dat het overnamepad betaald moet worden.

[Bram]

Precies. Zeker als je weet dat de grotere dealers toch al snel dagelijks 20 volle bruggen hebben. Dan heb je een flinke hark nodig om al die knaken weg te werken.

[Knot]

Zo’n groot pand en alle overhead aan personeel zal een flink deel van het uurloon in beslag nemen.

Een monteur met een beetje ervaring mag blij zijn als hij 3500 bruto krijgt lijkt me.

[Bram]

Daar rijd je geen nieuwe VAG van...

[Knot]

Ze hebben mooie private lease deals met personeelskorting toch?

Voor een monteur niet eens heel gek hoor 3500 bruto, ben je senior misschien 4000, beetje oliefilters los en vast draaien en uitlezen en resetten. Kreeg vandaag weer wat binnen via linkedin, 6k bruto en dan aan 14 man leiding geven, nee dankje, laat mij dan maar aanklooien voor de helft.

[Fabian]

Niet elk uur is facturabel, er zijn zieken etc etc.

Maar eensch, het zijn bedragen die eigelijk nergens over gaan.

[Camiel]

Echt sappelen ja, die auto business met lage marges

https://www.quotenet.nl/vastgoed/qastee ... n-op-zand/

[Arthur]

Salarissen moeten betaald worden hè

[WJ]

Ik heb een aantal auto's die hieronder vallen, en me ooit eens aangemeld. De enige manier om van die auto's de VIN nummers nog terug te vinden zijn kenteken of verzekerings gegevens van die tijd? Want de RDW heeft geen gegevens van 10 jaar en ouder (net ingelogd), en op de vrijwaringsbewijzen staan ook geen vin nummers. Ben bang dat ik die info niet meer terug kan vinden.

[Martijn_bmw]

Ik denk idd verzekering gegevens en of aankoopnota’s.

[WJ]

Ik denk idd verzekering gegevens en of aankoopnota’s.

Uit nieuwschierigheid heb ik net maar betaald en de gegevens vanaf 2016 dan maar opgevraagd bij de RDW, en tot mijn verbazing stonden alle oudere auto's daar ook gewoon op inc VIN.
Anyway, mooi, van de week maar eens voor zitten en alles invullen.

[Luco]

jammer ik had de 6pitter diesel